奥迪Q4 e-tron雪地加4驱的乐趣！冰雪试驾体验

事隔两年的奥迪冰雪试驾之旅又来了!本次场地选在了黑龙江省的黑河市,驾驶车辆为奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)。试驾这一天的温度很低,只有零下25度c,厚厚的积雪随处可见，驱车从公路开上了宽阔的冰面,我们开始了一天的驾驶培训课程。作为此次的试驾车辆——奥迪Q4 e-tron是我们熟知的新能源车型,从性能到操控,它几乎都是出类拔萃的,而且四驱的驾控乐趣更是很多人所喜爱的;然而，当四驱车碰到冰雪路面时,我心中的忐忑开始乱撞了,难道这就是传说中的极限找刺激么?答案或许是,也或许不是,那就要看你的学习结果如何了……

漂移与雪地拉力体验

除了基础的训练以外,本次培训还设计了几个试驾项目，接下来我主要说两大方面,分别为雪地漂移课程和场地试驾练习。说到漂移,相信很多人都和我一样很有兴趣，的确，看过了头文字d里拓海神忽其神的驾驶谁又能不动心呢?但我想告诉你的是，漂移并不容易……该项目是绕着一条圆形进行漂移，出发前所有车辆需要彻底关掉车身稳定系统,让后轮可以更好的展示甩动。首先,车辆需要向左慢慢进入圆形区域，角度大约是从三点方向转到12点方向,驶出平顺的速度后突然深踩电门,使车尾惯性的向外甩去,同时反打方向盘来完成一个漂移动作!听上去好像很容易,但在这个圆形区域的范围内,地面的附着力差别很大，有些地方的积雪已经被碾碎,而有些则是冻结的冰面,这两种路面如果同样力度的电门肯定有一次会失败,严重的还会让车辆180度掉头。正确的方法是,驾驶员应该始终将视线锁定在弯内,不要向前看,否则在你的车尾失控时不清楚接下来应该使用方法挽救。用电门掌控漂移的主动权才是正确的,当你觉得尾部甩的不够时就需要加点电门，同时快速反打方向盘;一旦觉得甩的稍微有些多的话就要立即收劲，同时反打方向的角度要更大甚至“打死”。

奥迪Q4 e-tron

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四驱系统让车身更稳定

该个项目需要反复练习才能找到合适的临界点，我想提醒大家,漂移是有风险的,它需要一定的雪地、极限驾驶经验以及宽敞的场地,几者缺一不可,所以建议大家看看就完了，千万不要善自驾车。既然加速、刹车、转向、控制车辆等等都触及到了，那么把这些结合起来去做冰雪赛道体验吧!这个环节属于自由驾驶，车速、驾辅系统可以自己掌握,为了安全起见,第一圈我还是坚持车身稳定系统打开状态,之后再逐次关闭。首次尝试中,我对稳定效果十分满意!每当车身出现晃动或是车轮打滑时,它都会及时作出介入,在这种附着力极低的冰雪路面上,还是带给了我很大的驾驶信心。

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双电机保障动力输出

奥迪Q4 e-tron内置前后双电机,最大功率可以达到230千瓦，峰值扭矩为472牛米。作为一款纯电车型及紧凑型SUV车型，奥迪Q4 e-tron只从纸面数据来看无疑是强悍的,尤其是是双电机的情况下,拥有的动力性能难能可贵。此外,它还拥有84.1kwh的三元锂电池组,汽车在纯电工况下最大续航为550公里,完全能满足城市代步。在这段“雪地拉力”的场地中,你无须开的很快,基本上30-40km/h左右时就能轻而易举的滑行或漂移了，而且动作幅度也是很大的,挺有意思的。

综合以上而言

通过本次培训,我们体验到了纯电动四驱车的多种驾驶模式,更准确的说是奥迪Q4 e-tron的另外一个驾驶乐趣，话说回来,无论今天的冰雪试驾项目多少或刺激程度如何，其实大家都秉承了一个原则,那就是传达安全!雪天驾驶需要一定的驾驶技巧,更需要安全意识,希望在下一个雪天里，我们能看到更多的礼让和微笑。