2023-07-04发布于：海鸥车友圈
比亚迪虚假宣传，高速快充与宣传严重不符。
前天提车，海鸥中配，昨天上牌，上完牌就上了高速。原计划半夜12点到家，结果因为不能快充，拖到了第二天早上4点多才到家！
使用的高速服务区的国家电网充电站，显示电池温度51摄氏度！
充电功率只有9.4kw，两个小时都无法充满。
一路上至少换了7、8个快充桩都是这样。
1个半小时，只充了15度电。快充功率只能维持在9.4KW。快充桩充满需要3个多小时。在高速上，我需要等3个多小时？等充电的时间比开车的时间都多。
电池温度高达51摄氏度！非常离谱，吓人。
今天去4s店，店里工作人员给厂家做了上报，厂家回复说正常。这也算正常？电池温度高达51度，而且高速不能快充，已经严重影响到了我的正常使用。
劝大家别买海鸥了，垃圾车，厂家宣传的30-80半小时快充，欺骗消费者！
我也是经常跑高速，当初买也是主要想要液冷才咬牙上的顶配。
我这边是8万以上补贴4000，那高配也就比中配贵六七千，所以我果断买高配，充电没出现问题
海鸥不是全系液冷吗？
这车跑高速？不知道怎么想的。 跑高速还是买油车吧。 这车一般都是家里第二辆。 代步，接娃，买菜。
很负责的告诉你，我同事的中配海鸥跑了50分钟高架，一样快充不了，我的顶配海鸥随便跑，哈哈哈
啊！我的东风纳米怎么可以快充啊！我今天差不多也跑了有40多公里了啊！是不是三元锂的电池要在这方面稍微比磷酸铁锂的强一点点啊
@用户6725489060410：很负责的告诉你，我同事的中配海鸥跑了50分钟高架，一样快充不了，我的顶配海鸥随便跑，哈哈哈
买了比亚迪就不能说缺点，咬牙坚持，人家可是男性首选电车，出现问题就是车主的问题，跟车没关系，国人都说比亚迪好！
我是实事求是的说，主要是电池51摄氏度，真有点吓人，这么高的温度，过个几年，线路老化，说不定就热失控了。
自燃比较快
@正儿八经的男子a：我是实事求是的说，主要是电池51摄氏度，真有点吓人，这么高的温度，过个几年，线路老化，说不定就热失控了。
人才用这个当主力跑高速 市区跑跑就得了 200km以内跑跑还行 家充就得了 非要去快充
飞翔版昨天全程高速刚跑到上海六院270公里，到地儿剩7%的电，马上停车快充1多小时充到99，又跑了50公里去了趟奉贤区，最后回浙江路上平湖服务区剩57%停车充满半小时。最后晚上一口气回到义乌还剩17%，又停车紧接着充满1个多小时，早上10.30出门晚上11点到家，一天充三次。总体还行130不飘，定速110也稳稳的。就是大灯不咋亮。一个月跑了3500㎞左右了，基本狂虐模式。
大灯确实亮度太低了，感觉远光开起来都不如大多数车的近光灯
这小车130不飘，谁信
前阵子跑高速，我家属的奔奔也有这种情况。不过没有你的严重，我是跑了160+高速，然后途中服务区充电，原来快充33kw，因为风冷不能很快给电池包降温，所以保护性的充电功率只剩下16kw！ 不过，风冷，不长走高速的话，市区没问题，直接忽略，但是经常跑高速，必须上液冷，当然，经常跑高速，直接油车吧
是的。我也是开奔奔发现的这问题。跑高速第二次快充必然过热。高于40度就开始降功率。所以我定了高配的海鸥。
嗯，这就让我想到了快充，很多人电车有家用充电桩，觉得快充无所谓，所以液冷和快充一样，可以不用但是不能没有，但这个就像液冷一样，不用的话没感觉但是一用到就不错…
@健康快乐的韭菜：是的。我也是开奔奔发现的这问题。跑高速第二次快充必然过热。高于40度就开始降功率。所以我定了高配的海鸥。
我也是中配，我提车当天直接上高速跑了一百多公里，剩29的电立马在服务站冲电，充了40分钟，29冲到了80，我看温度是48 49这样，功率23kw。我感觉还行，没什么毛病
你再跑一跑，温度超过50度，功率就下来了
那是保护你的电池的呀，你不怕大功率把你电池充炸吗
@正儿八经的男子a：你再跑一跑，温度超过50度，功率就下来了
我想分享一下 说开110-120飘的，你们真的开着高配海鸥跑高速了吗？还是连车都还没买呢？ 我的海鸥 高配版 高速3次累计开了将近2000公里高速，电池液冷，高速快充40KW，提前规划好路线和充电服务区，非节假日，20%-30%就进服务区充电，40-50分钟就充满了，如果你只充到80%（80%后会逐渐放慢充电功率）就继续上路，那基本30分钟就可以了，去趟厕所，抽根烟，休息一会，耽误不了多少时间。海鸥车身重量1吨多，175轮胎。跑130一点也不飘，飘！要看路况、天气，横向风等因素决定，我可以这么说吧，海鸥高配跑高速体验 比一些小型燃油轿车体验都好！当然 如果是海鸥低配和中配 跑高速体验是差一点，毕竟续航、电池冷却系统、快充30千瓦的功率、和165的胎宽、夜间大灯（低配不是LED）等因素都会影响体验，只能这么说，中低配只适合短途高速高架，有还没买的车友有长时间跑高速需求，建议买高配或上海豚以上的车型。
买车首先看自己预算 需求和定位，7-8万的小车 什么都想要，这不行 那不行，非要去和20-30万的对比？
电车跑130，电量掉的太快了。我买电车就没准备上高速。
这个确实是比亚迪不厚道，说话半真半假的忽悠。不过这车真不适合上高速，主要这小车安全性是个问题，高速事故太危险了。
感觉和以前高尔夫开起来差不多呢
高尔夫跟海鸥怎么选！
@踏云而来的盖世英雄：感觉和以前高尔夫开起来差不多呢
不要买风冷的电车，不要买风冷的电车，海鸥只有顶配是液冷的！风冷的电车快充是摆设，电池温度降不下来就快充不了快充不了，10万内，带快充的电车，只有海鸥顶配是液冷，还有零跑T03也是液冷，其他热门的车型缤果云朵哪吒V几何E都是风冷的
零跑T03是液冷，缤果，云朵，哪吒V，几何E都是风冷，这堆极限速度100公里，不会拿来跑高速，毕竟不能长时间极限速度跑，都是市区跑不快，电池温度不会太高，所以快充变慢充不明显。但是海鸥极限速度120，所以大家会拿来跑高速，跑完温度就高了快充不了，所以海鸥的问题暴露明显很多。
哪吒V极速120……
@天下归心528：零跑T03是液冷，缤果，云朵，哪吒V，几何E都是风冷，这堆极限速度100公里，不会拿来跑高速，毕竟不能长时间极限速度跑，都是市区跑不快，电池温度不会太高，所以快充变慢充不明显。但是海鸥极限速度120，所以大家会拿来跑高速，跑完温度就高了快充不了，所以海鸥的问题暴露明显很多。
中低配风冷的，跑高速导致电池过热而不能使用快充吧，你验证一下不跑高速能否用快充
海鸥中低配几乎无法上高速，厂家应该提前说明情况。我如果提前知道，根本不会考虑这个车。除非你能忍受开车2小时，充电3小时。
打个比方，一趟400km的高速，满电出发，高速上充一次电，下高速几乎没电了，也得要7个小时！
@正儿八经的男子a：海鸥中低配几乎无法上高速，厂家应该提前说明情况。我如果提前知道，根本不会考虑这个车。除非你能忍受开车2小时，充电3小时。
还是你功课没做足，5.22时候我就在论坛里发了这样的问题。
是的。两个月之前我们都已经都在讨论风冷液冷的问题，销售都还不清楚这些。很多东西需要自己主动去了解的。靠销售都是不靠谱的销售只想你快点下定。哪个车企都这样。
感觉这种小电车还是不适合远路只适合城市通勤
电池温度高加上快充发热，市面上的差不多都是这样自然的
你分析的有点道理，看来要避免这种情况
不知道所有车啥样，但是我这个小蚂蚁刚下高速去充电还是能达到电流120的峰值的。
回复楼主
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