点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【空间表现】 和途岳一般大，比逍客略大，家用足够！ 【最不满意】 目前1000公里，豪华版不给个LED灯太说不过去了，22款简配了，倒是没加价。有些许异响，问题不大，我坐朋友glc也响，也不是很在意。 【购车经历】 网上研究了小几个月，本来是冲着轩逸去的，听大家说跟着大伙买没错，试驾了轩逸，本人新手让试驾员带着跑，抄一个大车，脚都踩进机舱了，并行很久才超过去，试驾员还长出一口气。。过井盖速度并不块，咣当一声，明显是车底啥玩意磕了一下，瞬间对三大妈无感了，销售还很拽，说今天已经出了七八辆了云云，滚犊子！旁边就是斯柯达，进去看了明锐pro，之前也研究过，外观配置都到位，试驾了两次，很很很满意，只是媳妇说坐车里蒙蒙的感觉，我也有同感，掀背车空腔大或者隔音降噪做的不好的原因吧，其实本人能忍车无完车么，只是考虑老婆，孩子，父母坐车就放弃了，其实现在还心心念念的。已经到下午了，出门之前瞥了一眼柯洛克，说试试吧，老婆累了让我看着办，我说再试一下柯洛克，销售在烂路坡道一顿暴力驾驶，那种紧致，沉稳的感觉一下把我吸引了，内饰确实落伍，偏就我不喜欢花里胡哨，之前也关注过这车，毕竟目标锁定在15以内落地能选的也就那么几款，一波谈价格离目标差个三千左右，老婆都想下手了，我说先吃饭，离市区不远我们饭还没吃完销售打电话了，我说就那价格，能搞就来接爷爷，然后就定了。。。 【提车价格】 落地14.9，保险买了近5000，加了个车上人员，我是纯新手，自己乱七八糟买了些东西也就15个整了，由于心情比较激动加上到晚上了也没争取送点别的东西，就贴膜脚垫，一次保养，发动机隔音棉。 【驾驶感受】 本人神经大条，提车后直接带媳妇逛了一趟奥特莱斯，市区开导航稀里糊涂整到家（省会边上的县城），期间好几次发生点什么，但都有惊无险，媳妇不仅打消了学驾照的念头，在这之后很久都没做过我的车，并且规定三个月后才能带孩子。。。 废话多了啊，动力家用足够，动力随叫随到，超车轻松，换挡平顺，方向轻重适中，隔音比明锐pro好，在同级别算是中上水平，座椅偏硬，悬挂偏硬，论舒适还真不如日本车，但是我就喜欢硬梆梆滴感觉！对味！ 【油耗】 刚一箱油，高速6左右，市区8左右，合格，SUV里面算是省的了 【乘坐体验】 补充下诟病的板悬，市区铺装路没啥区别，反而更加紧凑，后排和后备箱空间更加宽裕，烂路或者减速带，实话实说，明显颠一些，一分钱一分货，刚需独立悬挂的可以去搞途岳，贵三万，也可以搞韩系，智跑35之类的。。 【动力表现】 说过了 【亮点配置】 座椅加热！对于西北地区来说，真香！其他的没啥感觉，懒得捣鼓！ 稍微总结一下，这车放在现在的车市，竞争力确实不咋地，但是绝对是一款靠谱的家用车，15以内落地，合资车，SuV,真心可以考虑！双离合的事唠叨两句，第四代故障率已经控制很低了，中国路上跑的没有千万辆也有几百万辆，大家也都不是傻子，反正我就途个爽，如果真坏了那就修呗还能咋地，还是那句话你真刚需AT,左转不送！

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行豪华版 国VI

4分“优秀”

柯珞克我真正意义上的第一台车。 之前开车都是表哥送的一台奇瑞的东方之子手动挡。柯珞克是因为疫情的影响家里同意确实要买一台车代步，加上我目前在岳阳上班老家在岳阳的一个县距离差不多80公里左右。这台车是岳阳20年年初搞车展买的4月30提车5月27上牌。买的次顶配，顶配也就比我的配置多了LED大灯，后视镜折叠，真皮方向盘，副驾驶电动座椅，自动防眩目后视镜几个配置。但价格相差1W性价比不高所以买的次顶配裸车14.99W车展优惠了2000元也就是14.79W。加上购置税保险上牌一共花了17.05W。 我自己改了改色膜本来是白色目前是电光银我自己比较喜欢这个颜色。加了发动机隔音棉，主驾驶拉手换成了眼镜盒，手缝了真皮方向盘，改了LED大灯（原厂卤素确实不亮）。 目前车已经行驶了1万多一点公里整体我都比较满意虽然是干式双离合和后板悬。但加速和油门反应确实灵敏随踩随有，刹车也比较线性。油耗我只能说因人而异吧反正我开车比较猛喜欢一脚油门一脚刹车加上岳阳在搞海绵城市建设到处修路比较堵我上班和岳阳住的地方也就3公里左右平常油耗比较高也正常基本维持在9-10个油，去年过年期间经常跑高速油耗在7.5。 最后我想说可能大部分人让斯柯达和大众相比对，而且最后选择了大众。但我想说人无完人，车无完车。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.64分“良好”

前几天，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯珞克的大致情况。今天我就带来了2021款 TSI280 舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.99万元，懂车帝上经销商报价为11.69万元，目前优惠大约为1.30万元，我们以此为例，需购置税11496元，车船税420元，商业险4838元，交强险950元，全款落地大约需要134604元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸采用了直瀑式前进气格栅，外侧由镀铬饰条进行包裹。前大灯组更加扁平化，整体造型显得更加时尚前卫。车身侧面线条设计更加简洁，腰线从前大灯处一直延伸至尾灯，从视觉感受上来讲更加完整饱满，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动气息，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体较为圆润饱满，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰整体设计较为简洁，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配9英寸触控液晶屏，并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是整体的做工以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。说句实话，这个价位的车能够拥有这些配置，也算是不错了。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。这套动力组合作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯柯达柯珞克，这款车目前在我们当地有9千左右的优惠力度，先说一下它的落地价格，以21款TSI280科技感为例，新车指导价是13.99万，优惠后裸车价是13.09万元，加上购置税11584，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.8万左右。 这款车型的亮点： 1、柯珞克的外观设计，还是延续斯柯达的一贯风格，车头非常饱满，前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部同样厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 2、内饰设计比较简约，内饰以黑色为主调加上细节处的银色饰条点缀，显得内饰不会单调，对称式中控台被软性材质覆盖，摸上去手感还可以，9英寸的中控屏自带GPS导航，蓝牙，手机互联映射和车联网，功能比较齐全。 3、这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，1.4T发动机在低扭时的表现还不错，起步时时比较温和，好在涡入介入比较高，转速在1700转左右的时候，就有较大的扭力输出，涡轮介入时也没比较突兀的感觉，整体的提速感受比较平顺，动力属于够用的水平。 4、这台车轴矩有2688mm，前排空间很宽敞，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感。后备箱容积常规情况下有455L，把后排座椅放倒，能扩展到1543L，能满足日常使用。 这款车的缺点： 1、这套7速双离合，在通畅路段开很爽，涡轮介入后换档积极，加速也快，起步的时候有点肉，如果经常在市区开，遇上堵车走走停停的，还是会感到到顿挫。 2、后排地板中间的凸起偏高，如果后排坐三个人，坐中间的脚不好放。 3、座垫偏短，平时短途不什么影响，如果坐久了，座垫对大腿的支撑不够，容易累。 4、悬挂比较硬，普通路面还好一点，走料路的时候就凸显非出独立悬挂的硬伤了。 养车成本： 柯珞克首保是5000公里，而且是免费的。后续的保险是每1万公里保养一次，小保养费用600左右。空气滤清、制动液和火花塞每2万公里更换一次，变速箱油建议6万公里时更换。养车费用和大众车型相当。 总的来说，斯柯达柯珞克外观大气，空间实用，配置也比较齐全，动力能满足家用，相比大众同级车型，性价比高一些，适合做为家用代步，值得推荐。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是12.99万，优惠1.2万，裸车价是11.79万，加上购置税10434元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是13.5万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升档降档都十分迅速且平顺，急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速，而得益于更绵密的齿比，你也能更好地控制车速，同时，更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好，当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 【隔音】个人觉得隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 总的来说，个人觉得柯珞克不论是空间还是动力都比较符合日常代步使用，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.86分“良好”

前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 内饰中控台布局规规整整，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间还不错，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶有着1拳左右的富余，腿部有着1拳多点的距离，空间表现在同级别中并不抢眼，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段提速比较快，有着一定的爆发力，底盘沉稳厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 再来说说它的缺点： 匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行科技版

4.17分“优秀”

【购车经历】 斯柯达这个品牌，很早就知道，皮实耐操，故障率低，BBA买不起，大众在昆明烂大街，DCD上一番对比研究，4S店试驾后就决定是它了 【最不满意】 丑话说在前，后轮悬挂，自己体会下过减速带的感受 【空间表现】 我185㎝坐前后排都很舒服，距车顶尚有一拳，后备箱容积是一大购买理由 【乘坐体验】 舒服，座椅包裹很好，视野不错，过减速带就略过? 【驾驶感受】 捷克品牌德系工艺，这都是一二战造坦克的，没得说，高速上，胎噪声略大 【油耗】 另一大购买理由，只要我想，可以开到5.8L，现在基本稳定在6.8L，99%城市道路；油耗高低取决于起步和途中给油的轻缓以及刹车轻重。 【提车价格】 没讲价，12.9拿下，没得颜色可选，无奈提了洗沙金，其实想要铁灰色 总的来说，很适合家用，空间大、能装；动力足；好开，女性也很好操控；省油，驾驶技术好点基本都能在7.5以下；漆水厚实，被旁边车开门刮蹭了痕迹，擦擦就掉了，18寸轮毂更好看些，科技版功能够用，全身一次焊接＋德系+全身安全系统。干式双离合刚开始有些纠结，虽一二档在很慢的情况下偶有顿挫，但无伤大雅，几乎很少感受到， 斯柯达只是知道的人太少，也是幸好知道的人少

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行科技版

4.07分“优秀”

外观：仁者见仁智者见智 斯柯达和大众的外观最明显的不同就是斯柯达的奥特曼引擎盖，个人感觉还行，但是无奈媳妇不太喜欢。 内饰：买柯珞克最大的原因是因为内饰，之前关注红旗的Hs5，就是因为内饰感觉简介大方，非常吸引眼球，柯珞克的内饰和红旗的差不多，所以坐进车内看着内饰布局还是非常爽的。 动力：大众EA211的1.4T配7档双离合，因为车才1.3吨 所以动力还是够用的，超车很轻松，车里坐四个人超车也没什么问题。 空间：车内空间非常富裕，后备箱由于有凹陷的缘故，所以空间也还算可以，但是后座不能完全放平，所以要想在后备箱睡觉，可能还要上网买个垫子好一点。 不喜欢的点：时速超过120之后的风噪有点大，吵的耳朵麻，时速低的话没什么影响，还有就是全系没有轮眉，下雨天可能会往车门后甩泥，当然下雨天最好不要开车，所以问题也不大。灯虽然是卤素，但是结构简单，后期很好换，自己动手就能换。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行优享版 国VI

4.64分“优秀”

总之不后悔！自己很喜欢！唯一不喜欢这车的中控！ 【最满意】 这车最满意的就是外观了，话不多说直接上图！这车买来我家装了踏板，鲨鱼鳍，还有雨挡！ 【最不满意】 最不满意要说就是双离合了，2挡和3挡之间切换还是偶尔会有顿挫感，个人认为不是很明显，还说得过去，然后就是中控没有扶手箱，很头疼，还好储物空间够用！其它地方也没啥不满意了！ 【驾驶感受】 这车驾驶起来还是很给力的，而且油耗很令人满意！意想不到的，比哈弗，CS75油耗低多了，动力不比他们弱，很满意！这车目前跑了37000公里了，除了首保都是途虎保养的，因为4s店还是有点小贵！因为我都是全合成的机油，途虎还是能优惠不少！ 【购车经历】 当时买车的时候跟H6和宝沃X6对比过！价格落地在15万-17万之间选择一台SUV，因为老婆喜欢，其实这个价格轿车真的有很多选择！应该可以上中级轿车了！老婆喜欢SUV，没办法只能参考SUV，因为那时候还是感觉H6路上太多，所以PASS了！当时就看中宝沃，差点定金都交了，幸好敢到元旦放假，销售放假，毕竟宝沃没有4S店，都是小店在卖！毕竟第一次买车，我听家人和朋友的劝告，买车就买大众化的，意思就是品牌靠点谱的意思，说宝沃听都没有听过，买了之后售后会很麻烦！所以没别的选择了，就选择斯柯达柯珞克！这也是我比较喜欢的车子！

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 买车时对比途岳，探歌，觉得跟途岳差不多但是价格便宜2W，对不探歌的空间就强太多了 【驾驶感受】 20年底提车，真正开上已经21年元旦了，直接上高速开，刚开始直给秒速上的还OK，感觉低速2档的时候有点顿挫，干双离合通病，之前开朋友的Q5也差不多，双离合都一样，动力随叫随到吧，毕竟也不跑山，代步车OK啦。 【油耗】 市区跑在北京高峰期时候9个多，纯告诉从北京到张家口最低跑过4.6，平常都是5.7左右， 【乘坐体验】 前排可以，各项调节都比较到位，后排上时间坐着不太友好，毕竟德系车座位太直，跑长途座后排太累了。 【亮点配置】 辅助驾驶算是给跑高速带来很大便捷，记得买车的时候没有主动刹车，跑几次还跑出来了，主控屏有点不太便捷，上车通电之后手机蓝牙放音乐还要送多媒体找，麻烦那一下不知道为什么，苹果手机倒是直接能连，安卓手机还要下载个亿联，然后并不好用，还有车灯卤素，我直接换成LED，也不知道检车时候是不是得换回来，最后配上几张我贴完镭射白之后的照片😀

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行优享版 国V

4.5分“优秀”

跟这车是缘分，开始买国产荣威的，在姐夫劝说下来看合资被斯柯达外观给吸引了，沉稳大气，适合我这种80后气质，看了店里斯柯达制作工艺视频和实车全车金属车架（货真价实的真车架）也看了碰撞测试，安全性毋庸置疑！有次倒车把人家宝马前保险杠刮了很长一条，而我两道车门也有划痕，但我牙膏神器的擦掉了看不出来，宝马做漆了！ 内饰嘛大众旗下都差不多，不说了但斯柯达中控台比其他大众车好看！ 中控屏下方实体按键非常顺手大部分功能都集中在这一块了，操作便捷实用，比其他车触摸按键好用，能盲按 自动雨刷倒车雷达，电动座椅加热，后视镜加热都很实用 底盘防锈胶做得很厚，导致我装脚踏板，师傅花了一下午才给我装好，原车底盘都自带装甲很厚道，虽然是塑料的但总比没有好，发动机部位是金属护甲不错 油耗:从泉州回四川老家1700公里加了两箱油610元，油耗很低，高速我都是跑110--140 市区6.2---7之间，这套干式双离合换挡平顺无顿挫，提速也可以，快速转弯抓地力还不错，不飘，很满意！ 缺点，就是后悬挂是板悬，走不好的路有些颠婆过滤不好！还有低配轮毂不好看外观颜色可选性太少，内饰全黑太单一 建议朋友要买的加一万买豪华版的，配置多 十几项非常香

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊贵版

3.5分“良好”

给斯柯达的车打分，挺难的，因为他很多地方跟大众是不一样的，理论上，它们之间的差距不大，但是市场的差别还是挺明显的，品牌的力量在这两个牌子之间表现的很明显。 斯柯达现在的卖点其实就是“大众品质”、“配置略高”，柯珞克也是这样，实际落地价格比探歌便宜一些，配置多了几项，比如手机无线充电等等，不过多数人觉得这些配置和差价是无关痛痒的。毕竟大众，这两个字优势还是很明显的，10几万买了个大众，觉得很有面子，但是要是跟亲友说买了个“斯柯达柯珞克”，名字也拗口、面子上也普普通通。 【驾驶感受】斯柯达现在的新车调校的都比较灵敏，柯珞克也是这样，油门的敏感度明显比探歌更灵，其他动态上的差异相对比较小，一般人想开出它们的不一样，还是不大容易的。 【保养】和【油耗】斯柯达和大众差不多，柯珞克也和探歌接近，当然这是不加4S店额外“黑心”项目的基础上的。 总体上说，柯珞克现在的卖点有两个，一个是造型比较个性，更年轻活泼一些，另一个就是大众背书下的，便宜一点的德国SUV。搞清楚这两个，还是很好选择的。 以前，斯柯达在储物空间上比大众有更多的心思，但是在柯珞克上，可感觉得到的不多了，几个储物细节的差异，也不够完全明显。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】我对于斯柯达柯珞克最满意的地方首先是它的外观，它的外观还是非常偏向于斯柯达的传统外观设计的，分体式的大灯看起来真的非常有辨识度。第二就是它的驾驶质感了，开起来还是很有驾驶乐趣的。 【最不满意】我对于斯柯达柯珞克最不满意的点首先是它的配置，他还是机械指针的仪表盘，在如今这个时代很明显有些跟不上趟了。第二是它的中控屏的操作逻辑，真的非常难用，而且整个中控屏的显示效果也并不出众，整体内饰的配置并不算出色。 【驾驶感受】斯柯达柯珞克开起来还是非常舒服的，首先是它的动力，动力充沛并且输出非常线性，第二是它的悬挂，舒适性还可以，第三是它的变速箱，非常的平顺，动力输出源源不断，转向也是指哪打哪。 【乘坐体验】虽然斯柯达柯珞克开起来很舒服，但是坐起来就有点一般般了，尽管它的空间表现还可以，但是配置不高，舒适性配置基本上没有，所以在乘坐体验上还是比较平庸的。 综合来说，斯柯达柯珞克是一款更偏向于驾驶的车型，开起来感觉还是不错的，但是配置不多，整体设计有点平庸化。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别4432/1841/1614mm，轴距2688mm，官方指导价12.99万，目前平均优惠1.1万，裸车11.89万，购置税10162元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地135282元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间一拳两指，整体空间表现很令人满意，只是座椅填充物偏硬，坐上去不是很舒服，一款家用车其实没必要这么硬，而且后排靠背角度有些直，身体不能自然放松。 后备箱常规容积为455升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠，最大容积可以扩充到1543升，扩展性和灵活性都比较理想。 动力：TSI280车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力我们都很熟悉了，在大众系中的出镜率很高，而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛，油门初段也有些慵懒，起步稍微有些，而油门踩大了又会窜车，换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时，动力输出开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，这时候提速、超车都很轻快，而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒，对于一台家用SUV，这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。 7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感，如果恰逢遇到拥堵路段，走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换，确实比较烦人，同样是切换到S挡可有改善，但无法消除。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感很好，紧致、扎实，还有一定厚重感，悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底，而且在遇到减速带、连续坑洼路面时，悬架也有一定韧性，在有效吸收振动的同时，还有着不错的支撑性，车辆在高速过弯的侧倾也很小，这都是底盘和悬架的功劳，保证了舒适性，还有一定的操控感，转向力度轻盈，指向性也不错，只有中间位置有一定虚位，车头的响应速度挺快，车尾的循迹性也不错，转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格，是年轻人喜欢的性格。 油耗：我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试，经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆的平均时速32km/h，共计消耗燃油10.89升，计算得出百公里平均油耗7.66升。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.86分“良好”

如果手握15万左右预算，大家会选择一台什么SUV呢？不得不说，这个价位的SUV可真能让人挑花了眼。其中，具备纯正德系品质的斯柯达柯珞克或许会被一些人宠幸。对于斯柯达这个品牌，多数人不会陌生，柯珞克作为其旗下的一款紧凑型SUV，一直是靠着出色品质和较高性价比得到市场关注，如今它也推出了最新的2022款。 外观上，斯柯达柯珞克采用家族式设计语言，前进气格栅进一步加长，内部以竖向格栅作为点缀。左右两侧的分体式大灯得以保留，无论是上方的主灯还是下方的雾灯造型都有了些许变化，整体样式更加时尚。值得注意的是，新车的大灯技术也升级为了LED矩阵式灯组。 斯柯达柯珞克车身长宽高为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，属于一台紧凑级SUV的常规水准，车内空间表现足以满足日常使用，但也不会特别宽敞。后备厢的常规容积为455升，后排座椅支持4：6比例放倒，将后排座椅比例放倒后，容积可扩展至1543升。 柯珞克的内饰同样延续了斯柯达家族式的设计，以黑色作为主色调，给人一种大气沉稳的感觉。不过在车门扶手、座椅两侧等部位，新车倒是使用了一些红色缝线或者皮革包裹，从视觉上增强运动氛围。方向盘为三辐平底造型，辅以真皮包裹，中间部分则使用钢琴烤漆与电镀饰条拼接，看上去挺精致的。此外，它全系标配了一块9英寸触控液晶屏，内置车联网和语音控制系统，支持原厂互联和在线导航，足以满足日常使用。 动力方面，同为大众产品，动力规格自然也都差不多。斯柯达柯珞克搭载与探歌同款1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最大马力150匹，传动全系匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力规格相信大家都熟悉，大众、奥迪部分车型都有搭载，多年的调校也带来了成熟稳定的品质。 至于底盘硬件方面，采用的是前麦弗逊，后扭力梁结构，扎实的底盘调校兼顾较高的驾驶操控感受与舒适性，转向精准，动力跟随脚感，适合年轻人驾驶。 总的来说，22款斯柯达柯珞克外观造型沉稳大气，空间水平也不输同级车型，再加上一系列丰富的功能配置，以及成熟扎实的硬件基础，让新车在这个级别的合资紧凑级SUV中也具备一定的竞争力。那么如果你的预算刚好是15w上下，你会考虑它吗？