从标配到加装全解析上汽大通MAXUS大家7选购指南

中国汽车市场，命运的齿轮为MPV而转动大概是从2015年开始的，彼时二胎政策全面开启，多人口家庭对一台车的座位数量有了硬性要求，MPV市场自此从小众开始迅速扩张，本田奥德赛一些家用合资MPV车型赚得盆满钵满。很快，自主品牌纷纷发力，进一步加速了这波浪潮，再有新能源技术加持，短短几年时间，变化翻天覆地，中大型电动MPV已然成为这一领域的主力。

大家7 EV

最低售价：13.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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上汽大通MAXUS大家7瞄准的也是这个市场，新车在刚刚结束的第二十六届成都车展上正式上市，共推出三款车型，售价区间25.98万-29.98万元。强手如林的形势下，大家7作为“后来者”如何展现自己的优势？哪个车款最值得入手？接下来，我们共同探讨一下。

设计简约至上新能源特征明显

不同于年轻代步车的激进运动风格，MPV在造型上更倾向于舒展、大气，而家用化和商务化车型又有着不同的取向，后者多低调稳重，前者则相对轻松和舒服。这种设计思路在上汽大通MAXUS大家7外形上体现得很明显。

前脸采用了电动车惯用的封闭式中网，两侧是矩阵主光源，上方是贯穿式LED日行灯，下方是熏黑前唇，毫米波雷达隐藏于此。虽然整个车头的元素不多，但起伏型面的加入让视觉上并不乏味。

车身侧面构建出悬浮车顶的效果，线条工整平齐，封闭式轮毂、隐藏式门把手更显车体统一性。CMS电子外后视镜是关注重点，TA相当于将传统后视镜替换为摄像头，然后在车内中控台两侧斜后方的车门上放置了电子屏幕，来实时显示车辆后方路况。

CMS电子外后视镜的面积比传统后视镜小很多，所以能一定程度上降低风阻，既有助于降低A柱区风噪。又对动态性能有帮助。如果说这个改善不太容易被感知到，那么车辆外观科技效果的提升是非常直观的，至少在马路上很容易引起路人注目。

尾部造型比较有看头，车顶镂空扰流板和高位刹车灯让方正的车身轮廓有了几丝运动气息，尾灯样式与前大灯组相呼应，细长灯带和中央的品牌LOGO同时被点亮，夜间行驶有着很强的辨识度。

座舱层面上，大家7的新能源风格被进一步强化。一个贯通式三联屏和下方的贯穿式空调出风口便是中控台的全部。三联屏中每块屏幕都达到12.3英寸，视觉效果可以用震撼来形容，内置的是家族最新智能网联车机系统和高通8155芯片，具体功能实现方面不用担心，时下主流的人机交互功能基本上都上车了。

其实怀挡已经称不上新鲜设计，但大家7在原来的换挡区域所呈现的极简理念确实比较别致。TA将这一块区域做了一个单独的悬浮式层面，最前方是一排触控式物理按键，然后是两个手机放置区，后方是杯架，布局很清晰合理，观感上乘。而且物理按键所在位置做了微微上翘的处理，既体现了设计感，又保证了触控便捷。

目前包括燃油和新能源在内的MPV车型都过分追求大到夸张的中网，这也在一定程度上丧失了辨识度。从这方面考虑，大家7做得不错，用很简洁的元素和线条勾勒出一个有设计感的尊贵形象，不仅讨好了有审美高度的年轻群体，还传达了独树一帜的品牌形象。

动力水平主流续航分为长&加长

大家7三款车型的动力配置保持一致，只是电池包容量和续航有所差别。搭载的是新一代E2架构高效电驱系统，180kW、350N·m的动力输出比较适合日常外出购物、送孩子上学以及近郊出游，0.268Cd低风阻系数也能一定程度上为提速助力。而考虑到相比性能，家用电动MPV车主更关注续航里程，所以我们重点看一下大家7的续航水平。

新车配备77kWh、90kWh两种容量的三元锂电池，对应的CLTC纯电续航分别为527km和605km。这个续航相比竞争对手是什么水平呢？且看腾势D9EV的CLTC纯电续航为600km和620km，高配版本的账面数据其实并未与大家7拉开很大差距，但是价格却要高出15万元左右，所以我觉得大家7的续航表现是比较主流和有诚意的。而且支持快/慢充、换电/充电多种形式，补能也方便。

总得来说，大家7能够满足城市周边自驾游的用车需求，如果合理规划补能进程，那么大可以放心去往更远的地方。当然，如果频繁远距离驾驶、不希望有一丝一毫的里程焦虑，也不介意比较高昂的油费，那么还是老老实实选燃油车吧。

乘坐体验情绪价值如何提供？

虽然MPV在设计上风格各异，但TA的底层制造逻辑基本没有差别，都是围绕“舒适”展开的。这里的“舒适”不仅指座椅支撑性，还包括空间、功能、触感等等。我们也将从以上几个方面聊聊大家7的乘坐质感如何。

空间方面，大家7的车身长宽高尺寸分别为4907*1885*1768mm，轴距为2975mm。如果对这个三围数据没有概念，可以参考奥德赛的尺寸是4861*1820*1712mm、2900mm，大家7的车内空间会比奥德赛整体大一圈。与此同时，按照官方的说法，大家7的Quapact多连杆独立后悬架让车辆的悬架高度下降了100mm，也会对后排头部空间起到积极作用。

实际体验时，常出现在高端豪华车上的双侧电动侧滑门被大家7全系标配，开启方式便捷，侧移门开口宽度达到710mm，老人小孩上下车时会轻松不少，带来的尊贵感也是传统车门无法实现的。

全车座椅皆为Nappa真皮，触感细腻，前两排座椅配有多项舒适调节功能，全景天窗会让第三排乘客视野更开阔。全系配备了第二排小桌板，搭配220V电源便成为临时办公区，也是放置小朋友零食的好去处。

标配的V2L内外放电功能是当下家庭出游的必需品。车内2.2kW能为办公电脑、娱乐ipad以及小家电供电，车外6.6kW放电能轻松实现户外烤串、K歌，与家人好友欢乐开party，或者点亮投影仪和串灯，边喝咖啡边和小朋友共度清凉傍晚，难得惬意。

再搭配第二排座椅腿托、后排隐私玻璃、全景天窗、多色氛围灯以及高品质JBL音响，大家7营造出了比较理想的座舱享受。这种超出轿车和SUV的“舒适”，正是MPV用户最希望感受到的回应。

车款选购指南丰俭由人

大家7目前在售只有三款车型，相邻车型之间差价2万元，选择起来并不困难。

【森林长续航版】推荐指数：★★★★

通过车型对比，我们发现大家7在辅助驾驶和座椅舒适功能上给得很有诚意，很多主流功能都是全系标配，这也意味着即便选择入门车款，也会有“被重视”的感觉。

比如车身稳定控制、并线辅助、车道居中保持、车道偏离/前方碰撞/倒车车侧/DOW开门的主动安全预警、前后雷达、带透明影像的360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式等一系列辅助操控配置全部出现在了这个车款上。

与此同时，全系标配了前排座椅电动调节和头枕调节，有加热通风功能，主驾带座椅记忆和腰部支撑，第二排座椅可前后调节，第三排座椅支持4:6放倒。搭配双侧电动侧滑门、方向盘加热、电动感应式尾门、三联屏、手机无线充电、车载冰箱等，已经能够满足日常家用所需。

同级别横向对比也不输，与风头正盛的腾势D9EV（入门款售价39.58万元）较量，价格有优势；与擅长堆配置的荣威iMAX8 EV（入门款售价25.98万）battle，配置更丰富。

【森林加长续航版】推荐指数：★★★★☆

之所以用较大篇幅来解析森林长续航版本的配置，是因为森林加长续航版的各项功能与TA基本无异，只是后排的USB和Type-C接口增加了1个。

如车款名称所讲，二者的主要差别在于续航。加长续航版的电池容量增加了13kWh，相应的CLTC纯电续航里程从527km提升到了605km。个人认为如果户外自驾游的用车场景多，那么建议选择加长续航版，不过预算要加2万元，如何抉择要自己衡量。

【高山加长续航版】推荐指数：★★★★★

这个版本的续航与森林加长续航版保持一致，高出的2万元主要在座舱舒适功能方面。

到了这个车款，第二排座椅有了电动调节和加热功能，支持靠背角度调节，还出现了豪华车上常见的腿托，再搭配64色氛围灯，直接抬高了第二排乘客的尊贵感。

另外，主动式DMS疲劳检测有利于驾驶安全，自动泊车入位对新手比较有诱惑力，车机系统的面部识别功能也是方便了不少。

就以上三款车型而言，我比较推荐顶配版本，无论续航里程还是第二排的豪华感都值得你多多关注。如果预算不那么充裕、多用于城市通行，那么入门款就够用了。

两个关键选装项目值回票价吗？

即便7座MPV的容纳人数更多，但大家7考虑到大多数家庭日常用车对7座的需求并不那么频繁，因此推出了6座版选装，价格是5000元。而且此6座并非常规的2+2+2，而是创新的2+1+3布局。

具体来讲，在第三排座椅与7座版本一致的情况下，大家7将前两排右侧的独立座椅整合成了一个可长距离前后滑动的机动座椅，官方称之为：矩阵式星轨六座副驾座椅。可以将座椅调至与主驾平齐，通过副驾娱乐屏选择喜欢的歌曲或视频，也可尽量后移，打开电动腿托，获得一个非常阔绰的躺平空间。功能上，这个座椅支持电动调节和加热功能，还可以一键自动180°旋转。

个人认为，滑动座椅带来的新鲜感超过了5000元价值本身，“全新定义6座”的前卫理念也值得掌声，喜欢探索和体验的消费者应该会比较喜欢。至于180°旋转功能，商务出行车内临时开会时，确实会显得更正式一些，家庭出游时大人与孩子能面对面交流互动，搭配小桌板上的零食和玩具，可以比较好地安抚小朋友的焦躁情绪。但这个座椅没有通风功能和ISOFIX装备是个小遗憾。另外，友情提示：容易晕车的乘客最好不要长时间反向乘坐。

前文提到的CMS电子外后视镜也是选装项目，价格同样是5000元。很带感的视觉效果不再赘述，我们多聊聊实用性。

首先，CMS电子外后视镜的视野范围比传统后视镜更广，官方表示在高速及转向场景下视线范围能增大2.8倍，视野更好，理论上安全性便提升了一些。

另外，在雨雪等极端天气行驶时，传统外后视镜经常模糊不清，影响驾驶员观察后方路况，CMS电子外后视镜能避免这种情况，车外的镜头自带加热除水功能，车内的显示屏负责呈现干净清晰的画面，相当于“干湿分离”。

所以从功能上来说，CMS电子外后视镜值得一试。但一些消费者可能短时间内不太能适应显示屏画面的“虚假感”，也担心系统卡bug，即便在上汽大通MAXUS保证品控的情况下。

大家7 EV

最低售价：13.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2321车友热议二手车暂无

其他选装项中，如果选装“陨石灰+黑色车顶”的撞色外观，需要加5000元，加装ETC是200元，加装220V家用随车充是1000元。定价都比较合理，一部分用户应该会选择ETC和随车充这种实用性较强的功能，为个性车色花5000元则是小资家庭的作法。还需要说明一点，全系车型都允许加装这三个项目，但6座座椅和CMS电子外后视镜只针对顶配的高山加长续航版开放。

写在最后

美观耐看的内外设计、够用的动力和续航、相对充足的空间、厚道的智能配置以及上乘的细节做工，上汽大通MAXUS大家7的整体表现很符合家用MPV的设定。至少在不到26万元的起售价面前，产品力已经超过了预期，而顶配价格比腾势D9EV的起售价还低了10万元左右，这个差价对于一部分消费者很有诱惑力。如果必须谈谈大家7的缺点，那么后备箱常规空间委实一般，这也是7座MPV车型的通病，好在第三排座椅可比例放倒，比较灵活。

至于是否选装6座版本和CMS电子外后视镜，要取决于民众的实际需求与接受新鲜事物的程度，个人预测旋转座椅要比电子外后视镜更受普通家庭用户欢迎。无论如何，总归要表扬大家7勇敢推出新技术的态度和格局，风物长宜放眼量，或许未来，这会成为趋势呢？