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俗话有说“逆水行舟，不进则退”，对于当今中国汽车市场而言，大部分的合资车企就犹如那艘缥缈的小舟，市场份额不断被“逆水”自主品牌冲刷，节节败退。数据显示，2022年主流合资品牌的市占率跌至39.6%，为近几年来的新低。
在新能源时代，转型缓慢的合资品牌被咱们的国货按在地上摩擦的样子大家都有目共睹。但如果我们换个角度想，在合资阵营整体衰落的背景下，如果有品牌能够守住自己的“两亩地”，那是否等于“不退则进”呢？
翻看了一下数据，还真有，以神龙汽车（雪铁龙、标致）为首的法系品牌竟然是2022年各国系里唯一“不退则进”的选手，是不是有点不敢相信呢？
数据显示，法系品牌在2022年的市场份额为0.6%，与21年相比仅提升了0.1%，表明上基本等于原地踏步，但相比德系、日系、韩系、美系，法系总算是守住了自己仅剩无几的“山头”。
如果再细分到销量上，神龙汽车2022年累计销量达12.7万辆，同比增长30.3%，实现近三年的最好销量成绩。作为对比神龙汽车2020年销量仅为5万辆出头，这又的确可以算是天大的进步。
诚然，即便神龙汽车的销量基数不高，甚至和韩系还有相当的距离，但不难看出，仍然有不少消费者选择加入法系车的怀抱。在国产新能源车大行其道的当下，这些消费者仍选择冷门品牌，就意味着法系品牌确实在某些方面触动到了他们，据说这些用户有不少还是首次购买法系车。
而对于神龙汽车而言，这甚至可以用起死回生来形容，因为在行业里有个基本认识，那便是能年销10万辆以上，一家车企才能正常生存下来。可以说，在过去两年多里，神龙汽车积极求存取得阶段性成效，由此我们不得不把时间轴拉回到2020年的那个晚上。
破釜沉舟
2020年10月24日，岌岌可危的神龙汽车在武汉召开了首届神龙汽车文化节，提出“元+计划”和“五心守护行动”，其中包括增配不加价、7天可退换车、1年保价、5年质保、保养折扣、增设总经理投诉专线等一系列措施，这在当时被业界视为神龙汽车破釜沉舟之举。（具体可以回顾我们的文章，传送门）
现在回头来看，计划实施出来的效果有目共睹，最明显的一点就是“顶配之下皆丐版”的行业笑话不再被流传，作为旁边者很轻易就能看出神龙汽车自救的成效和决心。
此外，官方还透露五心守护行动共服务了350万车主，七折保养合同惠及10万车主；新车实行“一口价”、一年保价政策，使东风雪铁龙三年保值率提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，解决了过去保养价格高、保值率低等被诟病的问题，客户满意度提升10个百分点。
乘着这股冲劲，在上周举办的2023年神龙汽车文化节上，神龙汽车提出“知音 知心 焕新起航”，较之2020年文化节“信赖 责任 从心出发”的提法，似乎表明神龙汽车对接下来的焕新之路更有信心。
具体看，神龙汽车在产品层面延续“良心车 神龙造”的思路，聚焦安全、环保、舒适宣传神龙汽车；在服务层面，延续7天可退换车、1年保价、5年无忧策略，新提出原厂备件终身质保、终身免费救援，推出“跑腿服务”、“咨询服务”、“管家服务”等；在粉丝运营层面，推出神龙知音会员体系，提出时下流行的共创共享概念。
神龙汽车有限公司总经理陈彬表示，如今的神龙汽车，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。
所以今年神龙汽车定下的销量目标也相当之务实，据透露，2023年神龙汽车将挑战15.5万辆目标，比去年仅增加2.8万辆，但这并不妨碍神龙继续推出重磅的战略级车型助阵。
设计还得看法系车
就在昨天，法系粉期待已久的东风标致408X(图片|配置|询价)在成都工厂正式下线，据透露，新车将于3月开启预售，4月上海车展正式上市并交付，官方称之为“20万内必看车型”。
在介绍新车前我还想补充一点数据，去年神龙汽车12.7万辆新车当中，雪铁龙凡尔赛C5X就占据了4.3万辆，超过总销量的1/3，成为法系车销量冠军。换言之，作为姐妹车型的标致408X也有相当大的潜力让法系车的销量向上冲击。
408X和凡尔赛共线生产
整体来看，作为姐妹车型408X和凡尔赛在底盘、三大件上甚至是车身比例几乎是一致的，就连轮胎也是沿用固特异御乘205/55/R19的奇葩型号，所以408X和凡尔赛最大的区别在于设计，比如说标志性的獠牙日间行车灯就非常有辨识度，就个人而言，我更欣赏尾部灵动的线条，非常凸显法国人的设计功底。
而所谓的设计还包括座舱内的信息娱乐系统，个人认为这是408X和凡尔赛最大的区别所在。这套名为3D i-Cockpit沉浸式座舱虽然不是第一次出现在标致上，但在408X上，我又看到了不同之处，例如中控屏幕分为“上下铺”，下面的屏幕类似手机底部的常用功能快捷键，操作起来非常便捷，而且还支持无线carplay，好感度拉满。
吐槽的地方还是有的，例如底部虽然保留了一排实体按钮，但空调控制还是集成在屏幕里，而且有若干按钮和“下屏”重复了，我觉得完全可以把前几个实体按钮变成温度和风量控制。还有就是上屏乃至仪表的字体都特别小，说白了就是UI设计还是不太成熟，这依然是法系车的短板。
值得一提的是，为了突出“良心车 神龙造”的方略，现场还摆放了如防撞梁、车门门板、刹车盘等零部件供展示，不得不说法系车的用料还是非常扎实的，例如带六边形吸能盒的铝合金防撞梁、纯白色的环保吸音棉、330mm直径的前刹车盘，对此我只能说：懂的都懂。
股东双方形成合力
标致408X只是今年的第一波新车，据了解未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，燃油车则在现有矩阵的基础上，保留6款产品稳步迭代，满足消费者对内燃机产品的需求。
同时，推出全新eHMIA高性能模块化智慧电动平台，提升网联系统，强调续航、动力和座舱智能，预计在2024年上半年首款电动SUV会面世。
显然，神龙汽车的策略已经非常明晰。燃油车方面，在知音品牌的体系支持下，继续稳步发展。电动车方面，通过中法双方的合作，迅速赶上。
换个角度看，神龙汽车如此积极推动复兴，背后肯定离不开合资方Stellantis集团的支持，虽然期间还偶尔传出什么“两室一厅”、“轻资产”等动摇军心的声音，但目前至少表明合资双方，在当前对公司未来的预期可能达成一致了。
是的，正所谓“一个巴掌拍不响”，股东双方只有拧成一股绳形成合力，才能在残酷的中国市场生存下来。作为世界第四大汽车巨头的Stellantis，在中国仅剩的独苗，想必也不会再轻易放弃。
而作为消费者的你，还会支持法系车吗？
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