奇瑞凯翼全新昆仑，来的确实晚，火爆难不难？

前几天凯翼昆仑(图片|配置|询价)正式开启预售了，这是凯翼汽车换标之后的第一款车型，应该也是凯翼汽车西迁宜宾之后，第一款真正意义上的全新车型。虽然因为凯翼汽车的市场表现，奇瑞集团在公布销量或品牌传播之中，已经很少提及凯翼，但是，凯翼作为奇瑞打造的品牌，同时现在奇瑞依然是凯翼汽车的股东，提起凯翼，大家想当然的，还是会首先想到奇瑞。

所以，就有很多熟悉的同事朋友问我，作为一个特别关注奇瑞品牌的人，凯翼昆仑已经开启预售，为何不见你有一点评价？作为一个对奇瑞产品很了解的人，凯翼昆仑能卖好吗？

首先客观的讲，凯翼昆仑应该是一款非常不错的产品，无论是外观造型还是产品实力。去年六月份我去宜宾在凯翼工厂呆了一周，凯翼宜宾的生产基地非常不错，作为一个现代化程度很高的工厂，经过今年的技术积累，宜宾凯翼生产的产品，在质量方面，是完全可以信赖的。

但是，再好的产品，想旺销，一定要遇上好的市场环境，我对凯翼昆仑的理解，是来的实在晚，想火爆，可能会很难。

首先，进入2022年之后，因为疫情和中国汽车市场相对饱和的双重影响，今年的汽车企业日子普遍不太好过。十一月份的销量数据发布之后，我们能发现，这是很多年来，中国汽车市场11月份环比10月份销量下降的月份。

除了以电车为主的比亚迪特斯拉等在继续增长，大多传统燃油车企的销量都在下降，包括在中国市场曾经火爆数十年的日系品牌，本田日产下降幅度甚至直接腰斩。在这种市场环境下，对任何新车型上市，都是挑战。

所以，凯翼昆仑似乎有些生不逢时。

市场大环境不好是客观现实，而另一个对凯翼昆仑更为残酷的现实，是在2022年很多企业品牌退出中国市场，对消费者心理造成了一种特别的冲击。

2022年，广汽菲克宣布破产，宝沃彻底倒闭，包括已经退出的雷诺，和市场表现奄奄一息的DS，讴歌，英菲迪尼等，一众小众汽车品牌的陆续退出市场，让中国消费者对小众品牌的消费已经产生了一种莫名的恐惧。因为企业的退出基本就代表着产品售后服务质量的打折甚至不能满足。

而越来越多的小众品牌在退出市场之后，太多的售后问题，已经让中国目前的汽车消费者在选择产品时，变得特别谨慎。

所以，现在的中国汽车市场，已经无法像几年前那样，只要一款车型不错，就一定会获得消费者认可。现在消费者购车，已经从最初的看产品，到现在看品牌，更看企业的综合实力了。

这也是为何很多非主流合资车型包括豪华品牌要退出中国市场，很多造车新势力靠烧钱也无法持续的重要原因。中国的汽车消费者已经成熟了。买车除了要好看便宜，还要后续有强大的售后服务保障。

消费者认知的变化，会导致中国汽车市场车企洗牌的加剧，最终的结果将会是大部分实力有限的品牌被市场淘汰，最后生存的，只会是实力雄厚的少数集团。这是全世界汽车市场发展的必然，在中国的家电市场，也很早就得到了认证。

所以，以现在中国汽车消费者的认知，虽然产品确实不错，凯翼昆仑的市场困难，也是可以预见的。同时，因为好几年没有推出特别有竞争力的产品，凯翼汽车的销售渠道的质量，目前来看，似乎也不太乐观。

在一个拼产品也拼渠道能力的时代，昆仑的产品质量再好，没有好的销售渠道，想火爆，似乎也确实不容易。

那凯翼昆仑还有没有机会呢？当然有，因为奇瑞还是凯翼的股东，如果凯翼汽车调整战略思路，继续用奇瑞做产品背书，不仅产品传播方面效果更好，在市场终端，也能更坚定消费者的购买信心。

但显然西迁宜宾的凯翼，似乎总在淡化和奇瑞的关系，所以，凯翼的现状，困难似乎是不能避免的了。

凯翼昆仑出自奇瑞平台，产品肯定不错。但是想要火爆，营销战略比产品，似乎更为重要。大家以为呢？欢迎互动讨论。

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