2023年5月中国品牌汽车在挪威出现大幅销量下滑

最近澳大利亚知名的车评人发布了一个视频讲述比亚迪,蔚来,小鹏等中国品牌汽车从2023年开始就在挪威,瑞典等欧洲国家出现了明显的下滑,这是否也预示着中国汽车品牌在欧洲的失败呢?下面我们先看一下挪威5月的销售数据.

挪威5月新车销量恢复增长，同比上升15.6%达到13342辆。然而，由于今年开局不佳，今年迄今为止的累计销量下降了4.9%至50983辆。2023年5月纯电动汽车销量增长27.6%，达到10773辆，份额为80.4%，而去年同期为73.2%，今年累计销量稳定在42475辆,市场份额为83.3%，2022年前5个月为79.2%。

在品牌排名中，特斯拉（+1187.8%）5月的份额为22.1%,1-5月份额为26.3%。紧随其后的是丰田（+64.4%）和大众（+20.9%），分别占据12.9%和11.9%的市场份额。对于宝马（-22.1%）来说，情况就不一样了，5月和2023年1-5月累计销量均出现同比下跌。日产（+93.1%）和斯柯达（+45.1%）在前十名表现不错，而现代（-17%）和福特（-5.5%）则苦苦挣扎，奥迪（+7.3%）和沃尔沃（+0.5%）表现一般。值得注意的是，中国汽车热潮在挪威有所消退：MG下跌了19.8%，比亚迪下跌了61.5%，NIO下跌了48.1%。江淮、Seres和Voyah的销量都不到10辆，而红旗、Xpeng和Ora的销量为零。

就车型而言，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)（+101.3%）5月以20.2%的份额和1-5月累计24.2%份额（+242.7%）再次震惊了市场。大众ID.4（-19.3%）保持在第二位，但销量只有Model Y的四分之一。宝马ix1比4月上升了五位，排名第三，并与丰田RAV4（+10.7%）和沃尔沃XC40（+17.7%）拉开了距离。前十名中的其他车型完全由纯电动汽车组成：斯柯达Enyaq上升了39.2%，奥迪Q4 e-Tron上涨30.8%，福特野马Mach-e上涨14.5%，但现代Ioniq 5下跌26.6%，排名第10。最后，大众ID.Buzz首次闯入挪威前十，排名第九。

排名最靠前的中国车型为名爵木兰,一共销售了176辆,排名23.比亚迪元销售了52辆,唐销售了35辆,同比大跌86.8%.

我们同样来看看冰岛和葡萄牙的5月汽车销量排行榜,无论是名爵还是比亚迪,销量都不算多.这里我们不做过多的分析,而摘取了几位油管上的网友的评论来结束这篇文章.

网友一:我曾在丹麦、意大利、中国大陆、台湾和西班牙生活过。每个国家或地区至少生活过一年或更长时间。期间我学到了一些东西。一般来说，这些国家或地区中的公民在购买时都会受到生产国的政治和社会责任的影响。我们在美国似乎不太在乎这些。我们只想便宜一点。尽管有一些边缘分子利用不满问题，或一些反全球主义的借口，来对当今社会的任何人或事物进行仇恨。

网友二:比亚迪在新西兰卖得特别好。自2022年6月抵达新西兰后，他们甚至将价格提高了5000新元。但预测价格将下降，因为经济衰退即将到来。

网友三:在我提走我的MG4时，我在和爱尔兰的MG销售员聊天，他有200多个订单积压着，他的电子表格列表还需要滚动才看得完，而其他经销商正在为即将到货的400辆MG进行争抢，但这仍然不能满足需求。然后他告诉我，他认识一个卖Ora Cats(欧拉好猫)的人，他总共卖出了3辆，库存中有数百辆。实际上，每种颜色和规格都可以在第二天订购并交付，但他们总共只售出了3辆。显然，中国制造商将汽车倾销到市场上仍然不够——它们必须是好车，并且价格合理才能克服人们对新品牌的认知风险。建立声誉也需要时间，MG已经存在了足够长的时间来建立声誉，而其他品牌则没有。我认为比亚迪有能力及时解决这个问题，但我还应该指出，MG4的价格为29000-36000欧元，而Atto 3的起价为39000欧元。这已经是特斯拉的价位区间了，如果他们想热销，就需要卖得更便宜些。