上海车展开幕了，比亚迪仰望U8成为了车展最亮的星！

两年一次的上海车展又开幕了，各种各样的车评人纷纷出动，集体在上海车展报道内容。

比较奇怪的是，这一次人们很少关注那些传统的豪车，比如：奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，更多关注的是国产车里边的豪车，特别是比亚迪的百万级超豪华SUV仰望U8(图片|配置|询价)成为了本次车展最亮眼的星。

仰望U8

最低售价：109.80万起

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为什么会是比亚迪？为什么会是仰望U8？

这两个问题很难用一两句话解释清楚，但是作为创业者，是有必要认真思考的。我们与比亚迪创始人王传福之间的差距到底有多少？

我们先来思考为什么会是比亚迪？这里边有偶然因素，也有必然因素。偶然因素则是我国对于新能源汽车行业的重点扶持，让汽油车成为了明日黄花。

我始终记得马斯克在接受记者的采访时，嘲笑比亚迪的样子。当时就有媒体将比亚迪当成了特斯拉的竞争对手，但是马斯克反问了记者一句：“你见过比亚迪的车的样子吗？”

当时，马斯克认为比亚迪是不配与特斯拉来竞争的，毕竟外形就太low了。这个真不能怪马斯克，因为当时我们看到的都是比亚迪的汽油车的样子，确实不怎么好看，也没什么特点。马路上也很少有人开比亚迪的车。

不过时间是会变的，比亚迪的审美也是可以提升的。那些所谓的保时捷设计师、奔驰设计师等也不是不能帮别的车企设计汽车，只不过就是钱的问题而已。

我相信马斯克现在肯定不会看不起比亚迪了，反而会觉得比亚迪给特斯拉造成了较大的压力。因为比亚迪的新能源车全球销量是超过了特斯拉的，这就是比亚迪的底气。

比亚迪为了专心发展新能源车，已经彻底关停燃油车的生产线，这可能是全球第一家彻底停产燃油车的车企。最令特斯拉感到不安的是比亚迪已经进攻到特斯拉的领地，比亚迪汉不仅外观好看，而且价格也跟特斯拉Model 3差不多，顶配的比亚迪汉甚至比Model 3贵了好几万。即便如此，还是有很多人选择了比亚迪汉，这对于特斯拉来说，不是一个好现象。

中国有那么多汽车厂商，为什么只有比亚迪成为了特斯拉最大的竞争对手，它的必然性表现在哪里呢？

那就是王传福的前瞻性。比亚迪本身就在电池领域拥有不可忽略的地位，再加上各种环保政策的出路，新能源车是必由之路。比亚迪将电池切换到新能源车的电池领域相对来说具有先发优势。既然比亚迪可以造汽车，也可以造新能源电池，那么造一台新能源车不是顺手的事情吗？

最重要的是，新能源车跟燃油车是两种完全不同的技术，也是比亚迪积累优势的基础。如果一直待在燃油车领域，那么可能永无出头之日。毕竟发动机什么的，消费者只认外国的，买车的时候宁愿加价几十万买一辆进口车，也不想买国产车。

换赛道给了比亚迪弯道超车的机会，一旦押中这个宝，比亚迪就再也不会“郁郁久居人下”了。那些曾经燃油车里的前辈可能要反过来追随他们的步伐了。

事实证明，王传福的判断是正确的，新能源车的主战场发生在中国，而且比亚迪也真的成了代表。目前A股市值高达7303亿元，成为了全球第三大市值公司，仅次于特斯拉和丰田，超过了保时捷、大众、奔驰、宝马等豪车品牌的市值。

为什么仰望U8会成为最受欢迎的一款车呢？因为这款车是国产车领域的一个代表作，它是首款售价超过100万的国产SUV，也可能是一款可以对标劳斯莱斯的一款车。

值得关注的是，本次车展，劳斯莱斯也展示了自己的电动车版本闪灵，售价575万元，这是全球电动车辆领域最贵的一款车。当国产最贵SUV遇到全球最贵SUV，仰望U8并没有太多缺点可以吐槽，甚至是可以媲美劳斯莱斯的。

我们可以反思一下，为什么劳斯莱斯卖得很贵？真的是因为劳斯莱斯公司从中赚了很多钱吗？

不一定的，进口车的税费是比较贵的，特别是这种百万级的豪车，仅仅关税可能就超过了100万。除了关税以外，可能还有经销商们的加价操作等一系列行为，最终导致劳斯莱斯的价格超过了500万元。可是同样的劳斯莱斯，在美国的价格只需要25万美元，折合人民币175万元左右。假如仰望U8出口到了美国，一台车的价格可能也要达到25万美元，甚至可能达到30万美元，那你说在美国，仰望U8是不是就跟劳斯莱斯是一个档次了？

目前来看，已经有很多国内的车评人下单了仰望U8，挺期待这些人出视频评测一下仰望U8的。

比亚迪以及仰望U8能够给创业者带来什么启发呢？

我的总结是，要坚持长期主义，要积极预判未来趋势，要敢于切入新的赛道，要敢于打破常规，推出让人“仰望”的产品。共勉！