中保研碰撞评测一般，理想犟嘴回应：实事求是

近日，中国保险汽车安全指数（下称“C-IASI”）发布了最新批车型的碰撞测评结果。其中，理想L8(图片|配置|询价)在耐撞性与维修经济性指数上评分为M，表现一般。

对此，理想汽车创始人李想在碰撞测评发布后当晚发文回应，曝光了车企在针对这一项测试中某些“手段”：“想要在维修费用上获得A的评价方法是，在这个期间内把碰撞对应的零部件价格下调。团队也有过这个建议，但被我否掉了，实事求是即可，M没问题。”

C-IASI测试共分为四个大项，分别为车内乘员安全、车外行人安全、耐撞性与维修经济性和车辆辅助安全，成绩结果表示为绿色G（优秀）、黄色A（良好）、橙色M（一般）和红色P（较差）。

本批车型涉及12个汽车品牌共计14款车型，分别为大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5、北京魔方，基本涵盖当下市场热度相对较高的主流车型。从测试车型级别类别来看，这14款车型中共有6款轿车、7款SUV及1款MPV，其中新能源汽车共7款，占总车型数据的一半。

在测试成绩中，这14款车型的大部分都在“车内乘员安全”“车外行人安全”和“车辆辅助安全”这三个项目中获得了优秀的成绩。但是，在“耐撞性与维修经济性”这个项目中，这14款车型的表现不佳。

测评结果显示,在整体安全指数得分向好的背景下，耐撞性与维修经济性未有一款车型评价为优秀,是四个分指数中唯一一个评价成绩“优秀”空缺的指标。仅五款车型获得良好评价，六款车型获得一般评价，三款车型获得较差评价。

“耐撞性与维修经济性指数”是关系到消费者生命安全和用车成本的关键指标，汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中又是隐性的。

耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性，参照国外保险行业汽车技术研究机构通行采用的试验方式和评价规程，开展实车碰撞研究，对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示。

当车辆发生碰撞或剐蹭事故，造成损坏后，车辆是选择维修方式还是更换零部件方式进行修车，不同的答案决定着不同的维修成本。在汽车市场中,可维修性方面表现越好,意味着通过常规维修方式就可以解决问题，无需选择成本更高的更换零部件，很大程度上降低了消费者的用车成本。这一碰撞测评项目会对消费者提供更全面的购车和养车信息。

有业内人士说，当下的汽车在向智能化与电动化道路上高速发展，车辆前后分布着各种传感器、摄像头、雷达等配置，还有部分车辆，特别是新能源汽车采用了一体铸造工艺。发生碰撞后，一旦造成这些配件的损伤，整体的花费必然不小。

最近，美国CCC Intelligent Solutions公司对前端受损但仍可驾驶的小型非豪华品牌汽车的实际保险理赔情况进行了调查，结果显示，电动汽车的平均维修成本为4041美元，这比同等级的非电动汽车车型的平均维修价格高出约27%。其主要原因是电动汽车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），而ADAS传感器往往位于容易损坏的区域，比如保险杠或外后视镜，更换费用很高；此外，电动车使用的电池重，为了减轻车重，电动车往往会使用昂贵、轻便、高强度的材料来组装车身，这些材料的替换成本也很高。

所以养成安全驾驶的习惯是对自己荷包最好的保护。