电动汽车是夕阳产业！谁能证明电价比油价便宜？

电动车就是一个夕阳产业！为什么这么说呢？可以预见这一波电动车风潮很快就会过去的，谁能证明电价比油价便宜？当下的电动车真的实惠吗？

第一：电动车生产企业在享有国家补贴的前提下，售价普遍在15万以上，单从车价来说，电动车并不占优势。而随着传统燃油车的价格不断下探，10万以下的燃油车也比比皆是。

第二：现在充电的电费享有国家补贴，那购买并使用电动车的人群相当于是在享受了国家补贴，一旦市场以电车为主时，含有高额税费的汽油销售市场没有了，这一块税费空缺，你觉得电价还能保持住吗？

第三：不要忽略，我们现在的电价一直在不停的涨。它早晚有一天会跟油价接近或者持平的。

第四：从排放的角度来看，电车的污染远远高于油车。在中国这个以传统燃煤发电为主的国家，产生一度电的过程中，整个链条的能耗和污染是非常高的。

第五：当市面大量电动车淘汰后，汽车电池回收怎么办？这造成的污染将成百上千倍于传统燃油车。现在传统燃油车的发动机行业已经非常成熟了，燃油车的排放可以认为是无限接近于零了。

淘汰燃油车不是因为汽车排放问题，燃油车的排放没有问题，毫不夸张地说，再多5倍也不会有什么污染。放眼全球，除了美国加州有一个特斯拉，也就只有中国在搞电动车，全世界都没有人搞，欧洲传统车企根本不去搞，真的是因为技术问题吗？而是制电以及电池对环境的污染是不可逆的，而且污染更为严重。现今，某些西方国家允许销售我国电动汽车，其中一个前提条件就是废旧电池要求我国车企带回国内处理，这能算新时代的洋垃圾吗？

在可预见的几年里，大概率会出以下这些政策。(纯属讨论，不带任何政ZHI偏见)

一，随着国家大力扶持开展充电桩建设（中国人广地稀，可操作疑问很大，主要也就是收割三大经济带人群），未来将不允许在家里充电，理由大家都懂-就是安全，如同电动自行车一样，媒体也将配合曝光大量事故，让安全问题成为执法的依据，而充电桩的电价必将会怎么让利出去的怎么成倍收回来，政策到达地方时，极有可能还要算上停车费等等，毕竟各个城投公司要盈利要存活，垄断行业就是第一步。

二，电价提升，后续废旧电池回收也将纳入汽车年检范围，继续以安全为政策突破口，废旧电池将以年限纳入强制报废。

三，电动汽车将和燃油汽车一样，开始收取养路费、消费税和增值税、城建税、企业所得税、教育附加税和地方教育附加税等等税种。猪养肥了，自然是要杀的，不然养它作甚？

时间可以证明一切，不杠不吹，电车只能是一个过渡产物。但石油被卡脖子也是一个不争的事实，为了改变能源结构，维护战时国家安全，发展电车也是国家的无奈之举。但是从环保的角度来看，新能源电动车的环保就是一个伪命题。