点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 悦

4.14分“优秀”

半年两万公里了来聊聊这个车，住得远工作需要平时用车情况比较多，舒适性和空间感受还是很OK的，油门设定偏重，高速费脚，有个小问题，自动挡模式，三档提速的时候油门稳住不动会自己掉一点转数然后再升上去，大概掉200到400左右不等，类似于变速箱想要升档但是又放弃升档的感觉，一瞬间有种油门踩空的感觉，大概半秒钟，其他档位没问题，地板油没问题，切换成手动模式也没问题，这个还没去4s店检修也不知道算不算故障。1.5L的动力应付日常使用很稳妥，限速80到100超车还是轻松，主要看舍不舍得踩，S档维持个两三千转还是很轻快，但是推背感就不用去考虑了，2000转以下就当没这个油门好了哈哈6档基本踩不动约等于空档.......油耗嘛，重庆的路况，平时多以机场路通畅情况为主，佛系开车D档表显6个油，超车多7个出头，激情驾驶8个出头，堵车的地方很少去，单程10km以上绝大多数不超过9个油，当个参考嘛反正再低的油耗也架不住跑的远啊，基本上两周三箱油，加油站熟客，突然闻到电动车的香...... 题外话，前两天一时兴起拿手机软件不精确的测试了一下零百加速，最快10s，最慢12s，毕竟不专业总有误差，地板油测加速可以单手操作，因为真的很顺也不会挠胎打滑，朋友的高尔夫R不到4.5s，堪比飞机起步，坐在副驾简直是个灾难....不是一个量级的东西反正多少是个毫无价值的参考吧..... 买车的时候刚拿驾照，主要想要平顺好开实用的车子，试驾的时候是个1.4T，销售说两个都差不多盲狙了辆1.5L，现在两万公里下来再让我我选择一次我应该会选1.4T?，都知道探影1.4t快，但如果真的在乎操控和激情的人，顶配这价格直接买福克斯高尔夫思域领克了吧?，又要suv又要激情选1.4T应该没毛病，综合来看这款车最走量最划算的应该还是1.5L的车型，不后悔，很实用的车子，该有的都有，隔音舒适强过本田，空间实用碾压丰田，在小型suv里面选它绝对没毛病，国产看起来虽然香可是家里反对这门亲事......总之要加倍努力挣钱，最后我想说，我要买GTR！ （你要是开GTR，加油站都发财了）

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

4.2分“优秀”

【购车经历】 2022年6月3日提了探影2021款280TSI 悦Pro智联版。 去年2月购买的21款1.5自动悦智联版，开了一年感觉确实肉，所以才有了这次换车。在这之前也开自吸车，喜欢一步一步磨合车子发动机与变速箱的感觉，原本准备换马自达。老婆还是喜欢探影的外观，最后选择了升级探影顶配。 【最满意】 1.动力及操控感受： - 动力组合：顶配小钢炮，大众1.4TSI和DSG干式DCT是经典的一套动力总成。放在B級车上，可能会有点感觉中规中矩。但是，在A0级到紧凑级，这配置一定能给到一些惊艳的感觉，推背感，爆发力很到位。尤其是车子长度短，在4.2米以内，重量轻，相对来说更能发挥出这套总成的优势。 - 平台，底盘，悬架：MQB-A0平台，这个平台的车型很少，全球也就3个车系在用：POLO系列，T-CROSS系列（在中国两个版本：探影和途凯），奥迪A1（国内停产了）。底盘非常扎实，国产版本2650的轴距，加长了一点。使得操控体验感觉非常扎实。前麦弗逊后扭力梁，尝试高速过弯，支撑力足。整体操控性真是挺棒的，我一直想买奥迪A1，这款算是替代了。 - 其他实用的配置：后视镜折叠，语音控制空调，空调语音控制确实是个亮点，开车时候说空调调到多少度，直接就控制了，不用担心驾驶分心。 【空间表现】 这个车的综合空间表现，我可以说同级绝对碾压了日系。 前排空间表现还好，手套箱位置因为是866的分体车机，有点牺牲空间。 后排空间还是很强，而且放倒后排容量足够2-3人出去happy装上3-4个最大号行李箱，仍然有空间。 【油耗】 这确实也看个人的驾驶习惯，还有对车子的了解程度，我个人开可以自行灵活控制每次油耗。一般夏天开空调能去到6.3每公里，堵车或者激烈驾驶最高能去到8-9。 要说省油这个维度，如过要有人拿日系怼我的话提前说好：CVT，车架材质，日系定位不一样没必要互吹互喷，定位不同，成本也不一样。技术与市场属于两个维度的评判标准，这个没意义。我个人喜欢德系，一贯用料扎实。 【个人选择原因】 我个人是做产品设计的，买这个车也是综合了个人需求，从产品本身的外观，功能，技术，综合使用成本等维度分析后挑选了这款。 很多销售推我这个价格买探歌，我直接pass，广州老城区寸土寸金的，很多路挺窄，车子宽度小，更灵活。而且我这里一个免费车位，正好刚能停下4.2米的车，哈哈(如图)！ 还有外观，这个车的敞篷概念版本，曾拿了欧洲Plus X Award奖项，探影依旧保持了概念车整体外观设计，途凯改动相对明显。 因为喜欢这个小车，也打算开久一些，直接闭眼入了。 【综合建议】 1.如果日常代步，并且驾驶经验不太丰富，完全家用，考虑日常代步，1.5L足够用了，综合保养成本低，喝92就行。 2.如果是喜欢驾驶乐趣，喜欢小尺寸车，又兼顾上下班代步，喜欢出行时超车的快感，买1.4T吧。加1万多还是可以的。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

4.14分“优秀”

［买车前提］ 我是一个拥有十年驾龄的有志青年，从小喜欢玩车，对于车真的是喜爱至极，自己拥有昂克赛拉后，觉得买一辆性价比高的SUV。 21年7月正是炎热的季节，我约到沧州运通大众4s店试驾，当时试驾的是20款1.5自动悦，给我的外观感觉是眼前一亮，有种一见钟情的感觉。 ［价格方面］ 朋友在店里面有认识的朋友便带我过去，之前也打听了价格方面，和那边谈了一下裸车价格在10.3w，加了1699的五次保养，保险，加了一些别的，赠送了脚垫，3M膜，还是比较认可的。 ［动力方面］ 动力方面是大众配备的EA211发动机，最大马力是113，最大功率是83千瓦，最大扭矩是145N.m算上是中规中矩吧，变速箱是6档的手自一体AT变速箱，发动机参数各方面表现还不错 ［内饰外观］ 外观和长度也不用我多少介绍，懂车帝都有写明，后排空间的驾驶感受还是比较差点，小型SUV没办法，体型大的人群不建议使用后排，里面的配置可算得上是比较靠前的，试驾同时发现仪表下方的氛围灯算上是加分的。全车配备的是无钥匙进入，倒车影像，倒车雷达，液晶仪表，多功能方向盘，自动大灯，液晶中控 ，后视镜加热等等我感觉是对得起这个价格，美中不足的地方是他不配备电动座椅，座椅加热和电子手刹，它采用的是机械手刹，对于我来说是比较喜欢的。 ［驾驶感受］ 上车起步没有急加速感觉，稳中求胜的样子，换挡没有明显顿挫感，隔音效果是挺好的，喇叭的效果让人感觉惊喜，1.5这个版本超车或者急加速的话是需要挂入S档，挺吃力的，如果想要求动力好选择1.4t那个版本吧。过减速带避震是挺硬的不太舒服，底盘悬挂是原汁原味的德系SUV，调教的是挺好。 ［综合油耗］ 现在是加92的油，在当地比较有名气的加油站并不是中石化中石油，一箱油成本算下来在240左右能跑个600以上，这一点还是比较满意，现在的油耗是6.3左右，城郊来回跑算不上堵车，夏天开空调油耗上来一些在6.8左右。 ［用车成本］ 保养算得上低了，小保养在三四百块钱样子，一般人一年也就保养一次，算上洗车的话一年成本在700不到的样子。 ［总结］ 最重要的来了，想必大家关注这个探影很久了，如果看到这里你差不多有购买的想法了吧。我买车到现在算上开了不到两万公里了，足够有经验和大家来总结这车的优缺点。 我先给大家说一下缺点吧：首先车辆缺点都会有，没有十全十美的车，大家提及很多的是前机盖漏水，但是到现在还没有发现因为漏水导致短路的原因，仁者见仁智者见智吧。缺陷是肯定的，但是不要太过焦虑。动力缺点是1.5L起步缓慢，驾驶感不太好。 很多人不选择探影是因为机械手刹吧，对于年轻人和女孩子一般来说机械手刹是挺致命的外感视觉，看了一眼这个就把它淘汰了。 来说说优点吧：优点是省油，我短路程17公里开出的油耗在4.7，有时候开过4.5比较让我惊讶的，配置相当丰富，娱乐也挺足，语音控制住中控也让我解放了去按屏幕的烦恼。总而言之，车是开来代步的，油耗是最重要的，各项数据表明探影是非常值得购买。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.57分“良好”

对于成家立业的消费者来讲，大尺寸车型更实用。但对于刚出来工作的小朋友来说，小型车实际上就够用了。今天要跟大家评测的是一款小型SUV，它是大众探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版。厂商指导售价在14.09万，江苏地区裸车价格在11.89万，价格上很亲民，购置税在10,522元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4851元，全款购车费用在136,143元。作为一个专业车评人，下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体分析一下。 动力：这次试驾的版本采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在83kW，最大扭矩在145N·m。性能上确实不占优势，从个人实测角度来看，百公里提速在13.7秒。但行驶起来大众探影很舒服，作为一款代步车，车身长度在4194毫米，车身高度在1601毫米，虽然是一款SUV，但重心偏低开起来很灵活，在高速上过弯支撑感出色。 刹车：在刹车过程中，不会存在力不从心的感受，从成绩上来看，100~0km/h刹车距离在36.5米，在同级别竞品中算优秀水平。全力踩下刹车踏板，由于车身较低的重心，车身姿态没有变化，刹车力度释放很线性，ABS介入及时，减速过程中G值保持稳定，轮胎具备不错抓地表现，在连续紧急制动过程中没有出现衰竭迹象。 底盘操控：底盘调校上很有高级感，虽然没有采用双独立悬挂组合，但开起来支撑感不错。面对较大颠簸路段，能够从容应对，过滤掉大多数冲击。而在转向的时候，基本不需要花太大力气，方向盘很轻盈，并且不存在太飘的感受，回馈很清晰，驾驶起来有一种高尔夫的感受。 噪音：作为MQB平台车型，在底层优化上很棒，低速行驶起来，车厢内部能够维持相对安静的环境。不过当时速超过100公里后，车厢内部会掺杂进一些风噪和轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.6分贝。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9L，对于刚出来工作的小朋友来说，经济省油才是最重要，可以让每个月支出得到降低，本身燃油标号也是92号。我个人是进行了实际油耗测试，在城市路段一共跑了57公里，时速在28.2公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了115公里，时速在90公里，实测百公里油耗在5.8L。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.64分“良好”

现在很多汽车企业，都喜欢采用双车型方案。大众探影就是其中之一，而它的姐妹车型就是大众途铠。对于大众旗下车型很多粉丝都有关注，我最近是试驾了一台大众探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版。从定位上来看是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4194×1760×1601毫米，车身轴距在2651毫米，对于刚出来工作的年轻人来讲不失为一个好的选择，车身重量很轻便，只有1.31吨，行李箱容量够用，常规状态下在367L，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.19万，江苏地区裸车价格在12.99万，购置税在11,496元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5085元，全款购车总费用在148,351元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家做一番分享。 动力：作为一款小型SUV，不需要多么强劲的动力引擎，选择采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。日常行驶很灵活，无论是市区、高速或者在一些小赛道里大众探影都能赋予一定可玩性，虽然定位上是一款SUV，但开起来却跟轿车一样犀利。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初期爆发力不差，中后段也没有太明显衰竭迹象，不过在急加速的过程中，换挡会存在一定顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在8.35秒。 底盘操控：采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。对于一款小型SUV来讲，在底盘表现上不算差，面对较大颠簸路段，能够很好拉住弹簧，支撑感受出色，传递到车厢内部的震感不多。而在操控上，转向手感、油门踏板跟刹车踏板调校都比较中庸，是大众家族常见方案，够用，但缺少了一些惊艳。 麋鹿测试：虽然没有采用双独立悬挂组合，但底盘极限操控不错，转向虽然不是特别灵敏，但给予车主的回馈不错，有的时候会出现转向不足的状况，但不会影响大局，唯一遗憾地方是电子稳定系统介入效果一般，但作为一款小型SUV灵活性不错，很多时候不输轿车，从通过时间来看，最后取得了71.5km/h的成绩。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，对于消费者来说，选择小型SUV，本身就是冲着经济省油去。这一方面大众探影做得不错，我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了61公里，时速在31公里，实测百公里油耗在6.9L。在高速路段一共跑了115公里，时速在85.2公里，实测百公里油耗在5.5L。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.64分“良好”

虽然大众在SUV领域布局较晚一些，但是新车型是不断上市，目前在细分市场都有实力车型。就拿小型SUV来说大众探影就是一款低门槛年轻化大众SUV，作为一个专业车评人，最近也是试驾了家族顶配车型，也就是大众探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版。跟低配版本车型对比，选择采用1.4T涡轮增压引擎，性能上会更强势一些，最大功率达到110kW，最大扭矩达到250N·m。厂商指导售价在16.09万，目前优惠幅度不低，江苏地区裸车价格在13.89万，购置税在12,292元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5276元，全款购车总花费在158,338元。 提速：大众家族EA211发动机消费者们都不陌生，开起来能够有一些惊喜，本身就是一款小重量车型，整车重量只有1.31吨，开起来很灵活。对比起更高尺寸SUV车型还有一个优势，就是重心较低。轻点油门就能够获取不错的提速感受，转速达到2000rpm后能够迎来最大爆发，从提速测试成绩来看，百公里加速是在8.32秒。 底盘：作为家族入门级SUV，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。也算是小型SUV常见方案，在悬架调校上更偏舒适一些。对于路面道路琐碎处理能力确实很不错，车厢内部不能隔绝全部零碎震动，但声音绝对不大，舒适度有保证。而在面对一些大颠簸路段，车身会出现一定跳动，对后排乘坐体验有一些影响。 麋鹿测试：底盘极限操作不错，本身重心也低，驾驶起来会以为是一款轿车。转向回馈出色，虽然精准度有一些欠缺，但不会造成太大影响，同时没有太大虚位情况出现，在测试过程中灵活性是最大的特点，刹车力度给予充足，电子稳定系统介入及时，提供了很好的减速效果，从实测成绩来看，通过时间是在71.3km/h。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，小排量发动机油耗会比较经济，本身车身重量就不是很大，燃油标号在92号，用车成本不算高。作为一个专业车评人，我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了57公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了112公里，时速在75.6公里，实测百公里油耗在5.7L。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.71分“良好”

大众车在国内一直有很好的口碑，从学校毕业后就在大众4S店当学徒，几年时间下来也积累了不少大众车的故障经验，也熟悉这个品牌的各种车型。这次维修的是大众探影，客户反映在颠簸路面行驶的时候手套箱有时会被颠开，我接到车后在颠簸路面试车，手套箱没有打开。根据我的维修经验，这应该是锁舌的问题，回厂后将手套箱打开，对锁舌进行按压，发现锁舌向外伸出时不够顺畅，有卡滞的现象。这种情况我们的处理方法是将手套箱总成进行更换，随后测试锁舌伸缩顺畅，在颠簸路面试车，手套箱不再打开。 这台车在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率可达到150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。车辆的动力衔接十分顺畅，起步感觉十分轻快，动力输出应付日常没有问题。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘调校的偏向舒适，遇到路面细碎颠簸时有着不错的表现，过滤得很干净。 内饰方面整体的氛围活力十足，仪表盘显示的十分清晰，信息功能齐全。中控屏的日常功能也都齐全，反应速度也很快。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里或者半年，时间里程以先到为主，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费下来330元。推荐客户在6万公里时进行一次大保养，主要保养项目要更换空气、空调滤清器，火花塞也应该更换，加上工时费860元。 根据我对这款车的了解，这台车的外观和内饰都很年轻化，动力方面其实也不差，整体表现的令人满意。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.71分“良好”

TACQUA探影是继一汽-大众推出紧凑型SUV的探歌和中型SUV探岳之后的首款小型SUV，新车基于大众MQB-A0平台打造，并沿用了欧版大众T-CROSS的整体设计，是上汽大众T-CROSS途铠的姊妹车型，不过途铠进行了一些本土化改造，探影则更接近于原版T-CROSS车型。 2021款一汽-大众探影在今年1月18号上市，官方指导价格区间为11.59~16.09万元。而今日我们试驾的则是探影的1.4T 双离合 悦Pro 智联版车型，是全车系里的顶配车型了，售价高达16.09万元，另外相比于2020款车型，新车的起售价格提升了1000元。 探影定位很清晰，就是面向年轻人的产物，自然在造型设计上就会针对年轻动感作文章。随着国内汽车消费群体逐渐趋于年轻化，一汽-大众亦在寻求改变，希望在产品中融入更多时尚运动元素，探歌与探岳如此，探影亦如是，再加上“劲·影美学”设计理念，大概能符合时下年轻用户的主流审美。 探影采用了一汽-大众SUV家族的T型格栅，搭配底部X型前包围后很有辨识度，除入门级和次低配车型外均标配了全LED大灯，车尾的大面积横贯式尾灯组设计很扎眼，或是出于成本方面考虑这车中央装饰条不能点亮。 分享个没有什么用处的冷知识，探影可以说是国内首款采用大众全新品牌Logo的车型，但换句话来说这车在当年推出时就被寄予了厚望。同时官方提供了多种双色车轮，本次的试驾车配备了17英寸双五幅刀锋双色运动轮圈，并提供了205/55 R17规格轮胎。 此外探影还提供了一个价值4000元的便捷舒适包，其中包含无钥匙进入/启动、前排座椅加热、内后视镜自动防炫、双区自动空调、雨量感应雨刮，这个价格你在汽配城办不下来，所以我认为还是比较值得的。 中低配车型中控区域采用了与车身同色的烤漆面板，该设计最早出现在2011年的第三代甲壳虫上，让内饰呈现出了鲜活的跳跃感。另外顶配版本提供的几何饰板。 虽然新车定位于入门级小型SUV，但配置却毫不吝啬。中高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，后者集成了CNS2.0系统，除自带车联网、语音、导航外，CarPlay与CarLife也没有缺席。不过受制于成本方面的考量，探影全系不支持座椅电动调节和电子驻车，而且只有顶配版才有前排座椅加热功能，其余版本需要选装。此外，新车还配备了可开启面积为0.4平方米的全景天窗，当然，入门级和次低配车型没有。 但这个车机并没有太多车联网功能，例如在线音乐等等服务是没有的，想要点噱头的朋友可能会失望。不过光这个屏幕的画质以及UI设计而言，已经可以秒杀广汽丰田CH-R和一汽丰田奕泽了，要知道后两者的车机真的是一言难尽，虽然功能更多但质感几乎让人没眼看。 探影全系都标配了主动安全系统，这套系统正式称呼为Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），可自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆或行人，发出警报同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生（系统最大识别距离170m，能同时识别车辆和行人）。实际上它的功能并没有比同比突出，但重点是这套系统是全系标配，这放在同级都是罕见的，对于新手司机很有帮助！ 探影拥有4194x1760x1601mm的三围规格，虽然车身长度并不突出，但2651mm轴距算是同级比较出彩的车型了。后排头部空间超过2拳，腿部空间也有2拳左右，后排座椅还支持按4/6比例放倒，拓展后可以得到1192升的装载空间。 这次我们试驾的这台探影顶配版车型搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，匹配了代号DQ200 7速干式双离合变速箱。 探影在动力总成部分其实没必要说太多，质感与其他使用1.4T发动机车型相近，7速DSG变速箱与发动机的匹配度比较正常，日常和激烈驾驶换挡都不会有明显问题出现，并且加上其本身属于小型车，所以游走在城市很灵活。 关于探影我更多想说的是底盘，用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构。这车依旧逃不过大众那种欧系的硬朗质感，但相比老大众来说探影底盘厚实度有所提升，对振动的处理也干脆，但对比昂科拉来说探影的底盘在滤振层面的处理还能再优化一下就更好了。 另外需要注意的是，探影想要舒适一点就得调到舒适型胎压（2.0bar），想要操控稳爽快点就选择标准胎压（前2.5/后2.3bar），可别小看这0.5bar，它所带来的滤振差异还是比较大的！ 此外，探影在侧重城市通勤的基础上也提升了轻度越野性。据官方数据显示，新车最小离地间隙176mm，并全系标配了大面积底盘护板，说白了平时过个简单沟壑、上个坎儿就很方便。 我并不会说探影的官方售价很便宜，但如果光说整体动力、机械素质、车辆配置以及做工的话，这车还是能相对值回票价的，当然如果能再有个不错的终端优惠幅度就好了！

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.57分“良好”

探影是一汽-大众推出的首款小型SUV，在2019年的第四季度正式被投放到国内市场，也就是说这台车的资历不算很丰富，但它的价值却是很重要的。由于探影的加入，让一汽-大众SUV车型的产品线更加完善，基本上将小型SUV到中型SUV的细分市场覆盖全了。上周我接到任务，要做一期合资小型SUV的评测，经过重重筛选最终决定将测试车型选为大众探影。从4S店接手试驾车到现在，我与探影总共相处了3天的时间，也算是对这台车有了较为全面的了解，下面就把试驾报告分享给各位。 继承大量海外版车型的设计元素 小型SUV主要面向的消费群体是年轻人，要想迎合他们的审美需求就得在外观上花费一些精力。试驾的这款车型使用的是“松石绿”的配色，在阳光的照射下，你会感觉它的车身颜色很炫，相比于那些纯黑或纯白的颜色要年轻活泼很多。探影在外观方面大量汲取了海外版原型车的设计，带来了很多富有新鲜感的元素，比如说倒梯形的进气格栅、全新样式的头灯组，以及贯穿式的尾灯等。时尚、运动这些格调融合在一起，让探影的整体颜值拔高了一层，在合资小型SUV这个阵营里，它的外观设计属于很有亮点的。 乘坐空间有惊喜 其实在试驾之前，我不太看好探影的空间表现，主要因为它的车身尺寸在同级别中不占优势，基本上比吉利缤越要小上一圈。车身长度仅有4194mm，轴距2651mm，但是实际体验之后发现它的空间并没有想象中的那么糟糕。我的身高是179cm，按照合理的坐姿来到后排，腿部空间达到了两拳，头部空间略显局促，大概留有三指的余量，它的乘坐空间超出了我的预期。但是探影座椅的舒适性并不高，内部的填充物有些偏硬，对身体的包裹性也不算理想。另外，主副驾座都不支持电动调节，配置有点“拖后腿”。后备箱的容积还算可观，基本上能满足我们日常出行时的载物需求。 动力适合家用代步 试驾的这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力总成被广泛使用在大众旗下的车型上，可靠性还算不错。驾驶体验部分，这台探影日常开起来还是挺轻松的，当发动机转速来到1800rpm附近，加速会有一个小的爆发，平时在高速公路上想要超车并不困难。变速箱的整体表现令我满意，正常路况下换挡的平顺性很不错，但是面对一些拥堵的路况时，顿挫就不可避免了。总体来看，探影的动力表现适合日常家用这种用车场景，车内满载的情况下加速也没有很吃力的感觉。 操控表现符合预期 如果对一台小型SUV提出苛刻的操控需求，显然是不切实际的。探影的转向力度适中，方向盘回正时比较干脆。因为我试驾过很多大众品牌的车型，从主观的感受来看，觉着它们的操控表现很相似。探影的操控主要有两点特征，首先是易于上手，即使是刚接触这台车，也能很容易找到合适的操控感；其次是开起来很轻松，平时在城市路段想要并线，你会觉得探影的灵活性很高，可以相对自由的穿梭在车流中。 底盘调校偏硬朗 跟很多同级别的车型差不多，探影使用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。它的底盘调校属于偏硬朗的类型，正常过弯时悬架能提供足够的支撑性，但是面对连续起伏路面时处理震动有点不彻底。 总结：经过三天时间的试驾体验，探影给我的感觉仍然是台很“大众”的车，包括底盘调校、操控表现、行驶品质都有着很浓厚的家族特征。总体来看，探影的产品力在小型SUV这个级别里属于中等偏上的表现，挺适合日常通勤代步使用。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.64分“良好”

小型SUV一直是很多人第一台代步车的首选，而大众探影就是其中之一，上周和一个客户一起去试驾这款车型，当时还有在对比本田缤智，在试驾之后更侧向于探影，是感觉探影开起来底盘更扎实，心里会更有底。下面就和大家聊一下对这款车的试驾感受。 1、先说一下大家比较关心的车价，我们试驾的是21款 280TSI DSG R-Line智联版，目前市场行情可以选择3万元，新车指导价是15.19万元，优惠后裸车价是12.19万元，加上购置税10787元，保险4500元左右，上牌500元，全部落地的价格是13.7万元。 2、试驾的这台探影搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩达到了250N·m，匹配7速双离合变速箱。这样的动力去带动这台小型SUV，可以说轻而易举，车辆起步初段的动力响应非常积极，感受不到一丝动力迟滞的现象，就算是行驶到中后段，车辆的动力储备也是非常充沛的，我在时速超过80公里/每小时后，踩下油门踏板后动力随叫随到。但是在走拥堵路段的时候，更车走走停停，长时候在低速档，会感觉到一些顿挫。 3、油耗方面，工信部百公里综合油耗在5.7L，试驾的时候我们也对油耗进行了测算，这一方面大众探影做得不错，进行了不同路况行驶，在城市路段实测百公里油耗在7.2L。在高速路段实测百公里油耗在5.7L，油耗属于比较经济的水平。 4、大众探影的定位是一台小型SUV，车身长宽高分别为4194*1760*1 601mm，轴距达到了2651mm。相比缤智车要小一些，我的身高为175cm，坐到车内后排时，腿部距离前排座椅还有接近三拳的距离，纵向空间还算不错，但头部空间只有一拳的距离，车内的空间也并不算充裕。后备箱没有缤智的大，如果平时短途开，还是没问题的。 5、底盘方面，探影虽然采用了前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬架的底盘构架，但整个底盘给人的感觉非常紧致，能够有效的过滤细小颠簸，同时还能给驾驶员传达清晰的路感，在经过较大的坑洼或减速带时，也感受不到多余的回弹，乘坐舒适度非常高，整个底盘的质感是同级别车型中数一数二的，开起来给驾驶员信心比较足。 6、探影整车质保是3年或者10万公里，保养方面，保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右，变速箱油推荐在60000公里时进行更换，价格大约在900元左右，保养费用与同级别车型差距不大。

点评车型: 2020款探影 280TSI DSG 悦Pro

3.57分“良好”

我在国庆的时候选车，准备买一辆大众的车作为居家，当时纠结大众探影和大众宝来，最后选择的是探影，因为这款车是当下比较流行的车型，而且探影是小型SUV，在跟车的时候，视野更好。 先说说我的买车价格： 我买的是探影20款280TSI双离合悦PRO，厂商指导价15.99万，因为我在国庆买的车，也不着急提车，所以优惠力度大，我们这边优惠3.5万左右，这样购置税花了10600左右，上牌费只算300，强交险950，商业保险5200左右，底盘护甲300元，所以一共花了我14.3万左右， 车的优点： 第一，外观好看，大众探影这款车颜值还是挺高的，车长4194MM，宽1760MM，高1601MM，虽然还是摆脱不了大众套娃式前脸设计，细节上还是比较个性的，整体造型也很有动感，比较圆润可爱，车身线条很流畅，从侧面看比较有活力。 第二、舒适度不错，这款车座椅柔软舒适，而且因为有全景天窗使得车内空间不显得压抑，音响声音也不错，总体来说，舒适度良好。 第三、油耗表现比较经济，搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L,所以它的油耗量比较低，我是自由职业者，没有所谓的上下班高峰期，不会堵车，因为才开了半年，目前百公里也就是6.5个油左右，总体油耗比较经济。 第四、配置丰富，探影20款280TSI双离合悦PRO,这个车的配置比较多样，属于高配版本，配备了很多实用的功能，其中包括前后倒车雷达、后视镜电动折叠以及内后视镜自动防眩目功能，能满足我的日常出行。 车的缺点： 第一、门开关感觉比较重，关门时候要用力，这一点我没感觉，是我老婆在关车门的时候，她说要很用力才会关紧，有点吃力。 第二、内饰味道重，由于20款280TSI双离合悦PRO的内饰材料是塑料，所以新车味道比较重，我就买了很多新鲜的茶叶梗放在车里，经常通风，大概一个多月后就没什么味道了。 说一下我的用车技巧： 第一、装发动机护板，由于我很多时候会去工地，有的地方会比较坑坑洼洼，所以新车我去装了一下发动机护板，价格也不算贵，花了我300多块钱，这么一来，我开车就不用太担心我的底盘了； 第二、要按时做保养，探影的保养手册上有提出来，它是需要每5000公里或者说是半年左右去给他做一次保养，保养费用不是很高，大概花600块钱左右。 总之，虽然探影的内饰塑料味比较重，但是他的外观好看，车身线条流畅，油耗表现不错，而且SUV跟车视野好，我以14万左右拿下，作为居家车，探影总体我还是很满意的。

点评车型: 2021款探影 1.5L 自动 悦智联版

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是14.09万，优惠2.3万，裸车价是11.79万，加上购置税10434元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，全款落地价是13.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出113匹。其实我对动力并没有太多期待，不过刚驶上城市道路，实际感受并没有那么“不给力”，不算充沛的动力还是能够及时跟上车流的行进速度。可能是受到坡道辅助功能的影响，起步时每次松开刹车踏板后车辆不会立即起步，而是会等待2-3秒才走，如需及时起步的话需要主动轻踩一下油门踏板，需要慢慢适应。驶上高速路段，当车速超过80km/h需要再加速时，动力才会显现出一丝孱弱的迹象，此时如需短时间内将车速提高到120km/h附近，最有效的措施是降挡并提高转速。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【空间】车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。 【悬架】探影采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。

点评车型: 2020款探影 1.5L 自动 尚

3分“良好”

探影是大众的入门级SUV，对于这款车我的评价是：想入手的话，就不要对其太苛刻了。作为一款SUV，探影整体的空间是显得小的，4194mm的长度配上2651mm的轴距，外在来看会显得短小，而后排空间来说，2个男人加1个女人会觉得比较的压抑。1.5L拥有113马力，匹配6AT，普通的城市上下班行驶还是非常平顺的，但在高速行驶中，速度上到70之后，会明显感觉到加速乏力，超车没信心。整个内饰来看，探影会显得廉价，内饰基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计来说还显得“陈旧”“复古”，跟所谓的科技感搭不上边，而乘坐体验来看，探影本身扭力梁配R16轮胎，当经过减速带、烂路等时，车内的振动感是较为强烈的，并且速度上到60之后，可明显的感受到胎噪、风噪等，乘坐的享受度确实谈不上。不过对于探影来说，他本身油耗足够的低，作为SUV，车主的百公里油耗甚至可达到7.6L，1.5L匹配6AT确实在省油上做的不错。从大众4S店，经销商等咨询得知，探影拥有1.1万-1.8万的优惠，实际的裸车价还是较为低廉的，并且大众的4S店、经销商等“遍地开花”，对于车辆后期的维修保养等有优势。对于探影，我的建议是：普通的家用还是可以的，但你就不要对他太苛刻了。

点评车型: 2020款探影 280TSI DSG 悦Pro

4分“优秀”

外观设计是吸引年轻消费者的第一要素，受到年轻人喜爱的汽车必须拥有足够高的颜值，而颜值恰恰是探影最突出的优势之一。虽然探影依然拥有一张非常典型的大众家族式前脸，但由银色饰条点缀的前雾灯、银黑双色轮毂、更具雕塑感和力量感的侧面线条以及贯穿样式的尾灯等细节都让探影拥有了更强的精致感、时尚感，外形辨识度也随之大幅提高。 探影的内饰设计甚至比外观更加惊艳；T形中控布局并没有什么新意，但大众通过大量不规则多边形元素以及多面体设计让内饰获得了强烈的雕塑感；与车身同色的涂漆饰板出现在中控台、门把手、方向盘等重点区域，不仅增强了内饰层次感，靓丽的青蓝色饰件与黑色内饰的碰撞也带来了强烈的视觉冲击。 动力方面，探影280TSI DSG 悦Pro搭载的1.4T涡轮增压发动机 7 DSG双离合变速箱动力系统在大众车型中十分常见，150匹最大马力、250牛·米峰值扭矩的动力参数虽然在竞争对手面前显得“弱小”，但实际测试中，体重仅1.3吨的探影跑出了0-100km/h 8.5秒的好成绩，同样得益于这种体重优势，探影的100-0km/h刹车距离也仅为38.9米。 总的来看，探影针对的消费群体相当的明显，主要是购买第一台车的年轻消费者，多种鲜艳、动感的配色以及大量人性化的配置都对上了年轻消费者的口味，另外，成熟的动力系统也提供了不错的驾驶感受。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版

3.5分“良好”

空间： 探影的空间体验，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间剩余2指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有三指的距离，腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中，支撑性不错。后排中间地板比较平，宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整，后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，与后排地板齐平。 动力：这款车搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，探影的动力输出没有非常突兀的爆发点，连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶。关于变速箱的表现，升档积极，换挡的速度以及逻辑都是非常不错的，而且在低速的时候没有任何的顿挫感，这一点还是挺不错的。切换到运动模式，整车的动力响应会更积极，发动机转速会处于更高的区间以获得更快的动力响应，油门踏板变得更灵敏，稍加一些力度便会在动力输出上做出相应的回应，很直接。动力表现很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、悬架偏硬，在经过大坑洼以及减速带的时候，悬架的处理还有些欠妥，车内有较大的颠簸感。 2、座椅仅支持手动调节，不支持电动调节，实际操控比较不方便。 3、噪音有点大，急加速的时候发动机声音有点大。高速行驶时，速度上来后，能明显感觉胎噪和风噪声音比较明显。 购车费用：这款车的指导价为15.19万，目前没有什么优惠，裸车价为15.19万。另外再加上购置税约12900元，车船税420元，交强险950元，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费172170元。 总结：大众探影作为一款颜值实力兼具的车型，虽然在内饰设计上略有不足，但是它作为家庭用车完全是绰绰有余的，你想买一台居家实用的SUV，大众探影是不错的选择。