相当意外！今夜奇瑞全新瑞虎9突然启动盲订模式，16万元起售

说实在的完全没想到，本以为就是一个火星架构-超级混动兼顾全新瑞虎9(图片|配置|询价)首次亮相的发布会，没曾想奇瑞连预热都不做了，直接公布盲订起售价格，16万元起步，当然按照瑶光的套路来分析，可能的正式价格还要再低一些，看来真的是要是接近或者更低的价格了。

瑞虎9

最低售价：13.79万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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当然正式的上市还是放到了第二季度，那么五月的坊间传闻基本是真的了，正好是二季度范围内，看来离正式上市的时间越来越近了，记住这是盲订模式开启，后面还有预售价格的公布，之后才会轮到正式上市。

发布会在盲订价格公布之前，最有意思的就是这句话了，20万级SUV市场，对于如今的中国消费者而言，难道还需要花高价买低配吗？这是一句颇让人深思的提问，折射出中国车市的一些非理性消费的现状，对于品牌的盲目崇拜，导致自主品牌向上的空间触及到了天花板，唯有通过新能源这条全新赛道来杀出重围，好在确实做到了，但在传统燃油车市场，依然需要配合新能源策略全线贯通，那么瑞虎9就是很好的回答，无需高价，也能购买到配置更高，动力更强的车型，日韩系走过的路，其实我们又走了一遭，只不过这次有新能源做铺垫，底气自然更高。

口号谁都能喊，唯有通过实车本身来体现，这不瑞虎9就率先于行业搭载了远端气囊，也就是上图红圈内的前排正副驾驶的中间气囊，星途瑶光顶配版也有，看这架势奇瑞系的新车后续会逐渐铺开，这与女王副驾从十万到二十万全面铺开是一个道理。

全车多达10个气囊（强调一下没有正式官方配置清单的情况下，这可能是顶配才有），看介绍有前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、主驾膝部气囊、侧气帘一共九个气囊，第十个就是最新出现的远端气囊。

在安全层面，同样做到了目前奇瑞所能触及的最新高度，整车结构应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒（车头就四个了），这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。

CDC电磁悬架算是还了笔者的清白，之前提及的时候心里还没底，只能是通过前期信息做主的一种判断，当然最值得关注的还是全场景智控四驱系统，能够根据路况可对四轮扭矩进行动态分配，并对打滑车轮进行精准锁止制动，当然了这是匹配IPB智能线控制动系统后的效果，应该不是传统意义上的机械锁止，而是通过电控方式实现，此外改四驱系统还支持蠕行模式，也就是能够不踩油门和刹车，车辆能平稳进行越野、爬坡。

而在舒适型配置方面，瑞虎9则有前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等（以上配置显然只有顶配版才会有，之前实车谍照中已经表明中低配版B柱不会有出风口），科技舒适配置则是高通8155千兆5G座舱、24.6英寸超广角曲面屏、AR-HUD、超级ID、255色氛围灯。

智能便利层面则有智能蓝牙、电动隐藏门把手、四门点释放；智能停车则是5G-AVP、同级优先的全场景代客泊车功能、环保座舱则是北欧座舱标准、AQS/空气净化、智能通风系统。

动力方面没什么悬念，仅有2.0T直喷一种排量，两个动力参数，与之相配的传动系统前期提及是7DCT和8AT都会同步上市。

当然这次重点提及的还有另一项，也就是火星架构-超级混动平台本身，瑞虎9和瑶光将成为第一批搭载第三代混动的车型，不过可惜目前仅仅介绍了1.5TGDI深度米勒（H4J15五代发动机）+3DHT165，后面还跟着一个1DHT130混动专用变速器，不过这次介绍的主角还是瑞虎9插电混动版，透视图也以其为主。

有个疑问，似乎底盘电池采用了嵌入式方案，可能是透视图本身带来的一种错觉，最终还是要看实车为准，由于是年内上市，近期拍摄到实车谍照的可能性不小，到时候看看底盘就能确定是何种布局了。