奇瑞瑞虎8PRO插混来了，会步瑞虎8 PLUS鲲鹏e+后尘吗？

随着特斯拉的降价，打的各个主机厂措手不及，2023年新能源产品竞争必定越来越激烈。1月11日，工信部发布367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，作为23年的第一批公告，大家都把目光聚焦再聊比亚迪海鸥上。身为理工男的奇瑞汽车，也是很低调的申报了奇瑞瑞虎8PRO的插混车型，让我们来看看这款车的具体信息。

外观总体上跟燃油车没有多大的区别，前脸下的装饰条采用蓝色，与燃油车区分。后部贴有DP-i标识，与原来瑞虎8 PLUS鲲鹏e+有区别，但是在后部选装照片里面又多出了PHEV、瑞虎8 PLUS DP-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等选装标识，不太清楚这个选装的意义，难道是为了后续更改车型名称？后排同样可以选装5座和7座，以及其他各种装饰件的选装。

瑞虎8 PRO

最低售价：9.49万起最高降价：2.50万

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申报照片

后部选装照片

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瑞虎8PRO燃油版

外形尺寸长宽高：4745,4722X1860X1747，轴距2710，发动机与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一样，SQRE4T15C发动机额定功率为115kW,对应的WLTC油耗值为1.70L/100km。电池为三元锂离子电池,生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司。目前纯电续驶里程和电池大小都还没有相关信息，作为瑞虎8 PLUS跟鲲鹏e+一样的混动系统，纯电续驶里程和电池容量应为80km，15.984kWh。瑞虎8 PLUS跟鲲鹏e+自上市以来，销量和口碑都不好，虽然也进行了一定的改善和升级，从目前车主反馈的效果来看，油耗各方面都还是不理想，被戏称为混动了个寂寞。瑞虎8PRO插混也采用同样的混动系统，直接推向市场，相关车型试验是否已经做好充分的验证？是否会步瑞虎8 PLUS鲲鹏e+后尘吗？

2022年奇瑞汽车年销量首次突破100万台，全年123万辆创造历史。其中新能源车23万同比几乎翻了一倍，但是奇瑞的插混车型销量一直不好，23年奇瑞要想继续创造新的历史，插混这块必须要有突破，可惜从目前市场反馈来看，效果真的很差，奇瑞瑞虎8PRO能掀起多大的波澜？会改变混动的局面吗？能有多大的销量？欢迎在评论区留言讨论。