深蓝SL03，聊聊改款的悬挂。

深蓝SL03(图片|配置|询价)焕新上市" data-uid="" data-id="" data-concern-id="1775075391063108" rel="noopener noreferrer">#深蓝SL03焕新上市#

体验新款悬挂动静态，并谈论1999悬挂升级

首先是静态方面：根据图片依次对比老款前悬、新款前悬、老款后悬和新款后悬。

以下是重点观察结果：

1. 在可以看到的地方，老款和新款前悬基本没有区别，包括减震器、弹簧、摆臂、平衡杆和连接件等形状都没有变化。衬套可能有所调整，但肉眼无法判断。

2. 后悬方面差异较大，如图所示。老款和新款的H臂形状不同，且老款中空而新款貌似实心。从弹簧角度来看，新款发生了变化，上部向内倾斜了一些，但肉眼无法确定具体改变了多少度。弹簧长度也可能发生了变化，不过这个还不确定。 平衡杆两端的折角形状做出了改变，在李子串下端连接处由水平连接变成纵向连接。

至于减震器是否更换，在硬件上无法判断；

在动态感受上，减震效果似乎也没有变化，这一点我真的无法确定。 我判断这些变动的作用是：减少后悬的上下波动，并同时增强侧向支撑。

接下来是开车体验：

1. 低速颠簸路段，包括过减速带：可以说改善相当明显，原本颠簸和硬度感觉基本消失了。低速平路就不再赘述。

2. 高速微起伏路段，我试到最高时速约100码（约161公里/小时），因为不能上高速。摇晃感觉还存在，上下晃动基本没有改变，但左右晃动有一定优化。需要重点指出的是修正方向问题似乎有所改善，但只能说有一定程度的提升。

总体感受是：对于低速跳跃情况进行了很好的优化；至于高速摇晃和修正方向问题方面的优化则有限。如果你期望在高速行驶时获得稳定性和良好支撑力，类似大众、别克或凯迪拉克那种感觉, 这个悬挂可能无法满足你的需求。

此外，在1999底盘是否能够达到和新款完全一样的性能这个问题上存在疑问。因为有一个关键点，后H臂在老款和新款之间是不同的，我判断厂家可能不会更换H臂，因为它的尺寸较大，成本也较高。如果不更换H臂，则弹簧角度可能无法调整。

总之，目前的信息中看不出1999H臂。也就是说，在硬件上很难实现老、新款完全一样，所以动态效果难以预测。当然这只是我个人的想法。

是否值得购买？从硬件方面来看，即使没有更换H臂或减震器，仅更换平衡杆、连接件和衬套等部件，在价值上也是合理的。 从动态感受来看，在低速跳跃情况下改善非常明显，并且值得这个价格。