V90用车一月体验

      入坑诗和远方的第一个月，这是我的第三辆车，合计12年25万里程，整理整理有话要说。

      A、B面镇楼：

      第一辆MG 6手动1.8L，车挺大的，造型好，掀背+后排放倒很能装，最大的槽点是离合无效行程太长，其他也没啥，第一辆车，也没啥好苛求的了。

      从MG 6换成C200L，尽管轴距车长长了一截，但整体驾驶感受还是比较接近的，其他方面，由于两者跨度确实比较大，所以就没有讨论的必要了。除了一点，后备箱容积退步了——其实C200L的后备箱进深还是不错的，但和掀背车确实也不能比拟。

      在放弃蔚揽的六年后，终于还是回避不了一台瓦罐的我，此次入坑V90，其实也没什么好选的，同级别就两个选择，往下不考虑，往上……往上上不动。

      新车开了一个月，跑了1000出头，大致体会如下，一一道来：

一．驾驶感受

      先看动力和车身尺寸：

      整个车身大了一圈的情况下，驾驶开船感非常明显，不像C200L那样紧致，与之相比，C200L算的上有人车一体的感觉了。第一周的时候，停侧方位，简直怀疑我是一个刚学会开车的孩子。但最大的难度还是车宽，这让我在挺机械车位时显得非常困难，甚至有些停车场以只剩机械车位为由，拒绝我入场……

      尽管马力大了近70，但是实际体验并不明显，甚至不看参数，我都不知道他加速比C200L还要快半秒（以上仅以官方数据做参考）。由于自重的关系，在不尝试地板油的情况下，启动、低速提速等方面还是比较费劲，但在速度起来后，通过轻踩油门的变速提速还是值得肯定的。

      至于48V轻混，可能就是混了个寂寞吧。

      在驾驶辅助方面：

      领航辅助可比定速巡航好太多了，这点无需赘述，全速自适应巡航+车道保持，大大提升了高架路的驾驶体验。

360°全景在过小区停车库路小的时候也提升了便利，但是单论倒车影像，奔驰这套确实很优秀。

      可变转向比，也许有用，但不明显，V90的不灵活感，无法确定是来自车身过大，还是缺乏此功能，亦或是两者皆有。

      被车友诟病取消了的驾驶模式，也许可以治疗我的强迫症，以往更喜欢使用ECO驾驶，现在不用再纠结这些了。但是我的强迫症又告诉我，如果北极星有特价活动，我一定去刷一个再说。

      很多人吐槽发动机启停不可关闭，确实如果真遇到积水的情况，会比较头疼，好在切换手动模式可以关闭启停，这一项如果有遇到这种情况，可以记得使用。另外据说刷了北极星以后，也可以关闭。但对我个人来说，日常的启停并未对我造成什么困扰。

      重点困扰：

刹车——不线性，前段太软，重刹没问题，但想逐步减速就很不适应，按照习惯的刹车方式，无法按我预期地减速下来。

      自动驻车方面，真的要点名表扬奔驰，方便可控的驻车操作更符合人的逻辑，不像大众、沃尔沃这些，在倒车时，如果不关闭就很难受，关闭又嫌麻烦。而V90的逻辑有些奇怪，尤其是 22款开始他的自动手刹不能选择在“熄火时自动拉起”——当你开启了自动驻车时，在R、D档停车会触发自动驻车，此时熄火，会自动拉起手刹，而未开启自动驻车时熄火，任何时候都需要手动拉起手刹。而在任何情况下在P档熄火时，自动手刹也不会拉起，如果不拉手刹，那么车辆在坡道时会仅靠变速箱齿轮制动。实在无法理解这个自动手刹的逻辑。

      另外当你在N档停车时，也不能熄火（触发你长扭启动键，并且熄火后会提示你未在P档熄火），因此目前我是习惯于在R、D两档熄火，但有些时候不得不关闭自动驻车时，还是需要最后再拉一下手刹的。

整个一套操作下来，奔驰逻辑人性化完胜。

二．用车体验

简单说下内饰，豪华感沃尔沃是不差的，但是内饰设计确实太老了，像十年前的设计（实际上确实也是十年前的），这点我并不想诟病，他和奔驰只是方向不同，不是太过在意。

下表是一些我能体验到差异：（我的C200L加装了自选包，8000多块包含：四门无钥匙进入，电动调节方向盘，电动及感应后尾门，副驾驶电加热，这个非常划算也很实用。）

怀档确实方便一些，尤其是我右手骨折的那段时间，不过就算现在偶尔误开雨刮也能接受，只是习惯问题。但是我经常在小路掉头等场景下，需要反复换档的时候，遇到过误入M档而不自知，直到马达轰鸣才意识到；然后忘记再拉一把是挂回D档的正确操作，导致上推在行进过程中直接挂入N档的事情也发生过。如果用过拨片进行M档切换，显然会更好。

奔驰由于有电动调节方向盘+方向盘记忆功能，所以可以说是一个半成品版的舒适进入功能，还是颇具仪式感的。而V90的伴我回家需要每次熄火后按需手动启用，完全失去了仪式感，正常情况下完全不会去使用。是替车主担心电瓶电量吗？

     座椅通风——在上海太关键了，为了他我甘愿多出10万。按摩功能也算是锦上添花吧。

     无钥匙进入功能的解锁两者并无二致，但是锁车方面，奔驰再一次体现了人性化关怀方面的用心——沃尔沃仅有一个触点可以锁车，而奔驰则是整个门把手外侧都可以触控。

感应尾门方面，沃尔沃的感应点也要求更精确一些，大致在后保上左侧雷达下方，除了不够敏感外，对于我这个右脚将也略显不便。

倒车后视镜下翻的功能挺好，有>无

老板键和后排化妆镜——这两个功能的缺失是家人提出的，由于带小孩出行时，坐后排的机会挺多的。

三．其他

TM和TA的问题，和C200L相比，功能和机制相当于后者的“复位后”、“启动后”两个里程记录，但是奔驰可以分别进行清零，沃尔沃只能清空TM或者两者，并且奔驰还有第三个手动清零里程记录，一般我用来记录某一次特定的行程里程，我觉得这点也更为灵活。而TM我用来记录一次加油的里程，可与“第三个手动清零里程”区分使用，至于AM由于不可控，所以有时候需要手动清零。

      还有隔音问题，确实在试驾时候我感受到了V90的不足，但实际开了一段时间以后，倒也不再明显，一般情况下可以忽略不计。

      主动安全方面，沃尔沃是用心的，倒车老远有人过来就会提示，虽然倒车自动刹停差点把我干尿了，但我也没有去关闭，安全的事情，多一些好过少一些。

另外提车送的关怀礼包很好，有抹布、清洁剂、雨刮水等等，但这个不应该是出厂不加雨刮水的理由吧？一个月就提示要加，胃口还不小，直接干掉一整瓶。反正我没印象以前也这样过…

以上，

行车一月，暂有以上体会，总得来说，沃尔沃车不错，但是在细节上面如果能更花心思就好了，在人文关怀上，奔驰确实独树一帜。