情怀都玩出花了，路虎卫士Islay特别版发布

提个问题，老款的路虎卫士(图片|配置|询价)停产了吗？

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理论上来讲，是的。2016年，最后一辆终结版的路虎卫士90正式下线，并直接开进了路虎博物馆珍藏，由此也正式宣告了老款路虎卫士68年历史的结束。取而代之的，就是几年后亮相的，变成了承载式车身和时尚感加持的新卫士——这显然是另外一个故事了。

但是，你要说老款路虎卫士没有停产，倒也没有毛病。在路虎官方正式宣布老款卫士停产之后的几年时间里，路虎一直在想方设法的让老款路虎卫士再重新回到市场上，所以，限量版的路虎卫士也不少——在2018年，路虎卫士90 Works V8限量发售。2021年，路虎卫士Works V8 Trophy又限量发售25辆，2022年，路虎卫士Works V8 Trophy II发售。在今年，则是登场了路虎卫士Works V8 Islay特别版。除此之外，整个市场上还有各种各样的，各个品牌的路虎卫士的经典修复案例。

总之，在玩文化的这件事上，路虎拿捏的是到位的。那么你说，老款的路虎卫士真的停产了吗？

当然，这一系列限量版的路虎卫士中，也并不都是全新制造的，其中的大部分都是源自于老款车型的修复升级。今年发布的路虎卫士Works V8 Islay特别版，就是一批在2012年到2016年间制造的老款路虎卫士，经过路虎的全新修复、重新设计并进行系统升级之后，推出的“新车”——官方翻新车。

这一次推出的路虎卫士Works V8 Islay特别版，是路虎向创始人之一，路虎汽车公司董事、总经理Spencer Wilks拥有的1965款Series IIA致敬的车型——这一波马屁拍的属实是有点水平了。

这一批路虎卫士Works V8 Islay特别版一共提供了卫士90和卫士110两种车身形式，限量推出三十辆。其中，17辆为短轴的卫士90，13辆为长轴的卫士110。无论是哪一款车型，动力都是基于此前推出的路虎卫士Works V8为蓝本进行升级，搭载5.0L V8发动机，最大输出功率405马力，最大扭矩515牛米，与之匹配ZF的八速自动变速箱。在这套动力系统的作用下，路虎卫士90 Works V8 Islay特别版0到96公里每小时的加速时间为5.6秒，极速可以达到180公里每小时。

从外观上来看，路虎卫士Works V8 Islay特别版采用传统的灰色的涂装，这个涂装的配色致敬的就是前面那个总经理的那台车的中灰色涂装，同时车顶和钢制的轮毂采用石灰石的乳白色配色。还是为了致敬老板的爱车，这三十辆路虎卫士Works V8 Islay特别版也在车身侧面绘制了“GXC 639C”的图案，这一串数字和字符，就是来自于当年老板的那辆Series IIA的车牌照。另外，这一批特别版的路虎卫士也采用了路虎卫士家族经典的复古格栅，并且提供了复古的专属铭牌。车灯虽然没有变化，但是内部的光源已经升级成了LED光源——其实也就是换个LED灯泡的事。

在老款路虎卫士的构型下，这样的配色方案和形体的搭配，确实是比其他的越野车多了些内敛的元素。

其实，大家之所以喜欢老款的路虎卫士，很大一部分的原因就是来自于这种有别于传统越野车强调张扬感的内敛风格。这种内敛的产品构型风格，和欧洲国家，尤其是英国的这种Old Money的老派文化是很搭配的。试想一下，一个穿的笔挺的英国老头，是拉开一辆牧马人好看，还是拉开一辆老路虎卫士好看。另外也可以再回想一下，路虎卫士的改装案例里，是不是很少会有那种改成大脚车的，或者是大攀爬车的？更多的人追求的，还是复古的钢质轮毂，甚至会出现凹陷形变的车身面板。

汽车产品的高端设计属性，一定是要和用户的生活场景甚至是衣着品味息息相关的。老路虎卫士，其实就是一个很好的例子。这里也可以插一句题外话，我们在研究如何复刻212的经典设计元素的时候，并不是单纯的去把老款212的几个造型图案抠出来原封不动的运用，要做好212的设计，就一定要弄清楚212的文化属性，以及目标群体的环境融入性是什么样子的。这个话题属于衍生，有机会慢慢展开来讲。

卫士

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还是回到路虎卫士Works V8 Islay特别版上。

除了动力的升级之外，路虎卫士Works V8 Islay特别版还重新升级了悬挂系统和刹车系统，从而让车辆的整体性能能够跟上时代的步伐，当然很大程度上也是为了应对5.0L V8发动机更大的动力输出和更重的体量。

车辆内部，路虎针对路虎卫士Works V8 Islay特别版的内饰进行了面料上的重新设计，座椅采用温莎乌木皮革和Islay羊毛工厂的粗花呢子花纹，这个呢子花的面料也是遍布全车的各个细节，包括门板，中央扶手箱等到。后备箱则通过橡木进行包裹，提升质感。换挡杆一侧则印上一块特殊的铭牌，介绍路虎这个车名的由来和历史。