什么原因导致这种局面？锐歌月销跌至69台，留给它的时间不多了

无论自己买得起买不起，大部分消费者都对拥有豪华品质的车型有着特殊偏爱，而这一点足以支撑那些豪华品牌历经艰难挑战而不倒，不论什么时候都有消费者愿意为其买单。不过当新能源浪潮来袭，大家看重的豪华品质似乎变得没那么重要，不论是一线还是二线豪华品牌，到目前为止都没有一家豪华车企轻松玩转新能源市场，曾经引以为傲的品牌地位和豪华品质也在新能源领域不灵了。今天我们就以凯迪拉克LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)为例，看看究竟是什么原因导致这种局面。

IQ锐歌

最低售价：24.77万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

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相比于其他豪华车企，凯迪拉克算是为数不多有自己纯电平台的存在，而LYRIQ锐歌便是基于纯电平台打造的一款重磅车型，也是品牌在纯电领域的重要产品布局。几乎摆脱燃油车的束缚，充分发挥纯电车型的优势，按理说上市后会大干一场，实际上并非如此，月销量上千对于它来说相当艰难。在近半年时间里，销量更是大幅下降，直到4月份的69台不禁让人怀疑该车是不是快退出市场了，难道LYRIQ锐歌的产品力就如此不堪吗？

在外观设计部分，我们就不对LYRIQ锐歌做过多描述了，毕竟该车上市已经有一段时间了，大家只要明白它足够科幻就可以了。当支持发光车标以及众多条状灯带点亮的瞬间，才会发现它有多炫酷，超过5m的车身长度以及超过3m的轴距足以证明它是一个大家伙。个性但不夸张，不论从哪个角度看去都很协调，考虑到不同年龄段的审美要求，就外观设计而言，个人觉得LYRIQ锐歌做得还不错，既保留家族特色拥有较高辨识度，又彰显出纯电定位。

进入车内，简约而富有科技感的驾乘空间呈现在面前，33英寸曲面屏的出现并没有给人一种突兀感，不过提升科技感确实明显，集成市面上主流科技配置，更好考虑到国人喜好。即便车内有曲面屏的出现，但车内依旧保留一排实体物理按键，这点确实是很多合资车企的一贯作风，跟那些尽是大屏以及触控按键的车型相比，实用性得以显著提升。

粗壮方向盘给人一种美系方向盘的感觉，为彰显高端定位，调节座椅的舒适性按键被集成在门板内侧，即便连靠背和坐垫都支持分区加热。不过很让人不理解的一点是，副驾驶前方手套箱竟不支持直接开启，只能通过屏幕进行操作，这点确实太不方便了，希望以后可以针对这一设计进行优化。

宽大饱满座椅对人体有不错支撑性，全景天窗的出现又进一步提升空间感，所以坐进车内的首要感受就是宽敞惬意。开启掀背式尾门，一个规整的储物空间呈现在面前，再加上地台也不是很高，拿取行李还是比较方便的。将第二排座椅放倒，会形成一个小斜坡，不过还是会起到扩展空间的作用。

LYRIQ锐歌的纯电续航里程有608km以及653km两个版本可选，百公里加速度分别为6.35s和4.6s。续航表现和加速度都属于市面上水流水平，从外观设计到续航，虽说LYRIQ锐歌有一些需要提升优化地方，但整体没有太大问题，尤其是对品质的把控确实比较到位。那为何LYRIQ锐歌就是不受欢迎呢？个人觉得最主要还是因为售价。

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最低售价：24.77万起最高降价：10.00万

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LYRIQ锐歌的官方指导价在43.97-47.97万元之间，单看它的产品力没什么问题，但结合售价来看就不好说了。毕竟相同价位，消费者已经可以在其他车型身上享受到实力相当或更出色的产品力，性价比会更高。再加上品牌在新能源市场没什么建树以及LYRIQ锐歌上市时间晚，同价位市场早已被其他车型占据，这时候它的豪华品质就彰显不出什么优势了，所以它的销量成绩只能越来越差，而且照目前态势发展下去也很难有什么起色。