用事实怼杠精，超选四驱能做的切换，分时四驱也一样

分时四驱，你知道拐弯时，他的前后轮，左右轮的转速差，怎么解除吗？是靠路面的打滑解除，.你非要开四驱上抓地好的铺装路面，他的两轮转速差差或者是前后轮差速，会对传动齿轮造成严重的伤

楼主没把全时、分时、适时四驱搞清楚就来飚也算是高手。全时、适时四驱随意。你如果是分时四驱你跑100以上切换试试？人家厂家说80以内二、四驱切换是留有余量的。分时、适时四驱可以跑180以上，分时你挂4H试试。祝你成功

这么低的速度证明了什么？分时四驱时速80～100码挂上四驱试试？分时四驱60码挂四驱极限了吧。怎么不敢挂四驱长时跑跑？

说高四不能再铺装路面都是傻子我的途达也是行进中高速四驱和两驱随意切换

超选四驱是带中间差速器和中间差速器锁的四驱，而分时四驱不带中样差速器，挂上就是前后轴硬连接，少了个差速器，便宜。 二驱，带轴间限滑的全时四驱，中样差速器锁定的四驱，1.9：1减速比的低速四驱，超选四驱比分时四驱多一个带轴间限滑的全时四驱模式。 至于行驶中切换，直线行驶时电控转换的四驱都能够实现，手动机械控制的难度大些，前提是前后轴转速差不能太大，大角度拐弯时可能不能转换或者打齿轮。 铺装路面不能使用分时四驱，超选四驱的4HL，全时四驱的中样差速器锁定模式之类的规定是为了避免轴间不同速引起的轮胎过度磨损，甚至传动部件损坏，还有可能因为转向困难引起事故。