起亚高管称要用钱“烧死”同行，满怀信心，还是哗众取宠！

日前，起亚中国首席运营官杨洪海在中国汽车蓝皮书论坛上的言论颇受争议。他表示现代起亚贴得起中国市场，中国本土企业资金实力欠缺，等他们都烧死了，我后面进来抢市场也可以。反正兜里都是钱，在合适的时间进场收拾你们也是一种策略。

要说起亚方面敢于放出这样的狠话是有底气的，如今的现代起亚集团的销量表现和盈利能力方面，在全球都不出前三。

以2022年度为例，现代起亚集团总营收达到7829亿（人民币），营业利润约540亿（人民币）。而我国吉利2022年利润只有52.6亿。就算是在2022年打破自身营收记录的比亚迪，其166亿的利润和现代起亚比较还是相差甚远。因此起亚叫嚣“有钱烧死同行”也并非虚张声势。

此外，现代起亚在全球品牌形象的搭建，还有品牌各种营销策略及设计，都很具有国际性和前瞻性，加上自身高效的物流体系和繁密的产业链布局，因此韩系汽车在未来竞争力依然还会很强势。

可以这样说，中国自主汽车品牌以后超越铃木、福特、甚至说超越通用、STELLANTIS都不是难事。但现代起亚绝对是个难缠的对手，因为现代起亚没有明显的短板，它拥有着不输丰田本田的品控，又有着诸如铃木斯柯达这类品牌的价格优势，外观又总踩着潮流节奏。

在全球主要市场布局上也很完备，现代在欧洲市场顺风顺水，起亚在北美市场也游刃有余。因此你很难从某一点直接击垮韩系车，况且韩系车在电气化领域依然走到了全球前列，从这一点看，未来的现代起亚比本田、福特竞争力要强。

起亚K3

最低售价：7.69万起最高降价：3.60万

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懂车分3.64 懂车实测空间·性能等车友圈9.4万车友热议二手车1.38万起 | 433辆

不过韩系车也有明显的软肋，那就是中国汽车市场，韩系车在中国市场可以用全线崩溃来形容，拿乘联会5月份销量数据来看，过去起亚的销量担当K3的销量现在只有123辆、焕驰103辆。还有起亚K5，虽然过去顶着“ds三宝”的名号不甚雅观，但好歹是丢了面子，赚了票子。可如今的00后都在关注蔚来哪吒等新势力，谁还有兴趣再去调侃“ds三宝”呢。韩系车在中国汽车市场“人微言轻”，若不是有全球销量季军持续输血，韩系车早可以打道回府了。

那么关于起亚中国首席运营官杨洪海公开“炫富烧钱”，又是何意呢？

其实从起亚高管的态度可以看出，起亚目前的状态比较浮躁混乱，看似趾高气昂，实则在掩盖心虚和忧虑。因为现代起亚在中国市场尝试多种救赎战略，但都无济于事，眼睁睁看着自己被逐步边缘化，起亚只能用“全球数据”“营业利润”来给自己提气，就好比一个学生数次考试都很差劲，用尽各种努力均未见效，干脆自暴自弃，称自己家底厚实，不需要成绩，反正毕业以后钱也花不完，等你们学习累趴下了，我再开始学也不晚。