越野差点滑落悬崖，雪地模式救命，比亚迪_唐DM-P驾驶体验分享？

在茂县别立牧场登山路段中，我驾驶唐DM(图片|配置|询价)-p经过其中一个陡坡急弯，在坡道中部，轮子失去抓地力，车身自然向后滑动，路旁就是千米悬崖，在这千钧一发之际，我果断切换到雪地模式，缓缓给油，在雪地四驱模式下，这辆公路胎的唐DM-p在附着冰面的泥地上，缓步爬升上了这个坡道，唐DM-p不仅救了我一命，也让我更加相信国产同样可以具有保障、具有力量。

唐DM

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在分享我的驾驶体验之前，我还是再和大家介绍一下比亚迪_唐DM-p。

它属于王朝家族-唐系列，其中DM-p的P 代表 powerful 性能，可以理解为这个版本是DM-i的性能版本，在现款1.5T发动机+160kW前置电机的基础上，增加200kW后置电机，实现四轮驱动，并使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，0-100km/h加速时间缩短至4.3秒，纯电续航里程为215公里，综合工况续航高达1020公里，就算是亏电油耗也仅为6.5L。

并且考虑到唐系列销量长虹，大家关于唐系列的空间、辅助和娱乐配置都是耳熟能详，而我面对这样一台“性能”猛兽，第一个想法就是，尽管它的主要使用场景还是城区家用通勤，但这么长的综合续航，这么高的动力输出，是否我们也能带它去远方撒撒野？

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所以这篇文章没有千篇一律的车型介绍，我选择了海拔3000+的别立牧场，这座位于川西茂县的高原牧场，其上山的路段是一条宽不足3米，蜿蜒曲折的非铺装路面，并且因为当天去的气温在0℃左右，路面有积雪化冻后的泥泞，也有冰层的覆盖，货车长期碾过也使得路面不仅湿滑，而且布满沟壑。

比亚迪_唐DM-p在面对这样的恶劣路况，会有怎样的表现呢？

车身配备的四驱系统和辅助驾驶功能，能否让四驱大马力得到尽情的释放吗？

良好的通过性

离开国道，我们很快进入别立牧场的路段，这一段路因为是水泥路和泥巴路的衔接路段，随意路面情况被货车碾压后，非常的破碎，而且还有一个大的转弯，不过唐DM-p的通过性还是不差的，打好方向，轻轻加速，一次性就完成了这个过弯。

在唐DM-p的帮助下，我成功登顶别立牧场，在顶峰上，我看见了奔腾的骏马、冻雪、荒野。

这些罕见的美丽，如果不是唐DM-p的强大动力，全面的四驱模式，还有辅助驾驶功能的加持，我靠步行，或者传统家用车，难以抵达。

并且在旅途中，美妙的氛围灯还有震撼的音效，柔软舒适的座椅还带加热通风与按摩，都让你的乘车体验非常的惬意和舒适。

相信我，你在三十万价格很难买到这样面面俱到的车型，动力足，4.3s的0-100加速，超车那是轻而易举，七座大空间无论是全家人出行还是搬运一些物品都非常宽松。配置豪华不管是L2的辅助驾驶还是一些娱乐舒适配置都是应有尽有，在城区它是移动的家，在郊外也能完成一些轻度穿越，你完全不用担心它会把你丢在路上。

最后提供一个里程数据，并且再次强调这是一款混动车型，纯电巡航215km，综合工况可达1020km的新能源汽车。

我在第一次记录里程时，行驶里程为7711km，电池还有91%的余量，油箱续航显示为802km，在我最后一次记录里程时，行驶里程为8166km，电池还有24%的余量，油箱续航显示还剩360km。

我的试驾体验，总共行驶里程达到了455km，包括200km的高速路段，100km的城区拥堵路段，还有100多公里的非铺装路面，我消耗了67%的电量，消耗了442的油箱续航，我唯一能保证的就是，我这篇文章提供的所有素材和数据都是真实有效的，我个人非常认可这款车，也希望大家可以去试乘试驾，尤其是关注理想one、汉兰达等车型的车友，一定要把这辆车一同进行对比，你就会知道我今天所说的一切，都是真心话。