李斌再谈：蔚来为什么要标配双电机

李斌再次提到了蔚来为什么标配双电机的问题，他是从安全冗余的角度，举了飞机要配双发、安全带与气囊都要有的例子来类比。

我认为这个类比是错误的，这涉及到安全理论问题。“失去动力”对飞机来说是最严重的安全问题，但对车来说，从iso26262的角度来看是可以接受的安全状态。

双电机是否能降低失去动力的概率呢？那也未必，因为电机失效可能是失去动力，也可能是非预期刹车。那么双电机反而会增加风险（尽管很小）。

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以前蔚来做双电机是不得已而为之，因为永磁同步电机的功率很小、车又很大、而且永磁电机做的前驱，单电机的动力性不可接受。所以那时候无论怎么认知这个问题，都不会影响标配双电机的决策。

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2022不一样了，永磁同步电机可以做到230kW了，et5也出来了而且是永磁后驱，在我看来et5完全可以做后驱版的。如果没做后驱的原因是李斌认为这样不安全，那绝对是战略误判，因为这与安全没关系。
当然，以后电车我应该优先考虑买四驱，不是为了安全冗余，也不是为了更强动力，主要是为了抓地力。