新势力三兄弟，“蔚小理”谁会先凉？

在2022年已经过去的时候，我们整理了几个国际巨头的年报，其中一个名为Vehicle的读者希望我们对中国智能电动汽车领域的新势力“蔚小理”在2022年的表现进行解读。“蔚小理”在产品技术和服务创新方面的出色表现，它对于中国汽车行业具有很高的研究价值。此外，在后疫情时代，汽车产业将会发生巨大变化，作为新势力领军者的“蔚小理”同样也会面临变幻莫测的挑战。

因此，本文将结合“蔚小理”官方发布的2022年报信息以及来自汽车行业内朋友的信息和观点，对三家公司在2022年的销量情况、财务表现、以及产品技术布局等方面进行初步的探讨和分享。

销量情况

总的来讲，“蔚小理”的2022销量都是上升的，其中

蔚来汽车2022年交付122,486辆，较2021年增长34%。
小鹏汽车2022年交付120,757辆，较2021年增长23%。
理想汽车在2022年交付133,246辆，较2021年增长47.2%。

尽管“蔚小理”取得了增长，但随着我国新能源汽车的发展，其市场渗透率正在稳步快速攀升，因此“蔚小理”的销量增长可能更多是受到时代红利或发展趋势的影响。

总的来说，从销量数据来看，“蔚小理”在该年度成为了“理蔚小”。但是，简单地从一年的销量数据来分析他们的表现并不符合逻辑。毕竟，汽车产品的新品投放时间和节奏是不同的，这会导致销量在短期季度或年度上出现波动。

从上图可以看出，小鹏汽车在2022年的开局很不错，但是在后三个季度里销量一路下滑；理想汽车则在开年时销量持续下滑，但从第三季度开始迅速反弹；蔚来汽车则从第二季度开始销量快速攀升。这些背后的原因有很多。

小鹏G3在2018年上市，P7在2020年上市，P5在2021年上市，这些产品已经上市两年，应该拥有稳定的客户基础，但小鹏汽车2022年的销量下降表明情况可能并非如此。其中一个可能的原因是新能源汽车市场竞争加剧。

消费者在选择小鹏汽车的G3和P5车型时，可能更看重汽车的可靠性、耐用性和实用性，而不是智能驾驶等高科技特性。在2020年初次接触小鹏汽车的P7车型时，对其门的质感和内饰的晃动等方面表现不太满意，认为小鹏汽车可能只是为了融资而存在，销量不会太好。但是，在接下来的一年中，小鹏汽车凭借其智能驾驶技术和其他优点，逐渐赢得了消费者的青睐，销量也开始逐渐上升。

小鹏汽车在2022年9月份推出了价格在40万左右的中大型SUV小鹏G9，但是这款车并没有给小鹏带来预期的销量。

通常情况下，产品策略会通过提升质量、降低成本、进行外观更新等方式来挖掘原有产品的客户群体。但小鹏汽车可能过于关注智能驾驶和车内座舱等方面，导致在其他造车方面短板过短，最终对产品和品牌产生反噬。

尽管小鹏汽车在产品质量和其他方面存在不足，但他们在自动泊车和记忆泊车等方面的技术领先了行业至少两年。目前很多车企和供应商还在学习小鹏的技术。在行车技术方面，小鹏汽车是“抄”特斯拉最好的一家，也领先于其他同行。此外，小鹏还推出了不需要高精地图的领航辅助技术，速度也是最快的。

如果小鹏是一家智能驾驶供应商，那么它可能会将更多精力投入到智能驾驶技术的研发和推广上，而不是将重心放在整车制造上。这样可能会使小鹏在智能驾驶领域更具有竞争力，并能够与其他供应商展开更多的合作，将自己的技术应用于更多的车型中。那就有意思了

蔚来汽车，如果单从2022年的销售曲线来看，蔚来原有的产品ES8,ES6/EC6应该培养了他的忠实客户群；2021年底投放的ET7但由于疫情等原因，真正交付基本都在2022年二季度了；以起步价格达30万+推出的ET5,本来指望吊打宝马3系，但显然被最高配才30万的特斯拉model 3(图片|配置|询价)掐的死死的。ES7也在2022年第二季度上市销售，ES8也开始上市开售。所以蔚来汽车在2022年打出的子弹不少，他的销量上升是肯定的，但是显然推出了三款产品，这样的上升成绩远远不够。所以蔚来汽车再次陷入焦虑之中，传言蔚来品牌下探的“萤火虫”项目，向上的售价百万级高端项目最近都开始无限期延迟，力保“阿尔卑斯”项目交付。

理想汽车，一二季度销量下跌，这个时候是理想one清库存和L9上市的前夕，这里其实透露理想的客户群可能不够稳健，或者说产品开发策略还不成熟。但是到了第三和第四个季度，随着理想L9和L8的推出，理想汽车的销量开始迅速上升，这说明理想汽车在产品定位和销售方面有很多优势。

财务指标

财务方面，虽然销量上升了，但是蔚来汽车和小鹏汽车在2022年的毛利率都有所下降。这与我们熟悉的欧美日韩汽车去年情况恰恰相反，即它们的销量下降，但利润率却上升了。

蔚来汽车2022年收入总额为492.7亿，较2021年增长36.3%。2022年的单车销售均价为37.2万，汽车毛利率是13.7%较2021降低6.4%
小鹏汽车2022年收入总额为268.6亿，较2021年增长28%。2022年的单车销售均价为20.6万，汽车毛利率是9.4%较2021降低2.1%。
理想汽车在2022年收入总额为452.9亿，较2021年增长67.7%。2022年的单车销售均价为33.1万，汽车毛利率是19.1%较2021年降低1.4%。

根据财务数据来看，毛利率最高的汽车公司是理想汽车，达到了19.1%（类似丰田和大众汽车的水平），同时理想汽车的研发和销售成本占比最低，也就是说它的投入比产出要高。相反，小鹏汽车的财务数据则表现最差。

从财务数据可以看出，理想汽车在产品定义、供应链和销售市场等方面采取了轻量化的策略，这也是他们取得成功的原因之一。理想汽车通过新媒体和新方法来市场营销，产品定义注重大空间、电子娱乐和免税绿牌等特点。供应链开发平台变种少，消费者没有选择恐惧症，供应链伙伴倒腾少。此外，理想汽车的人才组织布局也非常优秀。但是，产业卷不卷起来仍有待考量，因为很多时候，产业卷起来可能看起来很好，但是它的永续性却很差，就像竭泽而渔一样。

根据公开的财务数据，小鹏汽车的毛利率确实相对较低，目前为止还没有达到理想汽车那样的高水平。而且小鹏汽车在销售方面的投入相对较高，这也是导致其财务数据相对尴尬的原因之一。小鹏汽车定位相对低端的原因可能是由于其主要目标客户群体是年轻消费者，而年轻消费者更加注重产品的价格和性价比。此外，小鹏汽车在研发和生产方面的投入也相对较高，这可能也是导致其财务数据表现不佳的原因之一。

，蔚来汽车的定位比较高端，主要竞争的是原来由宝马、奔驰、奥迪等品牌占据的豪华车市场，这个市场的消费者相对比较成熟，而且快速拓展这个市场的难度也比较大。相比之下，理想汽车的定位更注重实用性，而且面向的是注重性价比的消费者群体，这个群体相对容易受到营销和宣传的影响。

产品布局

小鹏可能还在探索自己的产品定位和消费者受众，导致产品跨度较大，而理想则更加聚焦于一些核心目标受众。同时，蔚来则是在高端市场上寻找机会，尽管有一定市场，但也存在拓展难度较大的问题。

小鹏汽车一直打出智能汽车的标志，但是对于价格在20万以下的车型，消费者更看重的是基本的出行属性，而智能驾驶只是一个可有可无的配置。

蔚来汽车的产品布局相当不错，但是其定位于高端豪华车市场，这个区间的消费者相对成熟，因此要快速拓展市场也面临一定的困难。

理想汽车定位准确，主打全家出行，增程的模式也解决了长途出行的续航烦恼，但只有三款增程的SUV显然后续市场的不足。他的套壳模式很像福特全顺商用车，关于前舱的动力座舱空调等复杂结构基本不变，改的就是轴距。

L7和L8轴距一样，一个五座一个六座配合智能化air，pro，max三种方案形成配置，而且每个配置间隔2，4万块的售价，让消费者选择不含糊，没多少纠结。

所以对于产品布局，理想采取集中火力的爆款策略，蔚来汽车布局高端，小鹏却狂奔在搞智能技术的道路上把造车给迷失了。

总结

那么未来中国新势力“蔚小理”的格局如何？

关于未来中国新势力的格局，目前还很难做出确切的判断，因为这个行业变化太快，竞争也非常激烈。但是可以看出，理想汽车和蔚来汽车相对来说更为稳健，产品线和定位比较清晰，能够比较好地满足不同消费者的需求。同时，理想汽车的轻量化运营模式和蔚来汽车的高端路线也有各自的优势。未来，随着消费者对新能源汽车的需求逐渐增加，这些新势力车企也将面临更多的机遇和挑战。

关于小鹏汽车，确实在产品布局和造车基本素质方面存在一些问题，需要加强优化和改进。同时，小鹏汽车的竞争对手也越来越多，需要在市场上不断寻找差异化的竞争优势。

或许“蔚小理”的故事已经结束，他们已经不再具有汽车品牌中新势力的特征，而是卷入汽车品牌的洪流之中。