小鹏明年发布2款新车 高阶智驾打入15万级车型

小鹏G6

最低售价：17.68万起

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8月18日晚间，小鹏汽车发布2023年二季度财报。数据表现来看，依然比较平淡，但财报会上，何小鹏透露了不少动向，值得关注。

何小鹏介绍，G6上市首月的Max版本订单占比达70%，目前的交付能力跟不上，主要是因为智能驾驶零部件准备不充分。

预计8-10月产能会快速爬升，G6在四季度单月可以销量破万。在G6爆款车型的牵引下，小鹏汽车将冲刺四季度月交付量突破2万辆的目标。

在新产品方面，何小鹏透露，小鹏汽车旗下首款MPV车型会保持原计划，在今年四季度会发布；2024年下半年计划发布两款新车。

从2024年下半年开始，小鹏汽车会基于统一架构推出多款新车型和换代车型，覆盖15—35万元的级别。

他进一步表示，对智能驾驶BOM成本降低非常有信心，计划通过技术创新使XNGP的BOM成本降低50%，有望让15万元级别车型也能配置最前沿的自动驾驶技术。

他还计划2024年让智能驾驶硬件成为全系标配，并探索软件订阅的灵活付费方式。

智能科技，一直是小鹏汽车最主要的标签。G6的火爆，以及与大众集团达成的技术授权合作，让小鹏汽车再次坚定了对技术的信仰。

何小鹏在财报会上谈到，软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始。

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职之后，何小鹏表示，将亲自带队智能化项目，建立公司级的智能化研发、规划和运营团队，统一规划智能辅助驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。

在今年10月24日的科技日上，小鹏汽车将发布在智能化技术上的最新成果和研发路线图。

同时，在10月的OTA升级中，将在第一批城市推送不依赖高精地图的XNGP，在年底前约50个城市开放不依赖高精地图的XNGP。

可以看到，在分工上，何小鹏将主抓技术。年初宣布加盟小鹏汽车的王凤英将主要肩负起市场营销和经营降本。

何小鹏表示，已经开始加速渠道商业模式变革，加速销售网络的优胜劣汰，并在快速地引进优秀经销商，加速在二线和低线城市的市场份额扩张。

同时，他和王凤英将一起对标全球和中国车企最优秀的成本控制水平，把降本作为研发、制造、供应链各个团队的核心目标。

目前，在动力系统、整车硬件、供应链等多个领域的降本项目正在执行推进，有信心到2024年底实现成本降低25%的目标，预计今年第四季度毛利率会达到正值。

同时，预计2024年会实现季度现金流正值，2025年整个公司可以实现收支平衡。

看完了何小鹏对后续发展的规划，我们再来简单回顾一下小鹏汽车2023年第二季度财报的表现。

第二季度，小鹏汽车营收50.6亿元，同比下降31.9%；汽车销售营收44.2亿元，同比下降36.2%。

净亏损28亿元，上年同期净亏损27亿元；调整后净亏损26.7亿元，上年同期净亏损24.6亿元。

二季度毛利率为-3.9%，2022年同期为10.9%，2023年第一季度为1.7%；汽车毛利率为-8.6%，2022年同期为9.1%，2023年第一季度为-2.5%。

截至2023年6月30日，小鹏汽车现金及定期存款等为337.4亿元，截至2022年底为382.5亿元。

小鹏汽车2023年二季度汽车总交付量为23205辆。2023年7月，小鹏汽车交付量为11008辆。截至2023年7月31日，年内累计总交付量为52443辆。

截至今年6月底，小鹏汽车销售网络共411家门店，自营充电站网络达1024座充电站，包括824座小鹏汽车自营超级充电站及200座目的地充电站。

对于2023年第三季度预期，小鹏汽车表示，交付量将在39000-41000辆，总收入在85亿元-90亿元之间。