斯柯达退出中国市场：想走，但不会现在就走

其实在我的眼里，斯柯达一直都是一个很悲情的汽车品牌。

自一上市，斯柯达就打着“懂大众的都买斯柯达”了的名号，寄生虫般的收割销量。2010年之后，斯柯达加快产品布局，随着各个新车的入市，斯柯达迎来了高速增长期；2017年，斯柯达开启SUV战略，推出旗下首款中型SUV柯迪亚克，同年又推出紧凑型SUV柯珞克(图片|配置|询价)，频繁的推出新车，斯柯达的销量也一度相当可观。

可是时间来到2022年，一切都天翻地覆了。

2022年12月12日，关于“斯柯达被曝将推出中国市场”的新闻，铺天盖地。外媒消息表示，斯柯达首席执行官劳斯.泽尔莫在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场。

此言一出，风声四起。尽管我们最后等到了斯柯达的官方回应：公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。但是隐于不言，你我都清楚斯柯达现在在中国市场的处境是怎样的。

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据相关数据显示，斯柯达自2019年开始便一直成断崖式下跌，2019年的销量为28.2万辆，2020年17.3万辆，2021年7.12万辆，进入2022年之后，斯柯达更是惨淡，其1-10月份的终端累计销量仅为3.8万辆，同比下滑61.32%。

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那么试问，斯柯达的问题究竟出在哪里呢？是产品力？还是定价，私以为，斯柯达最关键的问题，是——品牌定位。自2006年正式进入中国市场以来，斯柯达就把自己跟大众捆绑在一起，以低端大众的形象示人，这样的品牌策略在初期的时候，的确还能好用，让其在发展初期比较顺利，但是成也此，败也此。

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这一招，在大众发展前景顺利的情况下，都很收益，但是一旦大众的销量开始萎靡，弊端尽显。而后，斯柯达2016年，将旗下全系车型的尾部字标从“上海大众”变成了“上汽斯柯达”，很明显是想要摆脱大众的影响力。但是此后的斯柯达似乎遭遇瓶颈，一路磕磕碰碰，市场表现每况愈下。

写在最后

此番斯柯达对退出中国市场的官方回应，让我看到了一个“展露野心与放弃挣扎”时代的结束，很显然斯柯达是不想退出中国市场的，但是中国市场还会给它机会么？而更可怕的是，退而不退，将死不死的斯柯达，不过是整个二线品牌当下的生存现状。