12万预算，驱逐舰 05和秦PLUS DM-i谁更符合家用？

第四代比亚迪DM-i超级混动系统翻开了国内主机厂商“向内卷而生”的新篇章，从供应链上游开始，几家欢喜几家愁，喜的是电池原材料和芯片厂商，忧的是变速箱厂商。当我们还一致认为汽车离不开变速箱时，丰田、本田、比亚迪以“E-CVT”为名的动力分流装置取代了传统变速箱的存在，更先进的模块集成化设计，大幅缩减了体积，带来了整车轻量化和动力平顺性的双重进步。

但相比丰田和本田而言，比亚迪作为全球最早大范围涉足插电式混动领域的汽车制造商，其深耕于插电混动领域的技术底蕴更为优渥，具体表现为更成熟的造车平台，不惧于乘车空间和电池包放置位发生冲突，更合理的空间布局为其新能源家用车市场地位打下了坚实的基础。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

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而今，9.98万的比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i冠军版 55KM领先型率先出击，无论是价格还是用车成本，或是驾乘舒适性，都在全方位粉碎合资品牌多年来构筑的技术壁垒。可与此同时，该车的问世，也威胁到了己品牌的驱逐舰 05，这样一来，12万的购车预算，该如何分配呢？

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

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驱逐舰05

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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按照惯例，我们先就外观而言，秦PLUS DM-i和驱逐舰 05明显是两种不同风格的产物，前者设计更贴合传统审美，简洁大气的线条元素以“Dragon Face”的设计理念呈现而出，箭翎状的LED日行灯烁烁夺目，吸睛程度不亚于配有羽翼LED大灯的本田思域。而驱逐舰 05在设计则高度趋于海洋系的设计语言，车身线条对于流畅饱满的刻画更纤细，丰富的线条轮廓拉伸了前脸视觉宽度，让车头看起来更为沉稳大气。

尺寸方面，秦PLUS DM-i和驱逐舰 05可以算是“一母同胞”，车身结构和尺寸上就像是思域、型格、朗逸、宝来，具体到实处，驱逐舰 05达4米78的车身长度更占优势，但轴距相当，都是2718mm。经过实际体验后发现，因为两款车尺寸相当，所以后排空间表现没有太大差异，实测后排横向宽度有1430mm，地台凸起高度达30mm，而且后排靠背偏硬，人体背部也不太贴合，空间舒适性表现只是一个主流的紧凑型家轿水平，两车和合资竞品之间没有拉开明显差距。

内饰中，秦PLUS DM-i和驱逐舰 05虽分属于不同车系，但内饰布局基本相当，都采用了经典的环抱式座舱设计，中央通道和换挡区域联为一体，明显不同的地方是电子换挡形式的改变，前者为标准电子挡把，后者是旋钮换挡设计。此外，换挡区域面板的工艺也有差异，驱逐舰 05采用磨砂烤漆工艺涂装，质感更低调，日常使用也更为耐脏，而秦PLUS DM-i则采用钢琴烤漆工艺涂装，质感更靓丽，但经不起指纹和灰尘的“检验”。

动力方面，秦PLUS DM-i和驱逐舰 05的DM-i插电式混动系统组成均以1.5L骁云混动发动机和前置电机为主，性能相差无几，以55Km版本为例，官方零百加速成绩均能做到7.9秒破百，要比主流合资品牌家轿快很多。而在用车成本方面，两款车的55KM续航版本也保持高度的一致，馈电状态下平均油耗均为3.8L/100km。但电耗有一定差异，驱逐舰 05纯电续航55KM版的百公里耗电量为11.4kWh，秦PLUS DM-i纯电续航55KM版的百公里耗电量为11.7kWh，转换成电费成本，百公里相差1毛6，用车成本差距可以忽略不计。

结语

回到主线上来看，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰 05无论是在产品设计上，还是性能、续航、经济性，都属于较高相似的新能源家轿产品。经过秦PLUS DM-i冠军版的一番“降价增配”升级后，驱逐舰 05曾经的“大屏”优势荡然无存，唯独车身长度和旋钮挡把能拎出来说道一番，但面对更丰富实用的配置和亲民的价格，相信小孩也会做选择。