仪式感拉满！曝捷途山海L9前大灯全启状态效果，格栅内有乾坤

捷途目前所有的注意力都放到了旅行者的推广工作上，但是对于其它如刚刚申报目录的山海L9也没有放松，即使没有旅行者那般投入大量的精力，但在顺位排序上，目前而言属于第二位的，有人说外观造型偏向理想，或者说是理想已经停产的ONE，但从最新曝光的实车灯光效果而言，还是采用了融会贯通的思路，时下流行的元素，一股脑的全给你搭配上。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

新近曝光的山海L9明显是在捷途展示中心拍摄的，说明一下，这并非到店实车，应该就是捷途总部边上的一个展示中心，距离不是很远，大概直线距离不到一公里，为何要单独挑出这台车？因为昨日刚刚拍摄到的灯光效果图就是该台展示车，注意看发动机前端，去掉了JETOUR的字母标，采用了全新的捷途LOGO，至于外观细节写过多字，这里就不多费笔墨了。

由于笔者是开车偶遇，搁着前挡风玻璃，反光导致效果变差，实车灯光效果绝对够抢眼，这是完全没想到的，一直以为山海L9就是捷途X90子龙版的改款，燃油版申报的是捷途X90Pro，但到了插电混动版出场，竟然更名为了山海L9，这是出乎意料之外的事，不管是什么命名，本质上还是没太多的差异。

单就命名本身而言，燃油版和插电混动版是统一命名为山海L9还是各自独立命名，都是一个车体结构，插混版其实就是底盘部分的布局有所变化，就如上图的那样，前端增加电池组，排气管线绕个道，增加充电系统等，不过这车的油箱部分还是留下了悬念，从这次拍摄的实车底盘照来看，明显是高压油箱，而且油箱厚度似乎增加了，不排除油箱容积增加的可能，如此一来说不定也是70L的油箱，那么续航里程又能增加不少，看来跑一千多公里问题不大。

动力方面没什么悬念，采用的就是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机+3DHT165变速器，发动机功率115Kw/5500rpm，峰值扭矩220Nm/2000~4000rpm，动力倒不是很强劲，但是技术含量上与现在二代混动上的1.5TCI发动机不可同日而语了，更何况整机重量减少了32%，至于纯电续航里程上，根据目录提供的信息应该是100公里的版本。

另一个惊喜就是格栅外框，难怪要用纯黑色外框，合着这里面嵌入了一整圈的LED导光带，与红旗上一样的思路，当然了这也不是红旗第一个使用的，谁都可以整，就看你是否有这想法，现在捷途很干脆的就使用上了，前面提及了，搁着前挡风玻璃拍摄的，没法体现出实车灯具效果，正好又是傍晚时分，远看是相当抢眼的，估计在启动的那一刻，迎宾灯的模式会较为拉风，现在这么多的LED灯源，不玩个仪式感都没法见人了。

由此一个问题产生了，既然格栅外框带有一圈的LED导光带，那么顶端与日行灯相连的贯穿式LED灯带是示廓灯带还是日行灯带的一部分？这又有点纠结了，只能等待更多的官方信息来揭晓答案了。

之后立即调回此前拍摄的实车谍照，放大照片后发现，格栅外框确实嵌入了LED导光带，边框黑化处理，导光带是灰色的那一圈，不是这次看到实车亮灯效果，还真没能发现这个细节，包括外框底端中间的隔断，仔细看，不启动也能看到，这部分处理的显然不够精细，但是考虑到这么大的个头，价格也不会太贵，还能提供五座、六座和七座三个座椅布局版本，正所谓个大量足，说的就是它。

内饰就是上图中的式样了，改动幅度很大，原先的双联屏豪华路线设计还是放弃了，直接向科技化层面发展，全液晶仪表盘尺寸缩小，中间的多媒体屏幕尺寸加大不少，另外HUD抬头显示器没能出现略有遗憾。

实车主攻的是插电混动版，但是燃油版也不会放弃，继续沿用1.6TGDI和2.0TGDI两个燃油版车型，估摸着价格层面会维持现有的价格区间，或者略微做些调整，个人感觉会向下微调价格，同时为插电混动版让出更多的价格空间，毕竟这才是未来的主推车型，当然能否燃油与混动版同步上市目前还没有相应的官方信息披露，估摸着旅行者上市之后，才能轮到山海L9，并且强调一下，旅行者C-DM插混版同样是重点，山海L9可能是与旅行者C-DM或者随后上市。