特斯拉yp 40000公里总结，此生再也不买特斯拉

21年12月30号去提车的，高高兴兴回家去车子在前面一万公里问题倒是不多，槽点为悬挂硬的要死，除了前期加速感没任何优势。
车子卖了一段时间了今天没事发个帖子说一下，避免各位车友入坑
车子开了4w公里卖掉了，一年多赔了15w（有磕碰换过电池），别说油车也会贬值，目前没有电车贬值这么快。省那点油费4w公里5w油费最多车的塑料感太强，经常开车途中吱嘎吱嘎响（车的问题，没办法处理）

期间有过磕碰硌到一块石头，莫名其妙修车修了3个月，然后还报了14w保险（个人感觉去的售后故意想做维修问保险要钱），其实电池没怎么磕伤，维修电池发到上海排队然后墨迹1个多月回来，回来以后说小电池放久了饿死了还给换了小电池（当然卖车稍微会有折损，换电池的比不换电池的行情低2w吧）保险不愿意理赔，一直墨迹打钱卡住一个月
车开了一年出现的问题，车辆尾部尾翼开胶，空调热泵坏掉，充电问题（期间有一次因胎压警报问题刹车很紧踩不下去，拖到了4s店去维修的）不过都在质保范围内没有什么开销
买了这车所谓的省钱，不过是浪费自己的时间去和出租车挤抢充电桩罢了（充电桩充电车特别多，很多时候要等），特斯拉原厂的充电桩1.9一度算下来不如加油了，开了电车太容易里程焦虑了，而且特斯拉不带carplay原厂导航跟狗屎一样，

并且车漆质量很一般，很软很容易被划伤。
自己实测从青岛到杭州800公里，充了4次电（每次充满显示455）并且本人用车地在山东偏北方，冬天实际公里数在60%左右，夏天开空调能到80%实际里程就谢天地了
家里很多台车，对比感觉，这车完全没有40w车的感觉，开起来除了不用带钥匙（目前油车也有了这个功能数字钥匙）跟开十几万的国产车没什么区别，4s店售后就像进了菜市场一点服务都没有，端茶倒水是一点没有

，好歹奔驰宝马还会给你个礼物什么的（现在特斯拉对标丰田，本田可以理解了）
割肉了，总结下来就是40w的车，没有40w该有的品质，这车实际也就值个20w。
如果有要入坑的建议买二手，20w的特斯拉全是优点，40w的特斯拉全是槽点.
如果有选择要买特斯拉的，或许买一台二手长续航是最划算的，因为长续航是四驱，并且amd芯片。这就是我一年半来的心得，欢迎大家交流不同意见，不喜勿喷.

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