上海车展“皮卡”透析：福田火星系列

福田将在4月上海车展发布其全新平台皮卡，火星7(图片|配置|询价)/9，火星系列基于福田定义的FIA（全尺寸智能架构）架构，据报道可知，该平台可兼任燃油、轻混、混动和纯电动。立意确实高远，本次推出的48V轻混产品，主打全尺寸、全场景、智能科技等核心卖点。

福田此次在造型方面确实花了不少的心思，外观够霸气，内饰够豪华科技。

但以48V为首推车型，让人优点看不懂，这么大的车，用轻混，难道是发动机不行，要用48V来满足油耗法规吗。咱们细细的品味下火星系列的参数，全新火星品牌搭载2.0T柴油+48V混动动力系统，全新2.0T柴油混动系统扭矩达450N·m，工信部申报油耗值为6.8L/7.3L/8L。咱们在看看江铃最新出的纯燃油皮卡大道的油耗参数。

大道的动力据说要到500N.M，而且不是混动，所以福田火星皮卡给我的感觉比较悲观。皮卡最重要的还是动力，千万别出现老牛拉大车的尴尬场景。况且48v这种过度技术运用到一个全新平台上，总给人感觉是上市即落后。为了让大家了解的更透彻，咱们先看看48v的优缺点。

优点：

1. 高效节能：48V柴油混动系统可以显著提高燃油经济性和驾驶效率，减少燃料消耗和碳排放。
2. 动力强劲：混动系统可以利用电动机的低速高扭矩优势，提高加速性能和马力输出，同时提高驾驶体验和性能表现。
3. 减震降噪：48V柴油混动车辆通常配置有更先进、更高效的悬挂和减震系统，减少车辆噪音和震动，提高驾驶舒适性。
4. 能量回收利用：混动系统可以通过回收制动能量并将其转化为电能存储在电池中，为车辆提供额外的动力和电力供应，并减少对发动机的负荷。

优点毋庸置疑是带给客户的好处，正常带了48V，要带来较大的节油效果，同时动力要更强，而火星系列却只有450N.M的峰值扭矩，油耗却没有预想的那么低，最起码比不上不带48V的大道皮卡。

缺点：

1. 成本较高：相对于传统燃油车辆，48V柴油混动车辆的购买价格通常较高，需要支付额外的成本。
2. 维护难度较高：混动车辆通常需要更复杂的维护和保养，需要更多的专业知识和技能。
3. 能源依赖性：混动车辆依赖于电池和电动机的能源供应，如果电池损坏或电力供应不足，可能会影响车辆的性能和驾驶体验。
4. 重量较大：混动车辆的电池和电动机通常比传统车辆更重，影响车辆的操控和稳定性。

从缺点咱们看看，实用48V成本会增加，这是要反映在售价上的，毕竟皮卡还没有到要亏本卖的地步，双系统意味着更复杂，可靠性更差。

没有要喷谁的想法，只希望国产品牌越做越强，产品是卖给客户的，而不是孤芳自赏，能解决客户痛点，带给客户优秀的驾乘体验才是产品安身立命之道。