新款ES6发布引发ES7车主不满，李斌的“真诚”难以服众

ES7的车主们确实是大冤种。

新款ES6的发布售价比ES7便宜了近十万元，然而在某些配置方面却优于ES7，如座椅、大灯、门把手等。

这样的价格倒挂让ES7车主们倍感吃亏，同时也担忧二手市场的残值——蔚来的设计权益跟随车主，而非车辆，这意味着车辆的保值率将大打折扣。

许多购买了ES7的车主纷纷表示后悔购车时机过早，担心他们的二手车价格比降价后的特斯拉还要跌得厉害。

面对ES7车主的不满，昨天蔚来开了个「无效的」用户沟通会，部分沟通记录如下：

车主：我们是代表一万多名车主的。当时很多车主一起向极氪提出了声音，极氪很快做出了响应，对座椅提出了改进方案。我觉得这表现出了极氪的担当，但我认为蔚来应该更有担当。我希望考虑之前那位车主提出的建议，给我们一个切实的补偿方案。李总，您觉得我讲的有没有道理？

李斌：我理解大家的不满和不舒服。但是我真的在这件事情上无法满足大家的要求。我已经尽了最大努力，只能说这么多。如果我能做，我肯定会做的。大家已经把话说到这个份上了，我能不做吗？

车主：但是您提出的方案只有一个，就是尽量保值、保量以及保证二手车的残值。实话说，这个方案并不足够。

李斌：这个方案确实是关乎大家的利益，我们为此投入了很多真金白银。

车主：我认为你们的投入可能只是针对个案。因为这样一来，我们一万多名车主的范围会缩小到只有卖车的那部分人，然后我们的声音就会逐渐减弱。我现在已经加入了好几个维权群，我知道至少有几千名车主和我有相同的想法，希望能争取到我们的权益。

李斌：我们当然不愿意看到这样的局面。实话说，我不愿意让大家在这个事情上投入这么多时间和情感。这对大家和我们都不好。我会尽力去做我能做的事情。比如刚才那位兄弟提到的座椅问题，我会尽快去解决。另外，关于二手车的问题，我也会尽力去解决。但是，对于其他权益问题，我真的找不到一个切入口来解决。

车主：好吧，既然如此，我也没什么好说的了。如果你们觉得这个方案没有问题，那我们就不要再谈了，也没有必要举行今天的会议。

沈泓：感谢各位与会者，以及近500位在线用户。我们非常理解大家的心情。在会议之前，我们已经收集了大家的问题，并进行了总结。关于改装和补偿的问题，我们也进行了大量的推演。但我们知道，今天的结果不可能让每个人都满意。作为负责用户关系的我，曾劝说李斌是否真的需要召开此次会议。原本，只有我和天舒应该参加，但李斌临时决定也要出席，他并没有义务这样做。尽管今天的结果不一定能让大家满意，我们至少将最真实的想法与大家沟通，这可能需要一段时间共同消化。

李斌：确实，今天的结果不可能让每个人满意。我希望能问心无愧。在这个世界上，要让每个人都满意是不可能的。我今天来和大家分享我的真实想法，这是我应该做的。如果你们要责备我，甚至憎恨我，我可以接受。但今天我要坦诚地说出我的观点。我不会做让自己睡不着觉的事情。如果大家对此不满意，我会尽我所能去做我能做的事情。我希望大家不要因为这件事情让自己变得更不开心。我们会尽可能去做一些事情，让大家感受好一点。但这是一个长期的事情，不是一个短期的事情。

在过去的两个月里，我们确实面临很大的压力。市场环境不佳，产品切换也有许多节奏上的问题。我们需要在很多方面进行改进。这几个月确实很辛苦。希望大家能给我一些时间去解决这个问题。这并不是一场谈判。我们需要时间来解决这个问题，希望大家能给我们一些时间。

关于时间问题，我确实无法给出一个明确的答复。我们需要一个范围。我们这次开会的目的是交流，了解彼此的想法。我们要做好二手车市场，这是我非常重要的工作。与一万多名ES7车主的利益息息相关。

刚才有朋友提到了一些产品共性的问题。我们会看看能做什么。至于权益调整等事项，无论给我多长时间，我都无法完成这项工作。总之，这就是目前的情况。在群里，大家提到了一个问题，即公平性问题。这个问题实际上也会影响到我。我们都明白这个问题，但我不能参与任何相关事务。关于保修问题，我觉得这是不对的，因为这不是我们可以控制的范围。即使是ET5的车主也遇到了同样的问题，没有质保，所以需要自费维修。

总之，我们会尽最大努力去解决这些问题，同时希望大家能给我们一些时间和空间，共同度过这个困难时期。我们会努力改进公司运营，为了满足大多数用户的利益。感谢大家的理解和支持。