14万提了辆比亚迪元PLUS，开了8740公里，车主一肚子话要说

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大家好！今天我要分享一下我的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)购车经历以及对这款车的全面感受。我是一名来自徐州的车主，选择了元PLUS的"510KM尊荣型"，购车价为14万元，现在已经行驶了8740公里，以下是我对这款车的详细评价。

首先，让我回顾一下我的选车过程。当我考虑购买新能源汽车时，比亚迪在市场上的口碑给了我很大的信心。

虽然我曾犹豫过欧拉这个品牌，但最终选择了比亚迪，这个决定在之后的日子里证明是明智的。因为购车后不久，欧拉就因芯片问题而引发了一系列负面新闻，而比亚迪却一直表现得稳定可靠。

接下来，让我们来谈谈元PLUS的外观和内饰。当我初次看到元PLUS的图片时，我只是盲目地选择了它，因为我觉得它的外观还不错。但实际拿到车后，我才真正感受到了它的魅力。相比欧拉好猫GT的可爱造型，元PLUS更注重运动感，尽管它属于传统的SUV车型，但看上去一点都不臃肿，车身设计简直让人惊艳。

然而，对于内饰，我并不是特别满意。内饰的配色过于丰富，让人眼花缭乱，而空调出风口的设计也有待改进。不过，方向盘的设计却令我非常满意，用料和做工都很出色，触感舒适，虽然不是真皮，但质感出色，视觉效果也相当不错。

在乘坐舒适性方面，元PLUS也表现得不俗。乘坐空间和储物空间都十分充裕，尤其是门板上的设计，让装水瓶等物品更加方便。后备箱的地台相比其他车型更低，这得益于纯电平台的设计。

座椅虽然不是特别软，但却能良好地支撑身体，相比我之前开的雪佛兰迈锐宝更加舒适，不易疲劳。

关于驾驶感受，新能源车的提速感觉非常迅猛，动力充沛，加速时声音轻柔。即使在时速八十的情况下再次加速也毫不费力，几乎不感到动力疲软。我相信在合法驾驶的前提下，以时速120公里的高速行驶应该也会非常轻松，不必担心超车问题。

至于底盘，元PLUS表现出色。相比之前试驾的大众ID3，元PLUS的底盘更为稳定，给人一种高级感。

虽然ID3的底盘紧凑，但滤震效果一般，路感很明显。考虑到家用需要舒适性，元PLUS在这方面更为合适。

综上所述，比亚迪元PLUS在外观、内饰、乘坐舒适性和驾驶感受等方面都表现出色。它的亮点包括精致的外观、豪华的内饰、可靠的核心部件以及高安全性的刀片电池。当然，也有一些缺点，例如续航里程约为400公里左右，以及在烂路上可能出现的底盘异响。然而，没有完美的车型，最终评价还是要看个人需求和偏好。

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