上市5天订单达25363台，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版真的香吗？

2月10日，比亚迪旗下秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i 2023冠军版正式上市，实际就是2023款秦PLUS DM-i，并不是作为新增版本，叫冠军版则是为了庆祝这款车取得2022年插电混动轿车市场的销量冠军。

新车的官方指导价为9.98万—14.58万元，当售价公布时，可以说是一石激起千层浪，不仅是秦PLUS DM-i的车友圈炸窝了，就连轩逸、朗逸等燃油车型的车友圈同样议论纷纷。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.78懂车实测空间·性能等车友圈88万车友热议二手车3.98万起 | 343辆

大家议论的点无非是秦PLUS DM-i 2023冠军版的价格要比之前2021款秦PLUS DM-i低不少，已经和同级别的燃油车相差无几，这样的话，究竟是选择这么一款插电混动车型还是继续选择燃油车型？事实证明消费者的眼睛也是雪亮的，2月15日，比亚迪官方发布消息称：上市5天，秦PLUS DM-i 2023冠军版订单达25363台，由此可见，新车的价格对于不少消费者来说确实有很大的吸引力。

首先，我们先来看看秦PLUS DM-i 2023冠军版的车型分布。新车继续提供55公里和120公里两种纯电续航版本可选，其中55公里续航版本有2款车型，120公里续航版本有3款车型，如果暂不考虑配置，单凭续航里程来选择的话，这里就需要看你的用车场景。

55公里续航版本比较适合那些上下班离家比较近的消费者，如果10公里左右的话，可以做到2天充1次电，如果20公里左右的话，也可以每天下班充电，第二天用车。这个版本配备的电池容量只有8.32千瓦时，慢充的话只需2.52小时即可充满，用普通的家用电源接口就能充电，使用起来也比较方便。偶尔需要跑中长途的话，则可以当油电混动的车来开。

120公里续航版本比较适合那些在家在乡下，上班需要到县城（市里），或者跨城市上班的消费者，花费2000—2300元在家里安装一个充电桩的话，只需半小时即可将电量充满，平时上下班用车同样可以做到纯电出行。可以说，秦PLUS DM-i 2023冠军版的纯电续航里程基本涵盖了国内大部分上班族的用车场景。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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然后，我们再来看看两种纯电续航版本下面的具体配置车型。笔者认为如果买的话，选择入门版的领先型就可以了，除了没有天窗、轮毂只有16英寸之外，其它的比如6个安全气囊、皮座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、10.1英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、后视镜电加热都是标配，甚至就连蓝牙钥匙、液晶仪表领先型也都有所配备。

最后，笔者把秦PLUS DM-i 2023冠军版 55KM 领先型和120KM 领先型和同级别的燃油车做一下对比。其中55KM 领先型的售价为9.98万元，这个价格只能买到合资品牌紧凑型车的老款车型，像轩逸经典、朗逸启航、宝来·传奇等，这些车型的配置有多丐，想必大家都有所耳闻，还能够继续销售，靠的也就只有合资品牌的身份、亲民的售价、稳定可靠的三大件，但实际已经不属于这个时代。

而120KM 领先型的售价为12.58万元，这个价格倒是可以买到第14代轩逸和新款朗逸/宝来等车型的走量版本，但你得到的依旧是一台自吸发动机的动力，以及只能算够用的配置。

这么来看的话，秦PLUS DM-i 2023冠军版确实拥有较高的性价比，不仅做到了油电同价，配置方面也并没有为了降低成本而抠抠搜搜。买来平时上下班纯电出行，中长途的话又可以当油电混动的车来开，一年的用车成本还要比燃油车节省不少。新车的推出，不仅令同级别的合资品牌燃油车型原本仅存的一点优势变得不再明显，还可以预见的是，自主品牌的部分燃油车型也会被抢去一部分市场份额。

不过，秦PLUS DM-i 2023冠军版是否值得选择，笔者认为还和大家的用车需求有关。如果你和上面提到的那样，需要每天上下班开车，那么秦PLUS DM-i 2023冠军版55KM/120KM 领先型确实要比同级别的燃油车更具性价比。但国内也存在一部分消费者，买车只为了图过年的那一段时间用车方便，过完年出门之后车便停在那里闲着，一年也开不了几回，这个时候笔者就建议大家还是老老实实选择一款燃油车。一方面，油车的用车成本并不会比秦PLUS DM-i 2023冠军版高出多少；另一方面，插电混动车型由于电池的缘故，也需要经常使用，而这些消费者一年可能只开几千公里，买个油车显然更加省心。（文/舒心）