15万区间合资SUV均衡之选22款新天逸

先说下购车价格:不再犹豫版+天窗包156700，旧车置换最后落地159000。然后介绍购车背景：

之前开轩逸经典，换车的目标是SUV，15万落地。通过头条和抖音了解了一些实际车辆信息后觉得15万落地合资车几乎没有（也有但空间太小），网上一些号称低价的车本地也买不到，且也担心有问题。看车也很简单，自己也不太懂，就是去看看外观、了解下配置、价格啥的。先后看了以下几个:

长城大狗二代：看的时候刚上市，只有混动的试驾车，店员推荐这款，超出预期价位且自己也没想要电的所以没考虑（内饰风格挺喜欢）；

起亚狮铂拓界(次低配）：从本地两家店看过，4S店给的金融政策很复杂没搞明白，别的店一般是你问他们有几种我们根据自己资金情况选，他们是先问自己首付多少，然后推荐哪种，整体就是感觉很多道道在里面。有一家店给的报价是19万左右（时间久记不清了），另一家店最后给的是16万左右（报价高的那个店是22年十一二月份看的，当时没想换就是路过去看了下，报价高可能也是跟刚上市有关系吧）。如果不是他们的金融政策复杂，当时可能就决定买他了；

现代途胜L:内饰（主要是中控那块）接受不了、外观也不大喜欢，现代的车这几年外观做的不太符合我的审美，有点奇形怪状的。X35算是里面最好看的。有七座需求的可以看看库斯途。网上有做途胜特价车的价格十二三万就可以落。现代和雪铁龙有点同病相怜，车本身应该都没有问题就是卖的不好，原因我觉得是出在之前管理层的问题；

吉利博越：与星越L同级车，说是不一个网所以不同的店车型不同，价格合适、内饰较豪华（土豪金的那种色）、配置拉满，外观不喜欢、自己并不想买太大的；

马自达：当时还没官降，满足价格的是CX-4，后排空间小、配置低、内饰不是一个时代的东西感觉。CX-5的话价格就超预算了,外观方面喜欢，看着也挺有质感；

福特锐际（二耀）：对象不喜欢他的内饰、座椅短且有点硬，我是觉得他的后门与后车身的夹角太小（车身短），后门上车令人不自然，有点动力充沛、车机应用丰富性比天逸不再犹豫强），网上视频看底盘也不错，可惜卖的也不好；

昂科威S23款：我和家人共同看过三款车（锐际、凡尔赛，其他都是自己去看的。有几个店里也不大待见我，看我不像是买的样）和他，这是唯一家人都认可的车型（从外观到内饰、做工、车机、配置，就是刹车踏板有点高时间久了脚不舒服），价格超预算太多，19万出头（552T）使使劲也能买就是手里没闲钱了，普通打工人觉得没有必要（还是实力不允许啊）；

丰田、大众：这俩主流的一起说了吧，这个预算只能买到他们的小型车，锐放和探歌，内饰就是塑料件和手动调节座椅，当时去店里看了下都没有试（之所以去看是因为当时都在说车辆降价很多，所以去看看这个预算能买到什么车，结果网上说的都是噱头）。

雪铁龙：本来看的是凡尔赛，试驾过两次，刹车点头明显、悬架软（舒服）、视野一般，第二次去的时候跟家里人一起去的，他们都看不上这个外观，店里正对进门口放了辆天逸，他们相中这个了，然后就问了下价格，买车时候是3月31日下午，店里打电话说月底有任务可以给优惠让去店里跟经理谈，就这样过去买了他，接着办手续开走。

使用体验：这个体验是与我之前开轩逸经典来对比的，没开过好车所以也仅限于自己用过的之间的感受。

1. 驾驶体验感明显提升，包括座椅、悬架带来的舒适感，驾驶转弯的路感。内部静音性也不错吧（试驾时家里人左后面说凡尔赛后排噪音比较大）；

2. 轮毂样式当时不太满意，买来后感觉也还挺好看。轮胎牌子比较硬但开起来在一些情况下有明显的打滑（雨天高架转弯有路段金属连接处后轮打滑，车身有瞬间失控的感觉，车速也就在30-40之间），这个很多人都有反映，应该是轮胎的问题，低滚阻是不是说抓地力差啊，但看胎壁标识也不低。好处可能是经济和静音性更好吧。

3. 买的是低配+天窗，所以车机没法联网，语音反映觉得还行，连手机需要用USB线。这个吐槽下，升级成无线能多几个钱啊（网上有盒子，喜欢在可以自己加）。当时店里在他旁边放了个宣传板“逸身名牌”，列了天逸的各个供应商品牌。就车机芯片来说估计低配和高配不一样，因为车机感觉是比较慢的（可以接受，没用过别的车机，也可能其他的车机也存在延迟）。

4. 内饰材料宣传母婴级，我觉得算恰如其分，后来天热买了个冰丝坐垫一进车内就闻到那种特有的味道，没坐垫前有意识的去闻的话也会有点新车味道但不冲，不特意的话对于我来说基本感觉不到。

5. 内侧后档玻璃与车身交界处缝隙有点大，前引擎盖与车身连接处也感觉缝隙有点大。不知道是不是因为是SUV车型缘故。

6. 自己装了个隐藏式的行车记录仪，扣后视镜盒子不大好扣，内侧右边有个电容，找人干的话得收个几十块。说到动手，以前轩逸自己可以换空滤，这下这个钱省不了了，空调滤芯好像要拆很多东西才行，还没找到在哪个位置。

关于为什么买天逸：作为80后，一些生活经历决定了在内心深处有一种合资品牌的心理倾向，当年少时生活接触的品牌基本都是外国的，如索尼、松下、三洋、东芝、飞利浦、任天堂等等。当自己有了这个预算后内心也是在价格范围内优先考虑合资品牌。其次说到国产车型，在这个价格区间国产车基本侧重于车型大小、外观的夸张、配置的多少这些方面，而这些与品牌和车辆本身机械素质对我的影响来说我更侧重于后者。这些考量算是消费者心理偏好吧。基于以上的比对之后，在这个价格区间中其实选择的余地就已经不大了。

最后：通篇没怎么说天逸的优点，因为与我之前的轩逸经典相比是越级体验，说他有多好也基本不会让他销量提升。其实作为工具来说既然雪铁龙在市场上存在这么多年只要具备同等的产品稳定性、实用性、耐用性、经济性就好，工具之上赋予的一些象征意义取决于社会时代意识范畴，那是厂商如何品牌运营的事，我也不去操那心。现在三千多公里，没遇到什么使用问题，期盼他将来不要有不良的质量问题出现，期盼他维保价格适中即可。我们这里只有一家店，全国销量这么差，匀到我们这个店才能有多少，希望能经营下去。

再多说几句：虽然雪铁龙新车几乎没有（路上以及在店里时遇到过凡尔赛的车主，新天逸估计就我一个），但路上雪铁龙和标志的老车还是很多的（以前我们小区就有C3-XR、老款天逸），新车4008也挺常见，C4/C5、308.307还有个标志两箱的也不少。三个月多月自己撞了下后视镜，后车门被别人开门蹭了些漆（后附图片）

PS:感谢圈主推荐