皮卡桥上簧和桥下簧怎么选

皮卡后悬采用钢板弹簧悬挂是较为常见的悬挂形式，其简单结构、易于维护和较为坚固，被广泛应用于各类皮卡车型中。国内的皮卡除了几个高端乘用皮卡外，基本上都是钢板弹簧非独立悬挂，钢板弹簧悬挂的好处是，它强度高、稳定性强、简单耐用、维护便捷，适用于各种路况和重载条件。钢板弹簧在后悬架上的布置形式有两种。

一种是板簧在后桥上方，称为桥上簧，典型车型如D-MAX(图片|配置|询价)。

一种是板簧在后桥下方，称为桥下簧,典型车型如纳瓦拉。

这两种布置形式各有优缺点，让我们一起来看看。

皮卡后悬桥上簧的优势：

能够提高车辆经过障碍物的能力。这是因为当车辆在行驶过程中，如果遇到凸起或不平的障碍物，而车身重量又不均匀地分布在车轮上，很容易导致车顶和车底之间的差距变得很大，从而造成阻力和抖动。因此，在这种情况下，上簧能够帮助车轮略微提高，有效提高车辆通过性，使车辆能够平稳通过障碍物。此外，上簧还可以加长设计，这有助于提高车辆的行驶稳定性、抗侧倾能力和悬挂性能，同时也提高了驾驶舒适性。

皮卡后悬桥上簧的劣势：

由于上簧所处的位置较高，这使上簧相对于车轮更加僵硬。这也就意味着，当车辆行驶在崎岖不平的地形上，上簧将承担更大的压力，并有可能在行驶中发出噪音。同时，上簧的存在也会对悬挂系统的整体重量产生影响，从而影响车辆的燃油经济性能。

皮卡后悬桥下簧的优势：

能够使车辆在和路面接触时更加灵活，有助于车辆的操控性能，使驾驶者更具掌控感。下簧的安装位置比上簧更低，这也就意味着其作用更加强大，可以取代上簧而起到支撑车身重量的作用。下簧的弹性更好，比较柔软和灵活，会更好地吸收压力，保护车辆和乘车人员，起到减震作用。这带来的好处是，当车辆行驶在崎岖不平的路面上时，下簧可以有效地缓解路面颠簸和震动，让车辆行驶更加平稳。

皮卡后悬桥下簧：

在下簧作用于车轮，承载车身重量的情况下，下簧所受的磨损和损坏程度较高，更容易磨损、老化和变形。这也就意味着，下簧的维修和更换成本也较高。

综上所述，钢板弹簧作为悬挂系统中的重要组成部分，其优劣势需要进行综合考虑。下簧相比于上簧更低、弹性更好，能够有效的减震，保证车辆行驶的稳定。但同时也要注意下簧损坏更加容易，需要做好维护和保养。我们应该根据自己的实际需求需要进行权衡，选用最适合自己车辆的悬挂形式。