试驾了2台越野皮卡，锐骐7和“日产虎啸版”一比较，区别还真不小

锐骐7

最低售价：10.98万起

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随着户外场景开放和多元化，车友们对于车子带来的野外娱乐需求也是越来越高，而同时具有越野和装载能力的皮卡车型，近些年其外界关注也达到了一个空前高度。

前有福特、长城炮开道，后有纳瓦拉、览拓者奠基，其中，郑州日产锐骐系列更是一跃出圈成为皮卡新贵，一路研发到了锐骐7(图片|配置|询价)，兼顾城市与露营场景，体系愈加完善。

锐骐7于2022年6月发布。

下线交付后用户反馈良好，趁着这波热度，郑州日产迅速做出市场细分定位，锐骐6主打城乡下沉路线，而锐骐7则走向中端路线，增加户外场景多样玩法。

在原车基础上又一次进行了全面升级，就在今年4月，锐骐7虎啸版，正式上市。

这一消息放出后，许多车友留帖，锐骐7与最新推出的虎啸版到底有何区别？

在原锐骐7版本上又做了哪些升级？今天咱们就“锐骐7虎啸版”来做个浅盘评测。

首先看价格。

2022款锐骐7以2.0T汽油版为例。

从手动两驱到自动四驱旗舰的价格区间为10.98万-15.48万。2023款虎啸版的入门价格直接上升至15.48万，自动四驱旗舰型为17.98万，价格进阶了，门槛更高了，当然给到车友装备的也不一样了。

锐骐7虎啸版外观做了很大调整。

原来的大嘴，上下错层格栅布局，本就有个很凶猛的主题概念叫“虎啸山林”。

现在则是将前脸更形象化了。

锐骐7虎啸版的前脸改成了金属格栅，边上突出的两个竖条格栅装饰就像两颗尖锐的獠牙，如果说锐骐7是虎娃概念版，那虎啸版这次就真正具备了猛虎的形态。

搭配上外观超级炸裂的深水喉，整体造型看起来更加威武霸气了。

另外，虎啸版越野属性相比锐骐7也做了原厂基础配备提升，出厂就给了18寸越野轮胎以及熏黑处理的越野轮毂，前后金属竞技杠也都有带，还有独立大轮眉，防剐蹭的多层漆面，后斗防剐蹭涂层，供电拖车钩等，无需加装备案，越野风格相当浓郁。

内饰方面，两款车布局几乎一致。

大量搪塑，软材质部分很多，也给了日产大沙发的柔软度，搭配液晶仪表。

中控屏由原先的横屏改成了竖屏，尺寸相较锐骐7，虎啸版要大一些。

但车载系统没有明显变化，像全景影像，透明底盘这些通过性辅助配置，主动安全驾驶功能很齐全，但操作逻辑，响应速度，界面优化表现，也就是能用偏上的水平。

重点说下，虽然锐骐系列的电子菜单实操表现一般，但它的辅助功能却是越来越丰富了，明显已经向家用靠拢了，而且皮卡车总算有天窗了，说明什么？打破固有认知，它是具有载货性质的越野车，载货只是一个特点，实际上它更像多了个车斗的SUV。

最后聊聊动力和驾驶感受。

锐骐7虎啸版依旧搭载的是M9T发动机+采埃孚8AT手自一体变速箱。

最大功率122千瓦，最大扭矩420牛米，看起来没什么变化，但在机动曲线上确实做了提升，初段中段加速状况明显有进步。

另外发动机使用的是双涡道增压器，在1500低转数情况下也可以发挥最大扭矩效果，油门调校也变得灵敏了，低扭矩响应非常好，所起到的效果对越野路面感受尤为突出，增强的是低速度行驶下的脱困能力。

方向盘这次改得也更轻盈，不单单只具备一个运动型外观了，与它比较大的车子外形多少显得不够匹配，而在驾驶模式界面上赫然标有轻盈驾驶模式字样。

为了照顾城市路段驾驶感受，在方向盘控制力度上尽量向城市级SUV车型去调整。

当然，回归野地后，还是可以改回运动模式的，方向盘控制会变得沉稳。

没有平坦路面过多虚位介入，大大降低了多场景，恶劣环境下的驾驶难度。

锐骐7虎啸版随着底盘进阶，即便是多连杆非独立结构，在一定程度上还是保障了舒适性的，毕竟避震器对车身有控制。

变钢度的螺旋弹簧同时也会起到作用。

为什么要用变钢度，根本上就是想去解决皮卡无法提升乘坐舒适性的软肋，那么采用多段变钢相对会解决些问题。

但可惜，车子后排的跳动感依旧明显。

底盘调校确实有柔韧性，可坐起来不见得有多舒适也是事实，主要还得看虎啸的越野能力，这才是它的强项嘛。

锐骐7虎啸版拥有极具竞争力的M9T发动机作为支撑，良好硬件及精细调校，想考验它的越野实力爬野地坡是最有说服力的。

锐骐7虎啸版的接近角达33度，通过角26度，离去角也有25度，离地间隙达到了232毫米，原厂状态下表现相当不错。

而且以后它的动力和扭矩还会调大，对于那些必须留下保险杠的复杂路况，锐骐7虎啸版的线性动力输出值得信任。

炮

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锐骐7虎啸版有优点但也有缺憾，那就是低速过障时车子机动噪音明显变大了。

原因是加装深水喉带来的一些额外噪音，这个就没办法了，想要涉水深度，那就得有所牺牲，其他方面，锐骐7虎啸版基本已具备了全地形专业越野皮卡所有硬性指标，无论通过性还是操控性，都有了质的提升。

锐骐7

最低售价：10.98万起

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总结

相比郑州日产锐骐7，虎啸版装甲外观与改款后的前脸变得更加凶猛，运动线条突显，内饰布局微调整，在细节方面进行了升级，棱线搭配竖屏，最起码视觉上会给到用户们一定科技氛围感，着重提升了动力性能，降低改装件成本，在车漆用料上加强防护涂层，并基于原厂状态优化了底盘，这是在锐骐7交付反馈后对于车子的进一步强化。

站在用户角度满足实际用车需求，虎啸版面世可以说真正做到了一车多用的目标，实现了全场景越野生活带给我们的真实驾驶体验，如果你真想入手一款多功能娱乐皮卡，锐骐7虎啸版倒是一个不错的选择。