配1.5T发动机+换挡拨片，还带L2级辅助驾驶，测评全新探歌

最近测评了不少10-20万的SUV车型，我个人也有很多感受，一是这个级别的产品足够“内卷”，大部分主流车型都是打得你来我往；二是绝大部分车型都趋于同质化，千篇一律的车型，除了品牌不一样，风格却大差不差。不过，有这么一款车型，确实还是让我眼前一亮，它就是一汽-大众全新探歌(图片|配置|询价)，全新的设计语言、溜背式造型，都让该车与大部分紧凑型SUV划清了界限，也让该车显得不那么“大众”。那全新探歌产品力如何呢？咱们今天也来解析一下。

探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车4.85万起 | 353辆

作为一台紧凑型SUV，全新探歌全系指导价区间为15.89-17.99万，价格中规中矩。不过，从懂车帝的终端报价来看，全新探歌在部分地区的销售终端，还是会有一些优惠，这一点倒是挺有吸引力。整体来看，全新探歌的车系价位跨度不算大，咱们也直接以全新探歌 2023款 300TSI DSG 星光版车型（下文简称：全新探歌）为例，来解析一下该车的产品力。（注：配图车型为2023款 300TSI DSG 辰光版）

前面也说到，全新探歌的颜值让我眼前一亮，但审美毕竟是见仁见智的部分，咱们也简单聊一聊全新探歌的设计。整体来看，全新探歌的设计主要还是以个性为主，虽然定位为SUV，但全新探歌的整体姿态比较宽、扁，视觉效果还是蛮运动。同时，全新探歌采用了前、后贯穿式灯组的设计，也能直接提升整体辨识度。另外，全新探歌的车尾采用了溜背式设计，配合双拼色车身，能直接提升时尚感。就外观而言，虽然全新探歌不是以大气感为主，但我认为该车的颜值还是蛮高。

有了个性的外观，内饰自然也要跟上时代，这一环节咱们再来看看全新探歌的内饰设计。全新探歌采用了标准的“T”字样式的布局，整体设计还是蛮传统，机械挡把看起来也更像是上个时代的产物。不过，全新探歌也采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、触摸控制面板等元素，这倒是跟上了时代的脚步。同时，全新探歌的中控屏内置了车联网系统，其支持语音交互、在线导航，以及CarPlay、CarLife手机投屏功能，其功能性还比较丰富。另外，全新探歌的方向盘采用了“D”字样式的设计，其手感基本没得挑。

聊完了内饰，紧接着咱们来看看全新探歌的配置表现，对于这个价位的车型而言，配置是提升竞争力的关键部分。首先，全新探歌配备了L2级智能驾驶辅助系统，同时也带有并线辅助、主动刹车等主动安全配置，其功能性倒是比较全面，如果能加入360°全景影像功能，其竞争力会更强；其次，全新探歌配备了全景天窗、电尾门、方向盘加热等功能，也能提升日常用车的舒适性；细节配置方面，全新探歌配备了LED大灯、内部氛围灯、自动雨刷、beats音响等配置。整体来看，全新探歌的配置还是蛮丰富，在同级车型中也拥有较强的竞争力。

从用途来看，全新探歌或多或少也会面临家用需求，并且对于年轻人而言，日常出游过程中也比较在意实用性，咱们也来看看全新探歌的整体表现。先来看尺寸，全新探歌的长宽高分别为4319、1819、1592mm，轴距为2680mm，其车长中规中矩，但宽度和轴距则处于同级中上游水准。实际空间方面，全新探歌的表现也属于同级主流水准，足以满足日常使用需求。

同时，全新探歌座椅采用了皮质材料，且主驾座椅支持电动调节，也能选装座椅加热功能，但其副驾仅支持手动调节，这一点倒是还值得优化。

至于后排功能，首先要提出批评的是，全新探歌未配备中央扶手，虽然该配置使用的频率可能不太高，但依旧要提出批评。不过，全新探歌配备了空调出风口、type-C充电接口，这两点倒是蛮实用。

后备厢环节，全新探歌的后排座椅支持比例放倒，并且放倒后能形成接近纯平的空间，这一点值得表扬。具体数据方面，全新探歌的后备厢常规容积为401L，根据实测，其后备厢进深可从780mm扩展至1670mm，以该车的尺寸而言，其后备厢载物能力还是可圈可点。

当然啦，对于一台车而言，动态表现更为重要，简单来说，开着是否顺手是重中之重，咱们也来看看全新探歌的表现。首先，动力环节，全新探歌换装了全新的1.5T发动机，其采用了大量节能减排的新技术，且压缩比也更高，理论上能提升整体效率。参数方面，全新探歌的1.5T发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，动力参数中规中矩，匹配一台7挡双离合变速箱之后，全新探歌可实现9.4秒破百。按照一汽-大众家族“反向虚标”的惯例，全新探歌的实际零百加速可能会比9.4秒更快，这也能看出全新探歌变速箱传动效率蛮高。

实际驾驶过程中，全新探歌的初段动力还是蛮充沛，该车起步比较轻快，运动模式下，还能提供较强的推背感。同时，全新探歌的变速箱升档、降档的速度都比较快，对驾驶者的意图理解也比较清晰，这倒是比较容易上手。至于经济性，全新探歌在WLTC工况下，百公里油耗为6.1L，表现还是蛮出色，但全新探歌需要加注95号汽油，这一点只能说是中规中矩。

其次，操控环节，全新探歌采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，该车的前、后轮胎规格为215/50 R18，其行驶硬件在同级车型中倒是蛮常见。但德系车普遍拥有深厚的悬架调校功底，全新探歌也延续了这一传统，其悬架富有韧劲，初段软的调校能过滤路面大部分细碎颠簸，而后段韧的风格则能为整车提供较强的支撑力。同时，全新探歌的车身比较灵活，实际驾驶过程中，能给人较强的信心。

探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

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编辑点评：作为一台SUV，全新探歌在兼顾实用性的同时，还拥有较强的操控性和个性化的设计，所以我认为全新探歌并不属于一台普通的家用SUV。相对来说，全新探歌更注重调性，并且该车的产品力也比较均衡，除了部分细节，如座椅功能性还有优化的空间之外，全新探歌整体其实没什么硬伤。再结合全新探歌的终端优惠，我认为该车的产品力还是对得起其价格，该车也比较值得入手。