![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
对大多数人而言，中级车已经算不错的车型，用来改善生活的，毕竟空间更大，动力更强，配置和舒适性也更让人满意。当然，如果是年轻人，那选车的时候动力肯定不会落下，肯定是越强越好。因此，这期就介绍几台16万左右的中级车，选这3台不会错，2.0T配9AT，动力强又厚道。
第1台是别克的君威(图片|配置|询价)。
曾经的君威，在中级车里也是有很高的分量，甚至一度是老板们的座驾。如今君威的价格在不断下探，起步价甚至和很多合资紧凑型车差不多。19.68-24.98万的指导价看起来高，不过终端优惠一度达到5万，推荐2023款652T智享版，指导价21.08万，优惠后实际参考价仅16万出头。
现款君威外观没有太大的看点，给人的感觉就是，时尚中透露着些许年轻范。车头是最新的家族化飞翼式格栅，虽然尺寸不大，但还是比较精致的。不过君威侧面的设计有些拉胯，虽然车长达到了4913毫米，但远远看去，和很多A+级车差不多，车身线条设计得不够流畅，缺少些许气势，2829毫米的轴距也是中规中矩，所以空间并不是君威的优势。实际体验下来，1米72的乘客坐到后排，头部空间四指左右，腿部有两拳三指，日常使用绰绰有余。中间地台有小幅度凸起，长度和宽度都足够，双脚可以放在上面，基本不会影响中间乘客的舒适性。
作为一台车价16万多的合资中级车，君威的配置还是比较厚道的。比如8个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入和启动、真皮方向盘、皮翻毛材质混搭的座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、全LED大灯等。只是方向盘是塑料材质，没有全液晶仪表，中控屏的尺寸只有8英寸，只有驾驶位的车窗是一键升降。加上没有配备主动降噪和多层隔音玻璃，在隔音水平这一块，相对于老大哥君越还是差点意思。
不过，君威最拿得出手的无非是动力总成。搭载代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，237匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。这套动力7.1秒就能完成破百，最高车速达到240千米每小时，非常强劲。前中段都能体会到不错的驾驶乐趣，跑高速时只要舍得给油，变道超车都游刃有余。至于油耗，车主实测百公里平均在8.9升左右，不算高也不算低，基本是同级主流水平。
接下来要聊的一台车型大家同样非常熟悉，那便是迈锐宝XL。
其实，迈锐宝XL和君威的三大件几乎是一样的，两者最主要的区别是外观和内饰，当然还有车标。17.59万的起步价并不算高，终端优惠同样非常大，推荐2022款Redline 550T自动锐动版，指导价19.59万，优惠后实际参考价在15.5万左右。
相对于君威，迈锐宝XL的外观显然更个性帅气，车标经过熏黑处理，看上去很有质感，而且中网、轮毂同样也进行了熏黑处理，整车很有整体感。其实，个人认为迈锐宝XL侧面的设计更成功，看起来比君威修长不少，车长达到了4933毫米，加上多根腰线的点缀，让整车有种蓄势待发的感觉。不过，2829毫米的轴距和君威完全一样，所以在空间这一块两者也是大同小异，相对来说，迈锐宝XL后排的头部空间会更局促一点。
至于配置，和君威也差不了很多，只是两者侧重点不同。比如配备了主动降噪，隔音水平得到一定程度的提高，主副驾驶座都支持腰部支撑，长时间乘坐不容易累，可惜远近光都是卤素光源。
而在三大件方面，迈锐宝XL和君威更是没有区别，同样是2.0T+9AT的组合，零百加速时间为7秒，不过最高车速是220千米每小时，比君威稍微慢了点。油耗也差不了很多，车主实测百公里平均在9.3升左右，同样在可接受范围内。
最后要聊的一台车型，知名度虽然比较高，但销量却非常惨淡，那便是起亚的K5。
当然，K5销量不佳很大一个原因和品牌有关，毕竟韩系车在国内确实不受待见，16.18万的起步价算比较低的，终端优惠同样非常大。推荐2021款380T GT-Line焕新版，指导价19.58万，优惠后实际参考价同样在16万多。
起亚K5外观确实让人眼前一亮，车头、侧面和车尾的设计显然都是专为年轻人打造。前脸个性时尚的LED大灯组，和尺寸不大的中网融为一体，加宽了车头的视觉宽度，引擎盖上的全新LOGO，也是让整车有种性能车的范儿。侧面刚进有力的腰线，配上辨识度极高的轮毂，加上双边四出的排气和贯穿式尾灯，不得不承认，这代K5的颜值在同级里确实耐打。
而且，4980毫米的车长比君威长了不少，轴距达到了2米9，空间表现没让人失望。同样是1米72的乘客坐进后排，由于溜背的造型，头部空间一般，在三指左右，好在腿部空间接近三拳。只是整体空间利用率不怎么高，坐垫稍短，对大腿的承托性不是很到位，整体坐姿偏高，跑长途长时间乘坐不能保证舒适性。让人欣慰的是，前排配备了多层隔音玻璃，速度快的时候，前排的隔音效果让人满意。
当然，K5的动力同样是拿手好戏。搭载的2.0T高功率发动机，最大马力240匹，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T+8AT的组合，最高车速和君威一样都是240，不过百公里加速时间在7.8秒左右，并不算快。如果不是追求极致的性能，日常使用完全足够，起步干脆，中后段猛踩油门也能体会到推背感，高速上车速超过100，给油也有不错的爆发力。油耗的话，车主实测百公里平均在8.9升左右，和君威差不多，不过K5不挑食只喝92号汽油，整体用车成本，在2.0T中级车里算比较低的，家用非常合适。
点评：上面这三台实力强、价格实在的合资中级车，虽然销量都比较一般，君威基本维持在大几千台，迈锐宝XL也就两千多台的样子，起亚K5更是只有几百台。但真要论实力，完全不输雅阁、凯美瑞、帕萨特这些主流车型，很多方面甚至更强，只可惜如今的美系和韩系车在国内不怎么吃香。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0