解决了这两个问题 哈弗枭龙MAX才有资格谈推广“全民电四驱”

无四驱不疯狂。

不是平民不爱四驱，不愿意疯狂，而是不敢四驱，价格贵、油耗高是困扰四驱车型向平民推广的两大束缚，不解决这两个问题，任哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)的名字再霸气，也只能空谈推广“全民电四驱”。

从15日价格与配置公布后，哈弗枭龙MAX的真正产品力，才算让车迷们窥得全貌，哈弗枭龙MAX够不够向全民推广电四驱车的资格，先从价格说起。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车7.20万起 | 57辆

和枭龙MAX一起上市的还有枭龙车型，搭载1.5L自然吸气发动机与前置单电机，不是四驱，就留给入门级的车主考虑，我们只说四驱版的枭龙MAX，定位是中型SUV，价格区间15.98万元—17.98万元。

售价高不高，空口无凭，我们可以做个横向对比，传统燃油车里，奇瑞瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版车型，搭载适时四驱系统，指导价15.29万元，传祺GS8的四驱豪华智联版，指导价是20.58万元，同样是搭载前后电机的混动车型，比亚迪护卫舰2023款DM-p 175KM四驱旗舰型，指导价是28.98万元。

在这几款畅销的4驱车型中，不难看出，作为搭载双电机的混动车型，哈弗枭龙MAX的价格即便在燃油车四驱车型中，也有优势存在。

看到这个价格，更多的普通用户，就有底气再看下去，不至于被高价劝退。

外观见仁见智，不多评论，只说一句：融入了当下流行的时尚元素，绝不落伍。

车身尺寸4758/1895/1725mm，轴距2800mm，中型车的空间，对于家用来说，就不仅停留在够用上，而是充裕。

但在燃油车时代，需要更大的油耗来维持车内空间的充裕，空间与油耗，在燃油车时代就是一对矛盾体，只能求一，不得其二。

但进入新能源时代，这种绝对的对立被缓和，中型SUV的能耗也可以维持在一个很低的水平，枭龙MAX是首款搭载长城Hi4智能电混四驱的产品，这套系统由1.5L发动机和前后两个电机组成，纯电续航能力为105km（NEDC工况下），与只有前置电机的单电机混动车型不同，枭龙MAX的后置电机是驱动车辆的主力，四驱的力量够足，脱困能力，以及在湿滑路面的稳定性，都有上佳表现枭龙MA，X曾经做过实测，四驱的优势展现无遗。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车7.20万起 | 57辆

还有更意外的一点，就是枭龙MAX还支持对外放电功能，这是针对户外活动拓展的功能，可以增加很多户外活动的乐趣，这功能也是在同级别车型少有的设计，绝对加分项。

还有必须要说的就是内饰，以及科技配置，就是说这款车看起来、用起来的智能化程度如何，枭龙MAX座舱内的三联屏，能够征服大多数平民用户的眼睛，三款屏幕都是12.3英寸，是智能化配置的顶流。

同时，10英寸的W-HUD抬头显示也不缺失，总之，座舱内是满眼科技感。

用起来也有体会，车机搭载的是高通骁龙8155芯片，实现L2级智能驾驶辅助以及高速智能辅助驾驶系统，而这些配置对于一款智能车来说，只能算是合格，枭龙MAX上有更好的表现，哨兵模式、透明底盘、遥控泊车、倒车循迹很多在新势力高配车型才有的智能配置，枭龙MAX全盘奉上。

从价格上，枭龙MAX比大多数燃油版四驱车型价格还低，在油耗上，也把省钱的做法发扬光大了。

而无论是在外观上，内饰里，还是在使用中，你都会发现，枭龙MAX是一辆智能化程度很高的四驱车型。

不仅满足价格低、油耗低两个条件，哈弗枭龙MAX还体现出更多互动四驱车型上都没有的优势，作为一款向平民推广的四驱车型，枭龙MAX的产品力是足够了。

但至于枭龙MAX能不能一出场就火爆，现在谁都不敢断言，毕竟影响销量的因素很多，包含自己的营销方式，以及竞品的阻击手段。只能说稳扎稳打，枭龙MAX成为爆款车型的几率很大。

对你这款车型有啥看法，欢迎来评论区聊聊。