90后如何打造一所充满活力的驾校？|访武汉永安驾校校长石忆

谈起驾培行业，

很多人都会说，

这是一个古老的、

门槛极低的行业。

当一群90后进入驾培领域，

是否会焕发新的活力与生机？

武汉永安驾校校长石忆作为一名90后、互联网原住民，充分利用互联网技术的手段，在收购驾校不过5年时间的情况下，招生水平名列前茅，金牌教练员连续3个月，共计61名学员达到100%考试通过率。

谈及驾校最大的优势，很多驾校校长可能会说硬件设施好、考试通过率高、服务水平优、环境氛围佳等等，而石忆却认为是驾校的整体员工比较年轻，充满朝气和活力。

在石忆看来，任何外在条件的优势，都是需要人为条件去实施，而年轻员工讲究公平公正公开，追求高付出高回报。当驾校员工充满干劲，驾校的各项服务才能优秀，永安驾校90后及00后员工占比达到55%。

那么，管理专业出身的石忆是如何管理这批年轻员工的呢？新一代的驾培人又是如何看待驾培行业的未来发展？

“我是从2010年来到武汉上大学，2013年临近毕业的时候，考虑到自己快要出去工作了，必须得先考个驾照。”

当时的驾培市场非常的“高傲”，学车费用普遍在5000余元，即使有熟人关系，最多也只能便宜一两百块钱。

而且这还不是最终费用，石忆在学车过程中，在驾校打了一个星期的方向盘，教练一直不让上车。后来还是一起报名的学员实在看不过去，告诉石忆驾校的“潜规则”，需要给教练买烟才能上车训练。

石忆按照这个方法做了之后，效果立竿见影，当天教练就让他上车训练。在练车过程中，他不断用这个办法去“讨好”教练，在三个多月后，他才终于把驾照拿到手。

在学车过程中，因为石忆在大学学的是管理类专业，他经常在思考如果自己是驾校的经营管理者，会如何处理学员遇到的吃拿卡要这些问题，又该如何管理好教练，让教练去服务好学员呢。

一次偶然的机会，他听说身边的朋友也开了一所驾校，便向朋友请教如何才能开一所驾校。朋友告诉他是挂靠在其他驾校，只需要买教练车和租赁驾校的场地就可以。

一听觉得似乎很容易，加上自己学车的糟糕体验，他觉得当时的驾培行业还有很大的改进空间。于是，石忆一合计，便不打算找工作了，和朋友开始合伙开设了一个挂靠的驾校培训点。

二人一次性购置了4辆全新的教练车，并租赁了其他驾校的训练场地，就开始干了起来。在一年的时间内，他们成功招到了300多个学员，对于当时的规模来说，还是相当不错的。

但因为和人合伙，难免会有意见不统一的时候，存在分歧的地方比较多，最终还是以失败散伙了。

散伙后还是非常不甘心，石忆反复思考到底是什么原因导致最终会亏损。2014年正值国家鼓励“大众创新，万众创业”，他还是不甘于放弃创业，便和身边的朋友借了10万块钱，自己一个人毅然决然再次进入驾培行业。

这次，石忆总结了上次的失败经历，不再合伙、不再只谈招生而不管培训，在驾培行业坚守了三年。

2018年，石忆在驾培行业已经积累了一部分的原始资金，也积累了大量的行业经验。他也意识到，在武汉的驾培市场中，大多以挂靠模式为主，而挂靠很难保证培训质量，他便收购了永安驾校，想要做直营驾校，提升培训质量和服务水平。

“在经营驾校过程中，我遇到的第一个问题就是如何每年能保持稳定的招生量。”

石忆在最初做挂靠驾校时，招生主要来源于校园代理，大多数校园代理毕业后，就离开校园出去工作了，没有办法继续帮助招生。加上一些校园代理因为驾培行业门槛较低，自己毕业后也会去做挂靠驾校，所以缺乏稳定的代理人员。

这时，作为90后的石忆，深谙时代的变化，互联网的快速发展，开始关注到网络招生的途径，任何流量大的平台，他都没有放过。

而网络招生在最初是受到行业抵触的，因为传统驾校习惯了学员主动上门报名，觉得网络招生会损失掉驾校的一部分利益。

但石忆觉得这件事情要辩证性地去看待，现在是网络时代，过去的传统门店招生模式，已经不受用户欢迎了，用户在门店会不好意思询问过多细节，而通过网络，用户则可以更方便地了解驾校详细信息，在网络上交流也会减少很多顾虑。

当然网络招生也分好几种模式，在前些年存在一群“网络招生贩子”，他们只做招生，收了学费，再给极少的成本费用，让实体驾校来进行培训，实体驾校因为缺乏利润可言，服务质量也是可想而知。

而永安驾校的网络招生只是一种销售模式，驾校本身是具备行业资质、具有合法备案的培训场地、合格的教练员以及正规的培训车辆。

网络招生要想做好也不容易，首先需要年轻化的团队，从网络平台的维护再到网络信息的转化，只有年轻人才能更快地去适应。其次，驾培行业有一个很明显的服务距离限制，特别像武汉属于多区域格局，当驾校在一个城市或者区域投入过高的网络成本，但培训场地只有一个，那么网站招生就会因为辐射范围过大，而大打折扣，甚至有可能连成本都收不回来。

因此，在永安驾校负责网络招生的员工都非常的年轻，能很快适应互联网的规则，同时永安驾校在武汉已分布有10个校区，符合网络招生的基本条件。

而且，驾校还需要在当地拥有一定的口碑和知名度，当服务跟不上时，网络招生也是一把双刃剑。大多数通过网络渠道报名驾校的学员，在培训过程中，也会在网络平台上反馈驾校的服务情况，因此，驾校必须要解决好学员培训过程中的满意度问题。

“正因为我学车时的体验感非常不好，所以我才会想要进入驾培行业，我会从自己作为学员时的体验感出发，把学员需要的内容加进来，把对学员不友好的内容全部砍掉。”

在学员满意度和体验感方面进行迭代升级。

永安驾校会满足每一位学员的不同需求，针对学员的情况来制定专属的训练方案，还会为一些学员提供免费增值服务，例如班车包接包送，补考费全包等等。

在永安驾校，学员可以提前预约训练时间，实现两人一车每天两小时，学员最快6天就能学完科目二的场地练习。

为了助力学员高效拿证，石忆在2022年引入了智慧模拟器，能对真实训练场地做到1：1真实还原。驾校会对学员在进行实操训练之前，安排两节智慧模拟器课程。

学员可以先在智慧模拟器上、了解一些基本的车辆操作原理和考试规则，这样再上实车训练，会更利于理解，达到事半功倍的效果。

在培训结束后，驾校会再安排一次模拟器课程，学员在模拟器上进行模拟考试，可以检验自己的学习效果，提前适应考场环境。学员对于使用模拟器的效果也感到很满意，实现了室内练车，解决了冬冷夏热的问题。

除此之外，永安驾校每一台教练车上都会粘贴学员满意度评价方式，并附上校长的微信二维码和电话号码，对于驾校和教练有任何不满，是可以直接联系到校长，问题获得一站式的解决。

永安驾校的10个校区都会对应的校区负责人，每一个分校的学员，都会有分校负责人的电话和微信，在培训过程中遇到任何问题，还可以随时联系分校负责人解决问题。

在学员学车的部分费用方面进行减免优惠。

一些驾校在收完学员的学车费用后，在训练过程中还会有很多“隐性收费”，教练吃拿卡要现象也比较严重。

而永安驾校做到了一费到底，并以电子合同作为保障，后期服务过程中，不再收取任何额外费用。而且永安驾校还有一项几乎大部分驾校都做不到的服务，免加班费和免复训费。

在石忆进入驾培行业的10年里，印象最深刻的是2021年底，一位40岁左右的王女士（化名）在网上看到永安驾校的评价很高，便舍近求远，主动联系并选择了永安驾校。

但王女士因为工作繁忙，在练车过程中也很难集中精力去练车，前前后后为王女士换过3个科目二教练；当王女士赶不上接送的车辆时，石忆会亲自开车接王女士；当王女士练车时间发生变动时，石忆会为其单独安排备用车辆。

“王女士算是驾校中投诉最多的学员吧，但每次投诉，我们都会尽力去解决问题，本以为王女士投诉多代表对驾校不满意。没想到，今年她将她的儿子又介绍到永安驾校来练车。这让我感到非常意外，又很感动。”

王女士当时告诉石忆，认为永安驾校提供给了她应有的服务，通过其他亲戚考驾照的经历，还是觉得永安驾校最真诚、最靠谱。

这段经历也让石忆深刻认识到真诚做好服务，就能得到学员认可，也促使了石忆在驾校服务方面继续进行不断的提升。

“如今，驾培行业取消了教练资格证，符合三年以上的实际驾龄和三年内无重大交通事故两个条件，就可以成为教练员。这个很人性化的条件，给了更多年轻人进入驾培行业的机会，驾校在用人上也多了更多的灵活性。”

在永安驾校，教练入职首先需要符合管理部门的这两项规定，其次新员工在第一个月，实行业务轮岗制，所有教练都需要进入招生部门，学习如何招生，永安驾校会给予所有员工高额的招生提成。

石忆认为在驾校的服务方面，除了要求员工按照服务规范标准执行以外，还需要调动员工的积极性，让员工主动愿意去做。这样不管员工在任何一个岗位工作，他都会考虑如何将学员服务好，才能获得转介绍的业务提成。

招生人员入职后，也需要在科目二、科目三教学岗位上接受培训，因为当招生人员不了解学员培训的具体过程，也就无法理解学员的具体服务需求是什么。

在员工薪资方面，不仅有高额的招生提成，对于教练员则是轻底薪、重提成和重奖金，这样会给教练员带来很大的动力。

当教练所带学员挂科一次时，教练的提成也会进行相应的扣除，当学员考试通过后，就能获得高额的培训提成。如果有学员中途要求更换教练，那学员考试通过后的培训提成归之后的教练所有，代表教练之前所做出的所有努力全部白费。

在这种激励机制下，2022年永安驾校一名科目二教练员连续三个月，达到了100%的合格通过率，这在整个驾培行业都是相当的难得，学员考试通过率高，自然拿证的效率也提升上来了。

而且，所有员工一旦在自己职责范围的事情，被学员投诉，都要进行罚款。有奖有罚的精细化管理，年轻员工普遍都能接受，年轻员工也需要更多的工作机会，所以永安驾校在选择员工时，会优先考虑年轻员工，而不是全凭个人资历、经验来判断。

说起驾校最大的优势，石忆认为是永安驾校上上下下的员工都非常的年轻，有活力，有冲劲，大家都会愿意去尝试新鲜事物，例如打造智慧驾校、助力驾校转型等等。

“经历三年疫情，我觉得驾培市场的需求量会迎来一定量的提升，但竞争也会更加激烈，学员对驾校培训质量的期望值也会更高。随着时代的发展，学员的需求会更加多样化，驾校的智慧化升级也将是市场的趋势，同时也意味着驾校将要投入更多的资金，整个驾培市场优胜劣汰也会变得加速起来。”

在2023年，永安驾校会在原有的10个培训点的基础上，再增加1到3个；并会重点提高驾校的硬件设施水平，加大对智慧驾培系统的投入；还会更加重视学车环境、升级学车体验，并打造一些驾校的网红元素，进一步提高驾校的品牌积累。

作者｜董　芬

编辑｜刘文霞

监制｜晏　红

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