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奇瑞控股集团旗下目前而言最知名的就是奇瑞母品牌和捷途汽车这两个，而奇瑞新能源要不是依靠小蚂蚁和QQ冰淇淋几乎都快被边缘化，好在这种情况即将改观，多款新老车型开始逐步整合，与此还成立了一个全新的iCAR品牌，中文翻译过来就是“爱咖”，更有意思的就是三个品牌都要退出硬派风格的SUV车型，前面奇瑞即将上市探索06，捷途旅行盒关注度和呼声最高，而新成立的爱咖品牌也不甘示弱，即将在年内推出iCAR03车型。
外观造型就没什么可说道的部分了，此前上海车展、实车谍照乃至下线仪式图漫天飞舞，一句话，这就是一台标准的硬朗风格的车型，方方正正的外观颇为接近日系砖头车的思路，当然从目前官方发布的一些视频来看，这车功能性确实要比一些普通SUV更为强悍一些，但是碍于其纯电平台的原因，也不可能真去跑专业的极限越野路段，但是应付陡坡、泥地问题不大，甚至还能涉水行驶（当然漫过机舱盖的涉水深度还是不要轻易尝试），这可比一般纯电车型的可玩性强上太多了。
目前而言这平台用料可是不简单，底盘件是一体压铸成型，后悬则是铝合金的，即使是这申报图也能看到后悬下控制臂的材质，整车铝合金覆盖率较高，车身结构强度自然不在话下，带来的就是整车刚性的提升，不过官方截止目前并没有透露该车的车身结构透视图以及一些车身刚性数据。
车顶能够清晰的看到两段式全景天窗的出现，虽说此前实车谍照就已证实，但从申报图来分析，很有可能成为标配，最少中配开始就有，这在时下固定观赏天幕满天飞的情况下实属难得，很难理解固定观赏天幕的用意，花费十几万甚至几十万，头顶一块玻璃，连基本的透气功能都没有，意义何在？
整车内饰已经官宣，与方正的外观线条一致，内饰也是直线条勾勒，当然关注的自然知道内饰造型，这里就不赘述了，倒是这后排放倒之后的后备箱容积有点意外，目前看竟然不小，当然也别指望太大，毕竟这车的车身长度已经限制了其内部空间的拓展。
整车长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距2715mm，其它的没什么毛病，就是这车身长度出现了变化，此前官宣的数据是4.37米，现在则超过4.4米，不出意外就是后面新增的便携式旅行盒导致的车身长度的增加；动力方面目前申报的有两驱和四驱版，两驱版驱动电机的功率是135Kw，整备质量从1.679吨、1.775吨到1.8吨三个不同的数据，可能与配置方面有关系，而四驱版则是前70Kw驱动电机，后135Kw驱动电机，整备质量是1.892吨，别看车不太大，这重量可是不轻，别忘了这车还大量的采用了轻量化的铝合金，估摸着续航里程可能真的不低，当然具体的还是要耐心等待更多的官方数据为准。
同期现身的还有业已上市的瑞虎9和星途瑶光，这两款车型再度现身就颇让人意外了，由于刚上市不久，改款自然不存在，仔细观察了一下，发动机层面也没有出现什么变化，唯独两者的整备质量都有了相应的不同。
先来看看瑞虎9这次申报的车身重量，先说明一下这是两驱版本的，整备质量是1.749吨（五座）与1.79（七座）吨两个数据，同样编号（早期两驱结尾也是TBG）的重量则是四个数据，分别是1.719、1757、1759、1.808吨不等，前面两个是五座的，后面两个是七座的，但是没有一个数据与新申报的相同，这就颇为奇怪了，反观星途瑶光这次申报的重量也有差异，新申报的是1.756吨一个参数，而上市的则是1.701吨和1.742吨，不光是不一样，甚至连重量都增加了，综合下来看，整备质量全部都增加，不由得让人疑惑其意图，难不成变速器环节出现了变化？当然现在没证据，只能通过重量差异推断可能是变速器环节出现调整。
另一个出现的则是捷途大圣(图片|配置|询价)，新改装版外观此前介绍过一次，按理没什么意外的，但是注意左侧两张侧面图，问题就出现了，竟然取消了隐藏式车门把手，改成了普通的外拉式，也就是说，大圣可能会推出全新版本，只不过改动有多大目前还不好下结论，但是取消隐藏式车门把手，或者说即将新增这种普通拉手的版本，这可是一个好事，说实在的，隐藏式车门把手有些泛滥成灾，截止目前而言，除了漂亮，真没感觉有多大的实用性，捷途能逆流而上的话，倒也值得赞许。
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