成为大众，败也大众？“打下手”的斯柯达退出国内市场成定局？

随着自主品牌的强势崛起，以及新能源的搅局，许多国外品牌被迫退出国内市场。

近日，大众集团旗下品牌斯柯达首席执行官Klaus Zellmer接受采访时表示：“斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在2023年做出最终决定。”

正如首席执行官Klaus Zellmer所言：“那里的竞争非常激烈，因此我们将与我们的中国合资伙伴一起考虑我们要如何进行。”

在国内市场迎来“洗牌”阶段，不仅像斯柯达这类小众品牌一落千丈，即便是福特、现代等一线国际大牌也是奄奄一息的局面。但是，活在大众“阴影”下斯柯达与其他品牌还是有着本质性区别。

斯柯达虽然是大众子品牌，但其却是历史最悠久的四家汽车厂商之一。斯柯达诞生于1895年，随后经历了多次的战乱、政变和兼并，最终在1991年被迫成为大众子品牌。尽管成为了大众子品牌，但斯柯达依然发挥着余热。2003年，斯柯达出口德国汽车达7万多辆，同年还是英国第二大进口车品牌。

2005年4月，大众携手斯柯达进入国内市场，并归属到上海大众。2006年已经是德日美系三分天下的局面，原本就已经小众的斯柯达也只能帮助大众“打下手”抢占细分市场。

做别人的影子埋下伏笔？

斯柯达在过去近几年里，2016年售出约33万辆，2017年售出约32.5万辆，2018年售出约34.1万辆，2019年售出约28.2万辆，2020年售出约17.3万辆，2021年售出约7.1万辆。今年2022年1-10月，售出38022辆，同比下滑61.32%，其中10月销量2953辆，同比下滑11.43%。

正是2018-2019年这个时间节点，经过几年发育的自主品牌开始有了抢占国外品牌市场份额的资本，众多小众品牌遭遇了前所未有的艰难局面。历经几年毒打，到了今年这些小众品牌都纷纷开启了自保策略。东风雷诺退出中国、南北马自达宣告合并、广汽菲克破产、宝沃汽车破产、东风撤出起亚合资公司。所以斯柯达在2023年推出国内市场也是板上钉钉的事了。

而斯柯达作为大众子品牌，它的衰败和成功似乎都是同一因素造成。大家对于斯柯达第一印象就是“廉价版大众”。通用配件、同平让斯柯达沾光了大众，花更少的钱买到同样的姊妹车型，无疑是精准瞄准了“价格敏感型消费者”细分市场，也就让其有了一小段的辉煌时期。到了发生翻天覆地的现阶段市场，许多合资品牌开始了“降价大促销”保命，强如大众也不例外，这样便使得斯柯达失去了唯一的性价比优势。

造成这一斯柯达销量急剧下滑还有另一内在因素，那就是2019年9月独立出来的捷达品牌。捷达品牌同样走性价比路线，这样就与斯柯达形成竞对关系。捷达品牌在2020年售出约15.5万辆，2016年售出约16.9万辆，抢占了一定的斯柯达市场份额。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

图片参数配置询底价

懂车分3.63 懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车0.68万起 | 438辆

斯柯达也曾试过努力翻身，在2021年5月上市了明锐(图片|配置|询价)PRO。被寄予厚望的明锐PRO未能挽救局面，从全年的销量表现来看，今年1至10月的累计销量也仅为8593台，不及几款热销车型销量零头之数。主销车型迟迟打不开局面，新能源赛道落后几个身位，经销商渠道不断萎缩，一切都给斯柯达敲响了警钟。