不到10万元，五折购买620公里续航的红旗E-QM5香不香

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价格分析与购车经历

大家好，我是star123456。今天，我将分享一篇关于红旗E-QM5(图片|配置|询价)的文章。虽然我之前已经写过一篇批评红旗E-QM5的文章，但是这次我将重新探讨这款车的价格和我的购车经历。

在6月底和7月初的时候，有车商将这款指导价16.58万元的E-QM5的431版以10万元左右的价格销售，不过购车需要贷款，还有一些额外的手续费用，以及必须购买指定的保险。

当时，我并没有太在意，因为如果符合员工购车条件，通常能以12万元以下的价格购得。

然而，后来结合一汽70周年庆典、长春汽博会以及吉林省的地方补贴，这款原本指导价格20.78万元的车的裸车价格下降到了10.5万元左右，相当于原价的五折。如果你还能进行旧车置换，还可以获得额外的5000元置换补贴。如果你是公务员、医生或教师，还有额外的4000元补贴。此外，符合条件的购车人还可以获得红旗补贴1.5万元的云闪付券，如果你速度够快，还能获得城市补贴约4000元左右。

红旗E-QM5

最低售价：16.58万起

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但是需要注意的是，这些补贴的条件包括必须在吉林省注册车辆，一年内不能过户，必须在店内购买保险，贷款手续费大约5000元，以及其他一些杂项费用，约2000元左右。总的来说，即使考虑了手续费和保险，如果能够获得所有的补贴，这款续航620公里的车的最低实际价格可以降至8.9万元。

当然，要获得这些优惠并不容易。例如，红旗的1.5万元补贴需要在7月底之前提交资料才能获得。

而长春市的城市补贴据说在35小时内就被抢光了，虽然其他小城市的市场规模不如长春大，但补贴金额也较小。举个例子，我老家辽源的补贴总额仅为50万元，也在3天内全部用完了。至于置换补贴，购车人名下的二手车必须拥有3个月以上。而公务员、医生和教师的补贴需要同时具备公章和法人章才能获得。

综上所述，即使无法获得所有的补贴，这款620公里续航的Plus版E-QM5的最终价格也应在11.7万元左右，相当于指导价的5.6折，从性价比来看，在同价位的纯电动车中，甚至包括混动车，E-QM5 Plus版都无与伦比。

意外的购车经历

那么，为什么我要写这篇文章呢？原因是，我自己又购买了一辆2023款620公里的Plus版红旗E-QM5。如果你读过我之前的文章，你可能知道，年初我卖掉了我的凯美瑞，并租了一辆2022款431公里续航版本的E-QM5。这次的购车完全是出于意外，因为上面提到的价格优惠，我的一位同学对这款车产生了浓厚的兴趣，向我咨询了关于日常使用这辆车的问题。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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在了解了一番后，他决定在我的老家订购一辆。然而，由于他自己的一些疏忽操作，导致他的两辆车都没有满足3个月以上的置换条件，也没有公务员或事业单位的补贴资格，所以他觉得价格不太划算，于是决定放弃购车。

与此同时，我正好有一辆马自达2需要置换，而且我符合公务员和事业单位的补贴条件，所以从整体来看，购车对我来说还是相对划算的。考虑到新的E-QM5的租赁价格已经上涨，如果按照还款额进行比较，差距并不大。

因此，我代替了他的名额购买了这辆车，提车速度也相当快，我于7月15日交定金，7月21日就提车。

最终，如果将各种补贴都计算在内，这辆车的最终价格为9.35万元。

431和620版本的区别

购车后，当然要对这两款版本的车进行比较，看看它们有什么区别。接下来，我将

首先，让我们来看看这两个版本的电池容量和电池材质的不同。431版本搭载了江苏时代生产的磷酸铁锂电池，电池温度工作在54度左右。

而620版本则采用了宁德时代生产的三元锂电池，电池温度工作在82度左右。在东北这个寒冷的地区，锂电池相对来说更加耐用，因为它的能量密度更高。

另一个不同之处是整备质量，由于电池容量的不同，车辆的重量也不同。431版本的整备质量为1810千克，而620版本的整备质量则为1900千克。

在车机方面，431版本配备了行车记录仪，但车机没有收音机功能。而620版本则取消了行车记录仪，取而代之增加了收音机功能。

红旗E-QM5

最低售价：16.58万起

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此外，620版本还新增了自动雨刷和自动大灯以及定速巡航功能，而431版本没有这些功能。

座椅方面，这两个版本的车几乎相同，都具备主驾驶手动调节、副驾驶电动调节的特点，而后排座椅无法进行调节或放倒。不过，620版本增加了座椅通风功能，为乘客提供更加舒适的座驾体验。此外，内饰板的颜色也略有不同，431版本偏向深棕色，而620版本则为银灰色。

充电方面，只要充电桩支持，这两款车都能够达到80kw的快充功率。

但不同之处在于，431版本在充电过程中，最多只能计算到3小时，而620版本的充电计算可以延长至8小时。

总结来说，这些是这两个版本之间的主要区别。外观上唯一的不同之处可能只有尾部带有"Plus"字样，但需要注意的是，560和620版本都有这个"Plus"标志，可能会让人难以区分。

关于充电和续航

在续航方面，由于我购车的时间是夏季，而东北的夏天相对来说并不是非常炎热，开启空调对车辆续航里程的影响并不大。

在我拥有620版本车辆的一个月左右的时间里，我有一些关于续航的小体验，我想分享给大家。

提车当天，我在进入高速公路前从卫生间出来时，电池剩余电量为89%，在全程高速行驶，以120km/h的定速巡航模式行驶。下车时，显示的自启动行驶里程为106.6公里，电池剩余电量为65%，总共使用了24%的电量。与之前的431版本相比，431版本在相同路段的行驶大约会使用45%的电量。

在城市环境下，室外温度约为30℃左右，开启空调，设定温度为24℃。车载系统显示的能耗大约为每100公里13kWh左右。不过这个数字会因个人驾驶习惯而异。我在家里使用家用充电桩进行充电，自充电行驶80.2公里，电池剩余电量为90%。根据这个数据，我可以估算出每1%的电量可以行驶8.02公里。

至于快充方面，我还是持保留意见。不同品牌的快充桩性能各异。我曾经尝试使用一个我认为价格相对较低的充电桩进行充电。

在充满电后，我进行了相同路段、在城市内、不开空调、不激烈驾驶的行驶测试，结果发现行驶距离明显减少。自充电行驶100.5公里，电池剩余电量为78%。换算下来，每1%的电量可以行驶4.57公里，相当于标称的7.3折。因此，我认为如果没有必要，可以不使用快充。如果一定要使用快充，特来电和吉林省的驿莱特充电桩目前还算可靠。当然，快充性能也可能因地区而异，所以需要根据实际情况来选择。