理想L8中保研碰撞表现一般，李想回应：没有耍手段

最近中保研公布的一批车型碰撞测试成绩，牵动了众多消费者的心。自己买的车究竟安全表现如何，相信大家都想知道，毕竟稍有不慎翻车的“网红”车有不少。而这次引来大家热议的，就是理想L8(图片|配置|询价)。

理想L8在中保研碰撞的耐撞性与维修经济性指数这项，评分为M，表现一般。不过熟悉中保研碰撞的都知道，这个碰撞项目得分主要是维修费用，车企提前做一些“手脚”也可以把分数拉高的。

对此，理想汽车创始人李想当晚发文回应：“想要在维修费用上获得A的评价方法是，在这个期间内把碰撞对应的零部件价格下调。团队也有过这个建议，但被我否掉了，实事求是即可，M没问题。”

厉害了，李想这算是公开曝光了车企在针对这一项测试中某些“手段”。不得不说，为了更高的得分，不同车企应对的方法还真不一样。

本批中保研碰撞车型涉及12个汽车品牌共计14款车型，包括大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07等等，基本涵盖当下市场热度相对较高的主流车型。从测试车型级别类别来看，这14款车型中新能源汽车共7款，占一半。

总的来看，这14款车型的大部分获得了优秀的成绩。但是，在“耐撞性与维修经济性”这个项目中，这14款车型的表现不佳。

“耐撞性与维修经济性指数”是关系到消费者生命安全和用车成本的关键指标，汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故，是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。说白了，这个项目直接影响车主在低速事故中的维修成本，而这么多车型表现一般，说明厂家并没有站在用户成本角度，过多考虑。

按照当下智能汽车的发展趋势，越是智能化高的汽车，车辆前后分布着各种传感器、摄像头、雷达等配置就越多，这都不利于降低后期维修成本。发生碰撞后，一旦造成这些配件的损伤，整体的花费必然不小。

至于李想说的，没有用更便宜的配件替代，那是因为智能电动车的车身配件，普遍都比较贵。贵在哪里？

首先，电动汽车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），而ADAS传感器往往位于容易损坏的区域，更换费用很高。另外，电动车为了减轻车重往往会使用昂贵、更轻便的材料来组装车身，这些材料的替换成本也很高。

电动车维修成本和保险费用一直比较高，这是业内共识， 所以大家买车的时候，还是要多参考，毕竟谁家的钱都不是大风刮来的，你们说呢。