自产8AT果真要全面铺开了！奇瑞瑞虎8Pro四驱版匹配8AT测试车首曝

几个月前是曝光过一次瑞虎8Pro在匹配测试自产8AT，不过当时是两驱版，根据此前拍摄的星途凌云两驱、四驱都在匹配自产8AT来分析，瑞虎8Pro做相应的匹配毫无压力，但说归说，没见到实物之前依然要打上一个问号，毕竟凌云与瑞虎8Pro的四驱系统完全不是一个供应商的品种，凌云四驱匹配8AT只能说明变速器本身可以匹配四驱系统，那么瑞虎8Pro四驱版实车匹配还是非常有必要的。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

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既然是变速器的匹配测试车，指望外观有什么惊喜显然是不现实的，起码这台测试车本身是没有任何的变化。

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尾部看一眼即使不看390T的标识光看半埋式的排气管口就知道是2.0TGDI发动机了，瑞虎8Pro的1.6TGDI版可是普通排气管口的外观，所以这个细节是快速识别发动机排量的办法之一，当然与前端一样，外观没有任何的细微调整，或者有任何想要调整的迹象，看这架势单从车型本身的外观是很难发现测试车的真实目的了。

而在右侧则是AWD的字眼，不用说了，这是一台四驱版车型，这些标识还是相当重要的，表明了测试车本身的一些基础信息，390T版的2.0T直喷发动机，顶配四驱系统，那么这台测试车到底测试什么粗略看外观基本发现不了多少信息。

直到目光聚焦至机舱盖边侧，能够看到写着T18FL3+8AT，T18FL3就是瑞虎8Pro的项目编号，这已经是明着提及该车的测试目的了，后面的8AT任谁都明白什么意思，不过这到底是测试外购的8AT还是自产的8AT？仅凭这一串手写信息自是看不出任何端倪的，不过结合前期两驱版测试的是自产8AT（另外这串手写的与前期两驱版测试车也没什么差别，光看这个甚至无法识别到底是两驱还是四驱版），而且相对应的星途凌云测试车是两驱四驱都有的情况下，自然是更靠拢自产型号。

再将目光锁定至后挡风玻璃上，才算是揭晓了答案，也证实了一开始判断是正确的，与两驱版是一样的，还真就是孚祯的8AT测试车，并且这次直接表明是四驱版的标定车，与测试车外观标识信息完全吻合了，说明这次匹配的就是四驱版。

前面提及过，瑞虎8Pro的四驱系统与凌云上的有所不同，凌云的是博格华纳的四驱系统，而瑞虎8Pro上的则是采埃孚的，定标测试的重点肯定就在这一块了，两种不同厂家的四驱系统本身就有不同的技术取向，相比两驱版，这标定测试可就不是简单的复制那么简单了，即使是两驱版因为车身重量方面的差异都要重新走一遍流程，更别提是完全不同的四驱系统供应商了。

内饰就没什么可看的了，顺手拍摄而已，不过现在有一个疑问浮出水面，确定新款瑞虎8Plus采用相同的内饰造型，等于说瑞虎8Plus和瑞虎8Pro除了外观上的差异外，两者在内饰这块几乎没任何差异了，奇瑞针对这种情况就没点想法？单单就目前的外观而言，瑞虎8Plus仅仅是优化了一下格栅就起到了视觉效果倍增的意图，关注度目前已经超过瑞虎8Pro。

那么随之而来的另一个问题也油然而生，既然两者仅仅是前后端的造型差异，车身尺寸和结构完全一致，并且动力总成都相同的情况下，瑞虎8Pro所做的一切测试其实都能直接移植到瑞虎8Plus身上，再说深入点，瑞虎8这个大单品系列的所有车型都是一个车体结构，都能全部沿用，就看奇瑞是否愿意，因此瑞虎8Pro目前所见的几个测试车型的意义还是很大的。

另外T1X平台本身也能横向拓展，奇瑞如若不放弃的话，那么后续还会有车型推出，瑞虎8Pro可以视为T1X平台打基础的试验车型，为后续的平台升级做前期铺垫准备工作，这话其实挺直白的，后续这个自产8AT还会大面积推广，话都说到这份上了，过段时间就明白这句话的真正用意了。