知名品牌突然宣布：全系大降价！

6月12日，蔚来官方发布消息，全系新车售价下调3万元，取消终身免费换电，而此前李斌宣称蔚来永不降价。该话题冲上微博热搜，引起众多网友热议。

截至上午收盘，蔚来-SW(09866)报62.850港元/股，上涨4.23%，总市值1080亿港元。

#01

全系新车降价3万元

6月12日，蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。

具体来看，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。

此外，免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。蔚来现有用户超33万，蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

针对“全系车型降价3万元”这一消息，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌回应称：这次调整内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

李斌还在蔚来社区回应：节假日免费换电未来仍将面向所有车主。

该话题引来很多网友热议。

#02

下半年欲实现月均交付2万辆目标

值得注意的是，蔚来此次公布降价和权益调整政策，距离其发布一季度财报仅过去不到三天。

6月9日晚间，蔚来发布的财报显示，2023年第一季度，蔚来营收约106.8亿元，同比增长7.7%，但低于市场预期的116.3亿元；归属于普通股股东的净亏损约48.04亿元，较2022年第一季度增亏163.2%，较2022年第四季度减亏17.8%。

作为公司主要营收来源，今年第一季度，蔚来的汽车销售收入同比、环比均出现了下滑。

财报显示，2023年第一季度，蔚来汽车销售收入约92.25亿元，较2022年第一季度下降了0.2%，较2022年第四季度下降了37.5%。

“与2022年第一季度相比，汽车销售收入下滑的主要由于ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来的平均售价降低，部分（影响）被交付量增加所抵消。”蔚来首席财务官奉玮解释称，与2022年第四季度相比，蔚来汽车销售收入出现下滑，则是由于交付量出现下降，以及ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来的平均售价降低。

△ 图源：蔚来财报

2023年第一季度，蔚来的汽车毛利率仅为5.1%，2022年第一季度这一数字为18.1%，2022年第四季度则为6.8%。对此，奉玮表示，这主要是由于产品组合变动以及电池成本的增加。

受汽车毛利率下降的影响，今年一季度，蔚来公司整体毛利率仅为1.5%，较上年同期下滑了13.1个百分点。“但长期来讲，随着规模、管理效率的提升，以及关键部件的垂直整合，（公司）毛利率达到甚至超过20%是可以实现的。”李斌认为。

从蔚来提出的最高2.5万辆的第二季度交付指引来看，其在今年二季度的交付量将低于一季度（3.1万辆）。“ET7、ES7和ET5的市场表现和我们的预期有差距，主要是因为去年有权益和补贴，今年权益和补贴退出，相当于每辆车平均涨了2万元。同时，由于市场竞争更加激烈，导致部分目标用户在竞争中有所流失。”李斌解释称。

不过，李斌对之后新车销量的快速提升抱有信心。“今年下半年，我们有信心实现新车月均交付2万辆的销售目标。”李斌表示。

按照规划，到今年7月，蔚来同步在售的车型将达到8款。“蔚来将通过新车型、扩大公司充电和换电网络，以及解锁自动驾驶技术，来实现全年销量翻番至25万辆的目标。”奉玮称。

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来源丨深圳商报、读创财经、每日经济新闻、网友评论