三元锂电池 电池密度高 续航扎实 冬季表现不错 缺点 持续高温情况下电池不可控因素太高, 铁锂电池 夏季耐高温安全系数高 续航能力中规中矩 冬天续航一般 总结 三元锂电池 续航比较扎实 充电寿命耐用性要比铁锂电池短 官方数据三元锂电池充电可以达到2500 铁锂电池达到3300次左右

磷酸铁锂因为放电平台窄，电压变化小，剩余电量不能根据电压测算，必须加入库仑计，长期充不满（尤其混动车不充电的）非常容易导致库仑计soc和实际的电池电量不一致！就会造成ev受限！就是库仑计觉得你还有30%的电，结果你他么放了一点电电压啪一下掉下来没电了！这时候会产生突然掉电，就产生ev受限了！还有就是soc认为的电量比实际的少，soc认为你目前就60%的电，结果又充了一点，你电压啪的上去充满了！会造成60%突然到100%了！还有磷酸铁锂一致性真的太差了！内阻又大，停着自燃比三元锂多多了！三元锂除了200度分解比磷酸铁锂低之外，其他全是优点

自燃唐呢？还不可能

这家伙没讲到点子上，铁锂电池电压算不准，15%表显，可能实际已经没电了，容易高速失速，比着火还可怕

这个老师显得不专业啊

看看价格性能好的车都用什么电池就明白了

只要不是杂牌子的 现在不管磷酸铁锂还是三元锂都是不容易着火的 因为电池厂商首先要解决的都是自然问题 磷酸铁锂电池优点就是便宜 如果磷酸铁锂电池的造价和三元锂一样 那它早就淘汰了 就是因为便宜 所以吹嘘这个优点 哪个优点 说白了就两样 第一电池本身耐高温 但问题是如果是50度和200度的区别这个就很大 因为50度很容易达到 200多度和800多度差别就没那么大了 遇到明火200和800都一样要烧 没有明火200度也不容易达到 还有一个优势是循环次数多 问题是正常三元锂真把循环次数用完早报废了 所以这两个优点都算不上什么优点 就是价格便宜 三元锂优点是什么 体积小 重量轻 同样度数续航里程高 耐低温 全是实用的优点 所以在成本比磷酸铁锂贵的情况下还是存在 高端车全是三元锂 磷酸铁锂电池之所以还存在就是因为便宜 所以不要拿出来比了

好肯定100%三元里好

刀片式磷酸铁锂很垃圾的，所以比亚迪自己用。其他厂商才不屑用刀片电池

刀片着了不可能……谁给你的勇气说这话？王传福吗

BYD着的还少吗

为啥特斯拉要从三元锂转磷酸铁锂

磷酸铁锂一致性差，就是充满或者放完压差很大！然后BMS会提前保护的，木桶效应非常明显而且还容易鼓包，冬天更明显，三元只要保护好和油车安全性一样！，油箱刺破了也容易着火啊，整天比比着三元锂电池容易着火，总是误导，还记得那个宝马着火的吗？那可是油车啊怎么也没见人天天揪着说

6月17日，海口市秀英港码头，一艘客滚船上的新能源汽车突然冒烟，引起了广泛关注。这一幕，不禁让人回想起两年前那艘满载豪车、在海上熊熊燃烧的轮渡。当时，人们纷纷猜测是新能源汽车的动力电池出了问题。而今，类似的情况再次发生，让人们对新能源汽车的安全性产生了更深的忧虑。 这特么乐基张口就来，专坑国人

电池能上200度，开水是多少度来着

刀片很好我选三元里

比亚迪烧的还少？之前懂车帝极狐撞比亚迪汉，汉晚上自己就燃了，全国各地比亚迪全系列烧个遍，成都唐车主直接爆炸死了地下车库一片狼藉还不耸人听闻，而且磷酸铁锂一致性差基本目前就是低端车用，目前在售的特斯拉还有自燃的么？工艺问题

豪车都是三元锂，有钱是都是猪，靠。花钱买三元锂，都是钱多？可以不相信有钱人的良心，但是要相信他们的眼光。

还有一个，三元锂电池耐低温，磷酸铁锂电池不耐低温

你说的不对