智己LS7 1000公里辅助驾驶LCC有感

#智己AI4M智能战略#

作为造车新势力，感觉不谈辅助驾驶都有点说不过去。 我作为一个相对资深的辅助驾驶用户而言，智己LS7(图片|配置|询价)的辅助驾驶让我感觉很惊喜，真没想到一个新势力品牌，一台刚发布的新车，也能达到着这样的效果。

3月17日正式提车LS7，4月20日就完成了IMAD1000公里的里程碑，我对辅助驾驶实在是太依赖了。 我是小鹏P7第一批韭菜车主，花了20000大洋买断辅助驾驶功能，2021年春节前后正式开始使用小鹏的NGP，至今LCC+NGP的驾驶里程已经超过30000公里，完整经历了小鹏辅助驾驶的演变过程，所以增购LS7的时候，我对辅助驾驶就很重视，试驾的时候专门在高架上试驾LS7的辅助驾驶，遗憾的是目前LS7还不能使用NOA功能，希望能尽快给LS7车主开放NOA试用。 因为LS7还不能使用NOA，我就目前LCC+ACC的使用感受跟大家分享一下：

1、LCC状态下，如果遇到隔壁车道有大车或者有车辆贴近，会有智能闪避模式，会靠近另一侧车道，让驾驶更加安心，大大提升安全性，这个功能在小鹏的LCC上还没有实现，只有在小鹏NGP上有这个功能。所以我曾经问过智己的智驾团队，智己的LCC和NOA是不是基于相同的底层逻辑进行开发的，其实LCC的使用场景会更多，但是不能因为有了NOA，忽略了LCC的智能迭代。这一点我觉得智己做的不错。

2、LCC状态下，打灯即可变道，这一点也是好评，之前小鹏也是很久才更新这个功能。而且变道的稳定性还有逻辑判断都非常不错，最重要的是变道的动作不突兀，不想小鹏变道那么着急，有点凶，智己的变道比较柔和，感觉更舒服。 特别提示：下雨天不允许打灯变道，会要求手动变道。

3、遇到加塞车辆表现也很稳定，减速也很线性，好评。 4、堵车跟车时还是有点刹刹停停的，感觉不太好，但是这个力度好像跟坡度有点关系，坡度大的时候更难受一些，这一点不知道是不是后期能优化调整。

雨天表现不错，但不允许打灯变道

5、有一点需要特别注意，如果遇到颠簸路段或者一些特殊情况，LCC会直接退出，要求司机接管，这个过程有点太突然了，需要司机高度注意，接管提示不够激烈，最好能改进一下。 6、智己IMOS 2.0的余光感知功能太赞了，而且很快会发布弯道视频辅助功能，实在太赞了。我借网上几张图给大家看看。

总体上来说，智己的辅助驾驶非常不错，况且NOA还没有正式发布，看着智己一点一点在进步，感觉自己的选择没有错。而且从四月份的销售数据来看，智己LS7的销量十分稳定，市场口碑很不错，相信智己的发展会越来越好，和智己一起成长，成就最好的智己。