车主有话说｜提车6个月行驶1.5万公里，元Plus的10个缺点（下）

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书接上文 车主有话说｜提车6个月行驶1.5万公里，元Plus(图片|配置|询价)的10个缺点（上）

限于篇幅，上次发文总结了用车半年来的五个缺点，阅读量破千，收益也创了新高——单篇收益突破1元，总收益超过亿元指日可待[狗头]

阅读量破千，篇收入破一

时至今日，正好提车满6个月！这半年来共行驶了1.6万公里，经历了秋、冬、春三个季节，尤其是完整经历了对新能源汽车极其不友好的冬季。

驾驶期间，得到了一些比较真实的用车体验，分享给大家，希望能帮助更多想尝试新能源汽车的读者，尤其是想入手元Plus这款“销量神车”的读者，带来「真正有用」的参考建议。

君子闻过则喜，我们现在说说余下的五个缺点

按照接受程度从低到高

依次用个数表示情感强烈程度。

驾驶位置硌腿

关于驾驶位硌腿的问题，起初没有感觉到是设计问题，以为是自己把主驾驶座椅调整的前后间距有问题。

直到后来看到网上有不止一位车主吐槽，才意识到是设计有缺陷。主要原因是左侧的门扶手向驾驶位凸出，上下车时会经常性地磕碰到，尤其是冬天穿着比较厚重时。

有次擦拭内饰，看到那个主驾车门扶手上一条条划痕，足以证明它曾经同我腿上的衣服，发生过多么激烈的摩擦。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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方向盘轻微跑偏

提车前，在懂车帝的比亚迪元Plus汽车圈就看到有车主吐槽方向盘跑偏。提车后，高架桥上亲测，确实存在跑偏现象。

具体表现：行驶过程中，手扶方向盘不动，车头会不停地小幅度向左自动“变道”，不加修正的话，一分钟内就会“自主完成变道”。

老司机都知道，驾驶油车过程中，方向盘即使不动，车身也不可能一直保持直线行驶。但元plus这种跑偏，更像是在行驶过程中一直有一个力在“争抢”你的方向盘。

翻看论坛吐槽，大部分车主反映的都是向左跑偏。

网上有车主拍视频去4S店找售后，店里给做了4轮动平衡校正，好像能解决该问题。我准备下次保养时，给4S店反映这个问题，看能否真的修复。

无法使用普通手机支架

新能源汽车的革新，不仅仅体现在能源、营销、分销以及内饰的不同，还体现在周边配件的不同，你信吗？

反正我信了。

观察过几款新能源汽车，车主想把原来装在燃油车空调出风口的手机支架，直接安装在新买的电动车上时，大都以失败告终。

以某特为代表的内饰革新，大胆地采用了隐藏式出风口。从此，如何买到一个适合自己车子的手机支架，成了很多新能源车主提车第一周内十分头疼的一件事。

反正至今我还没买到一个适合的手机支架放在元Plus的车里。

会有车主说，使用新能源汽车，完全不需要手机支架。理由是，中屏那个大Pad，可以支持你在行驶过程中对手机使用的需求。

不论是导航，还是听音乐，或者是接打电话。

事实，确实如此。除非你遇到一些软件，手机可以用，但车机无法很好支持的。

譬如，某些需要时常面部识别的顺风车软件。

褒贬不一的内饰

内饰问题是很多车主购买前绕不过的。

喜欢的人，满心欢喜，会觉得元Plus内饰很潮流，也很个性，独特风格。

不喜欢的人，会觉得这内饰真的没法看，灾难般的内饰，元素多复杂且混乱。

但是，元Plus的内饰设计在国外反响非常好，外国人很喜欢这种有个性的设计。

有次开顺风车接了几个黑人留学生，他们大声夸赞这内饰很酷，一路上很稀奇摸来摸去，全程都在聊这辆车的优点。不知道是真心觉的喜欢，还是出于礼貌的客套。

我个人对于元Plus的内饰没什么特别的感觉，不大喜欢，但也没有到厌恶的程度，不然也不会选择提车。

但是，我觉得比亚迪在接下来的换代更新中，优化内饰风格，会给销量带来更好的提升。

元Plus是在曾经的元、元Pro的基础上收集消费者反馈，总结经验，结合自家产品体系发布的新品，一经上市就一路热销，得以斩获同级别车型销冠。

回看元Plus在发布之初的营销定位，定位人群是十分年轻的消费群体，因此在内饰设计上才敢如此“胆大妄为”。

发布一年，销售了二十万多辆车后，我相信比亚迪厂家手里肯定有了元Plus的主力用户的精准画像。

愿意花15万左右买一辆元Plus的，究竟是什么样的一群人？

我猜想，肯定不是20岁出头的年轻人，更多的车主应该是年近30岁，有家有口，忙于平衡工作家庭的一群年轻的“中年人”。

原因很简单，当下20岁出头的年轻人在购买人生第一部新车时，优先考虑的是这辆车能否带着他们「更加方便地」奔向更远的远方，便利和续航是他们第一部车要考虑的重点。

因此燃油车，或者混动车型，是年轻人第一部车的首选。有限的预算买一部纯电续航的新能源，多少是需要勇气的，梁静茹给不了，销售顾问更加给不了。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

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路遇新配色牛油果绿试驾车

据我的观察，一般购买纯电新能源汽车的，多是增购。家庭已经有一部燃油车代步了！

因此，元Plus车主多是已经拥有一辆燃油车的“中年人”。

也正是这个原因，比亚迪是不是要针对这群人，优化一下内饰，更加精准地“收割”具备消费力的这群体呢？

期待今年元Plus的升级新品～

悄悄说一句：秦Plus的内饰升级了，而且确实好看了不止一点点。

不支持苹果NFC

在元Plus的卖点里，NFC是一个重要的营销点。

但作为苹果手机用户你可需要慎重了，因为这款车不支持苹果的NFC，不仅苹果手机不可以，苹果手表也不支持，安卓手机可以。

作为苹果生态的深度用户，我表示很不爽，但总不能为了使用NFC再换个安卓手机，或者买个新的支持比亚迪汽车的手环吧？

但好消息是，今年三月初，比亚迪开通苹果NFC数字车钥匙功能，目前仅支持护卫舰07和2023款海豚两款车型。

未来会不会通过OTA升级的方式给其他支持NFC的老款车型开通，犹未可知。

除此之外，顺道吐槽一下元Plus自带的无线充电功能。发热比较大，充电功率一般。

最最最重要的是，无线充电时，如果你需要经常性地拿起再放下，真的很麻烦。

建议备一根充电线在车里！

写在最后

提车半年行驶1.6万公里（刚刚突破），元Plus的驾驶感受之缺点篇，分上下两篇文章，详细地讲完了。

接下来会总结元Plus使用的十个优点，敬请期待！

关于车辆的使用感受本身就是一个很主观的事情，如果您对我总结的优缺点，有不同看法，请在评论区理性交流。

如果非要争论，那么你说的全对，我赞同您的意见或看法！