东风日产7月销量出炉：英菲尼迪400辆，启辰5146辆，奇骏上涨200%

近日，7月份懂车帝排行榜正式发布，其中东风日产销售56495辆，环比下跌12.81%，同比下跌34.67%，注意该数据包含日产、启辰和英菲尼迪三个品牌的销量。

日产品牌各车型销量

前三甲依然是轩逸（29670辆）、逍客（9618辆）、天籁（5561辆），轩逸继续领跑紧凑级轿车市场，环比微增，逍客环比下降7.7%，天籁环比下降50%，这两款车表现不佳，尤其是天籁，在雅阁并未起势情况下，没能抓住机会。

奇骏销售4095辆，环比增长200%，超混双电机四驱车型这么受欢迎吗？还是把经典版奇骏销量也纳入进去的总量？

其他车型方面，途达销售852辆，骐达销售726辆，论实用性与轩逸经典没有啥区别，劲客销售379辆，前期推出改款之后，价格下调明显，但效果可能还需要时间。

艾睿雅销售115辆，作为唯一一款纯电动SUV，定价可以学习大众；蓝鸟销售15辆，楼兰销售7辆，后面两款车纯粹是清理库存了。

启辰品牌7月份各车型销量有所变化，启辰大V销售1773辆，环比下降85.6%，不过它损失的客户基本上都被上市不久的启辰大V DD-i超混动给拿走了，后者销售1222辆，环比增长575%。

启辰D60 EV销售1215辆，环比增幅明显，启辰D60、启辰星、启辰T60分别销售456辆、425辆和46辆，总体来看，新能源产品势头明显好于燃油车。

英菲尼迪作为日产高端品牌，7月份累计销售400辆，其中Q50L贡献200辆，QX50和QX60各自贡献100辆，虽然销量惨淡，但是比本田的高端品牌讴歌好很多，就是不知道价格的不断下探还能支撑多久。

全文总结：今年以来，日产在华销量持续下降，能够支撑品牌的只有轩逸一个，甚至逍客也在走下坡路，奇骏毁在三缸发动机，还不能挂绿牌，新能源产品推进缓慢，大部分车型处于吃老本状态，在自主品牌围剿之下，如果不抓紧改变策略，市占率还会大幅度下滑。