2023年，MPV、床车合二为一的车型有吗？露营、诗和远方（1/2）

前几日，2023年1月份的国内乘用车销量发布了，当我看到MPV销量排名的时候，惊了，中国特供商务MPV霸主别克GL8(图片|配置|询价)以3317辆的成绩排名第六，发生了什么？相较于2022年1月的16057辆同比下滑79.3%，大家可能会说春节嘛，各种因素导致的，但是，我看了下价位在三十多万的腾势D9，销量是6438辆排名第三，D9的售价可以说是和GL8中档（ES陆尊）价位高度重合的，并且D9是没有三十万以内车型的。

数据来自乘联会

其实通过腾势D9和赛那的销量就能看出，所谓的春节市场遇冷对MPV市场影响并不大，曾经MPV的霸主GL8，每月都是过万的销量甚至更多，遭遇了前所未有的危机，销量大跌，为什么？

总结一点：产品力跟不上市场需求了。动力系统、燃油经济性，舒适性、空间多样性，安全性，没一个拿得出手，产品力的不足直接反映在销量上。

近几年，大家也该发现了，美系车的市场份额在以极快的速度缩减，美系的阵营虽然庞大，但是经过那么多年的国内外市场检验，大浪淘沙，能好好活下去的，基本是没有了，如悍马，克莱斯勒，道奇，GMC，Jeep已销声匿迹，福特、林肯在艰难撑着，凯迪拉克、别克、雪佛兰也在苦苦挣扎，只能通过大幅度降价换取市场，然后消费者依旧是不买账，别克现在只能靠GL8刷存在感，然而唯一的优势也在逐渐失去。

美系车品牌

2022年是MPV市场元年，各大主机厂发力布局MPV进入市场，到了2023年，市场上的MPV车型相较于以前有了大幅度增加，腾势D9、岚图梦想家、极氪009、红旗HQ9、大众威然、奔驰V级、起亚嘉华、丰田赛那、格瑞维亚、传祺M8、荣威iMAX8、本田奥德赛、艾力绅、现代库斯途等侧滑门MPV车型，以腾势D9为首的新能源车型来说，腾势D9在比亚迪DMI的加持下，燃油经济性和动力是所有车型中出类拔萃的存在，碾压GL8，吊打赛那（无绿牌）。

MPV（多用途汽车）
MPV（Multi-Purpose Vehicles），中文全称叫做“多用途汽车”，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐6-7人。

从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细，MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。

MPV的核心优势：高速稳，乘坐舒适性，隔音静谧性优秀，功能性强

“床车”，顾名思义，就是汽车后座放倒后，可以和后备箱形成几乎纯平的空间，日常搬运大件物品，或者长途自驾时，利用平整空间（类似于“床”的属性），可供休息。

如今市场上在售的MPV/床车合体的车型真的不多，比如奥德赛和艾力绅，虽然三排可以放倒纯平，但是纵向长度不足，不满足床车需求；