科鲁泽VS荣威i5，预算10万，家用选谁更合适？

可能是新能源逐渐普及的原因，大家谈论的车型越来越贵，大多集中在20-30万，甚至更高，以至于都有一种10万级家用燃油车没人买的错觉。但现实是，大多数人的第一辆车可能也就10万左右的预算，比如我毕业2年的大学同学，他最近就想要买一台10万左右的家用车，在科鲁泽(图片|配置|询价)和荣威i5之间犹豫不决。

科鲁泽

最低售价：9.49万起

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他看好的是车型是荣威i5 1.5L CVT旗舰版（指导售价9.09万），科鲁泽1.5L双离合乐享版（指导售价9.49万），两台车的价格差距倒是不大。今天咱们也就刚好以这两台车为例，看看预算10万左右，这两台车到底怎么选，希望也能给到其他有相似需求消费者帮助。

先说颜值，荣威i5相较于老款颜值变化还蛮大的，全新的前脸设计精致、时尚，大灯造型又比较锐利，作为一个年轻人，个人感觉还比较符合我的审美。科鲁泽则是这么多年没怎么变造型，但看起来依旧不过时，甚至前脸看起来视觉冲击力还挺强。两台车至于谁更好看，这个就得交给你自己去判断了。

荣威i5

最低售价：4.99万起最高降价：1.90万

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车身侧面，晃眼一看两台车还挺像，荣威i5的轮毂个性要鲜明一些。车身尺寸方面，荣威i5长宽高分别为4676*1838*1498mm，轴距2680mm，而科鲁泽长宽高分别为4656*1798*1465mm，轴距2640mm，尺寸上来看，两台车都是中规中矩的A级车，不过荣威i5整体要比科鲁泽要大一点。

车尾，荣威i5的尾灯造型还比较犀利，搭配双边尾排的设计，别说，看起来还有那么点运动气息。至于科鲁泽，车尾设计就比较简单了，整体外观大概给人的感受就是荣威i5偏时尚一些，而科鲁泽相对中庸、保守一些。

内饰部分，两台车的设计逻辑也有点巧合，都采用了贯穿式屏幕的设计，如今10万级车型内饰都卷成这样了，也算是消费者的福利了。先说说两台车的屏幕，两台车都是10.25英寸+10.25英寸的双联屏设计，不过不知道为啥科鲁泽要在仪表盘与中控屏之间做一个凸出设计，像是刻意告诉消费者这是两块屏而不是一块。对比之下，荣威i5看起来就要舒服许多。屏幕之外，整个内饰中，我也都实际体验摸了摸，荣威i5会有更多的软质材料覆盖，而科鲁泽的硬塑料偏多，包括方向盘，科鲁泽也是塑料材质，而荣威i5是皮质材质。

再来聊聊两台车的车机系统，两台车的车机都支持导航、蓝牙、车联网、语音识别控制功能，科鲁泽多出了CarLife/CarPlay/华为HiCar功能，而荣威i5则是多出了OTA升级、WiFi热点功能。虽然两台车的车机功能大部分相似，但实际体验来看，荣威i5的车机系统反应速度和功能性上还是要更好一些。不过科鲁泽的设计有一点是我比较喜欢的，就是中控屏下方设计了空调的实体按键，更方便盲操。

空间方面，由于两台车的车身尺寸差距不大，空间上差别也不是很大，荣威i5要稍微大那么一点。而座椅的舒适性上，荣威i5有比较大的优势，座椅采用了仿皮材质，并且填充度还不错，而科鲁泽则是织物座椅。而荣威i5的前排主驾座椅支持电动调节，前排座椅也有加热功能，这方面荣威i5相比科鲁泽也是要更有优势的。

动力方面，两台车均搭载的是1.5L自吸发动机，只不过荣威i5匹配的CVT变速箱，而科鲁泽匹配的6速湿式双离合变速箱。并且两台1.5L自吸发动机的功率也不太一样，荣威i5的1.5L发动机最大功率129马力，最大扭矩158N·m，而科鲁泽的1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩141N·m，动力上荣威i5略胜一筹。而油耗方面，荣威i5的WLTC工况下的综合油耗为6.38L/100km，而科鲁泽的WLTC工况下的综合油耗为5.86L/100km。

荣威i5

最低售价：4.99万起最高降价：1.90万

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以上，只是账面参数，实际开起来，荣威i5这套动力组合油门的前段调校的比较灵敏，和很多日系车很像，所以你一开始开上它的时候并不会觉得这车动力弱，但当速度达到60-80km/h的时候，提速就略显费劲了，但地板油的情况下超车也没问题。而科鲁泽开起来，可能是双离合的原因，前段并不是那么“跟脚”，甚至低挡位还有一点顿挫，整体性能的表现和荣威i5差不多，低速的时候不会觉得这车动力弱，但到了60-80km/h的阶段，再提速就比较费劲了。想想也能理解，毕竟1.5L自吸发动机的功率在那，但如果两台车非要比一下谁好开，我可能会站荣威i5吧，真的前段的调校会好一些。

最后再聊聊两台车的智能辅助驾驶配置，科鲁泽在这方面是空白，而荣威i5搭载有前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助和交通信号标识识别，能够实现L1级的智能辅助驾驶，也有全速自适应巡航功能，10万级的价格，这些配置我觉得还是挺丰富的。

科鲁泽

最低售价：9.49万起

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总结：

经过简单的对比，会发现作为国产的荣威i5在配置、车身尺寸、空间上是有优势的，而科鲁泽优势主要在油耗以及合资车的品牌属性吧，并且科鲁泽甚至给出了首任车主发动机、变速箱等动力总成零部件8年16万公里的质保政策，算是挺下血本的。但要说在两台车中要选谁，个人可能还是更倾向于荣威i5，毕竟一台10万左右的车，合资品牌也带不来所谓的面子，更好的配置和空间，也能让以后的用车体验更好。